Установка турбокомпрессора после замены двигателя: что необходимо проверить?

Прямой ответ: после замены двигателя модель автомобиля и серийный номер нового двигателя являются неполными идентификаторами турбокомпрессора. Проверьте полный номер сборки турбины, фланец выпускного коллектора, выпускное отверстие турбины, впускное и выпускное отверстие компрессора, синхронизацию корпуса, геометрию подачи и слива масла, отверстия для охлаждающей жидкости, тип привода и разъем, трубопровод наддувочного воздуха, систему очистки выхлопных газов и установленный зазор. Убедитесь, что система калибровки и управления двигателем поддерживает предлагаемую конфигурацию привода и турбонаддува. Если трубы, маслопроводы, кронштейны или проводку необходимо установить с усилием, остановитесь и устраните несоответствие системы перед установкой.

При обновлении вопрос меняется с «Какая турбина подходит для этой модели автомобиля?» на «Какая полная турбина интегрируется с этим двигателем и этим шасси?» Сравните замененный двигатель и калибровку с фактическими интерфейсами выхлопа, впуска, смазки, охлаждающей жидкости, привода, проводки, очистки выхлопных газов и зазора. Каталог турбокомпрессоров для тяжелых условий эксплуатации может сузить список кандидатов только после того, как будет записана разница на уровне системы.

Дельта-регистр турбонаддува с заменой двигателя

Техник документирует интерфейсы турбокомпрессора, коллектора, маслопровода и наддувочного воздуха после замены тяжелого двигателя.

Определите базовый план восстановления мощности

Определите сменный двигатель и калибровку

Запишите производителя двигателя, модель, серийный номер, список компоновки или сборки, калибровку, конфигурацию выбросов, а также источник донора или остаточного топлива. Сравните это с системой управления основного автомобиля, системой очистки выхлопных газов, пакетом наддувочного воздуха и документацией по предыдущей переоборудованию.

Замена двигателя

Не ищите турбину только по модели автомобиля после снятия оригинального двигателя. В одном и том же семействе двигателей могут использоваться разные комплектные турбоагрегаты в зависимости от номинальной мощности, уровня выбросов, стратегии привода, а также промышленного или дорожного применения. Требования к двигателю должны быть установлены до того, как для выбора турбонаддува будет использована сантехника на стороне автомобиля.

Используйте полный номер сборки турбины

Сфотографируйте идентификационную табличку или бирку производителя и запишите полный номер сборки, номер клиента, серийную информацию и идентификационные данные привода. Сохраняйте метки отливки корпуса в качестве вторичного наблюдения, поскольку одну и ту же отливку можно использовать в разных калиброванных сборках.

Проверьте, не были ли перепутаны корпуса, привод, рычаг, колесо компрессора, корпус турбины или порты во время предыдущего ремонта. Полный номер устройства полезен только в том случае, если оборудование все еще представляет эту сборку. Одна только метка литья не может закрыть соединение турбокомпрессора.

Турбокомпрессор для тяжелых условий эксплуатации, оснащенный приводом, расположен для полной идентификации сборки.

Сопоставьте аппаратные интерфейсы

Сравните фланец выпускного коллектора, выпускное отверстие турбины, впускное и выпускное отверстия компрессора, ориентацию крепежа, V-образную полосу или расположение болтов, калибровку корпуса, кронштейны, теплозащитные экраны и доступ для обслуживания. Запишите, где сидит кандидат относительно блока, рамы, кабины, фильтров и проводки.

Не поворачивайте корпуса или кронштейны привода случайно. Любое разрешенное изменение синхронизации должно сохранять ориентацию слива масла, калибровку привода, зазоры компрессора и турбины, а также ограничения по установке, установленные производителем. Вынужденные трубы или измененная геометрия привода являются сигналами несоответствия, а не техники установки.

Монтажный фланец турбокомпрессора, калибровка корпуса, выпускное отверстие компрессора и угол слива масла проверяются во время проверки установки.

Отслеживайте каждый путь жидкости и воздуха

Осмотрите пути масла, охлаждающей жидкости и наддувочного воздуха.

Проверьте источник подачи масла, размер и маршрутизацию трубопровода, чистоту, ограничения, диаметр слива и путь вниз, состояние давления в картере и любые соединения охлаждающей жидкости. Заменяйте или очищайте трубопроводы только в соответствии с применимой сервисной информацией.

Непрерывность масла, охлаждающей жидкости и наддувочного воздуха

Скопируйте впускное отверстие компрессора, выпускное отверстие наддувочного воздуха, хомуты, шланги, фильтр, тракт промежуточного охладителя и соединение коллектора. Проверьте наличие мусора, утечек, разрушенных шлангов и загрязнений старой системы, которые могут повредить замену. Турбина — это лишь один из компонентов системы смазки и подачи воздуха; системные доказательства должны сопровождать совпадение деталей.

Согласование элементов управления и ввод в эксплуатацию сборки

Подтвердите совместимость привода, датчика и системы управления.

Определите тип привода, разъем, геометрию рычага, жгут проводов и контроллер пневматического, вакуумного, механического, электронного и привода VGT. Убедитесь, что система калибровки и диагностики двигателя поддерживает предлагаемую полную сборку.

Не ослабляйте электронный привод и не прилагайте усилий к его рычагу, чтобы другая турбина выглядела совместимой. Гарретт предупреждает, что крепления привода могут быть чувствительны к калибровке; при любых работах с приводом следуйте инструкциям производителя турбины. Подключаемый разъем не подтверждает правильность калибровки, диапазона, рычага или стратегии управления.

Выполните чистую установку и проверку при первом запуске

Перед установкой осмотрите кандидата, защитные колпаки, состояние колес, портов, крепежа и документации. Заливайте и устанавливайте только в соответствии с применимой процедурой производителя, соблюдая чистоту и правильную опору для масла, охлаждающей жидкости, впускных, выпускных каналов и каналов наддувочного воздуха.

Первое наблюдение

Во время первого запуска обратите внимание на утечку масла и охлаждающей жидкости, ненормальный шум, соединения наддувочного воздуха, поведение привода или неисправности, дым, реакцию наддува в утвержденных условиях, а также состояние крепежа или шланга после запуска. Не используйте неконтролируемое испытание на превышение скорости или тест на свободных оборотах. Успешный первый запуск сохраняет запись об установке, но не удаляет нерешенные вопросы по калибровке или эксплуатации.

Сохраните идентификационные данные двигателя, номер сборки турбины, интерфейсы, синхронизацию, замену линий и трубок, информацию о приводе, процедуру установки, результат первого запуска и утвержденные отклонения. Сфотографируйте окончательную маршрутизацию, чтобы последующий ремонт не восстановил преобразование по памяти. Используйте эту запись для будущих заказов и приемочных проверок. Если калибровка двигателя, комплект наддувочного воздуха, система очистки выхлопных газов или источник турбонаддува изменились, снова откройте проверку установки. Контролируемая запись повторного включения становится правдой приложения для последующего обслуживания.

Турбокомпрессор-кандидат для тяжелых условий эксплуатации, укомплектованный трубками наддувочного воздуха, маслопроводами, зажимами и проводкой привода перед установкой.

Исследование поставщиков может начаться с Руководство поставщика турбокомпрессора только после замены двигателя, полной идентификации турбокомпрессора, привода, фланца, синхронизации, смазки, воздушного канала и требований к управлению.

Что не может быть разрешено обзором свопа

• Модель автомобиля не идентифицирует турбонаддув после переоборудования двигателя.

• Литой номер корпуса не идентифицирует полный калиброванный узел.

• Успешная установка разъема не является подтверждением калибровки привода или совместимости системы управления двигателем.

Предположения о повторной мощности, которые вызывают сбои турбонаддува

1. Соответствие турбины оригинальному двигателю автомобиля

2. Принудительная установка маслосливных трубок или трубок наддувочного воздуха на место.

3. Ослабление креплений привода для изменения положения рычага

4. Игнорирование мусора старой системы или ограничений маслопровода

Когда эта рекомендация не применима

В этом руководстве не одобряется модернизация двигателя, изменение выбросов, изменение калибровки или модернизация турбонаддува. Эти решения требуют ответственного подхода к двигателю, транспортному средству, нормативным и инженерным процедурам. Используйте этот рабочий процесс для документирования совместимости внутри уже авторизованной области преобразования.

Файл доказательств турбо-замены

• Замена серийного номера, компоновки и калибровки двигателя.

• Полная идентификация турбины и привода

• Сравнение коллектора и выпускного фланца

• Расположение корпуса и установленный зазор

• Каналы подачи и слива масла, охлаждающей жидкости, впуска и наддувочного воздуха

• Разъем привода, рычаг, жгут проводов и стратегия управления

• Чистая установка, подтверждение первого запуска и запись повторного включения

Запросить турбо-матч Repower

Отправьте в Elecdura идентификационные данные двигателя на замену, полный номер турбокомпрессора, сведения о приводе, фотографии фланцев и часов, расположение масляных и воздушных каналов, необходимое состояние, количество и пункт назначения. Затем запрос предложения можно рассматривать как конфигурацию переоборудования, а не как поиск модели транспортного средства. Продолжайте через Запрос предложений по турбоустановке с доказательствами, указанными в этом руководстве.

Часто задаваемые вопросы по замене двигателя Turbo

Может ли модель автомобиля выбрать турбонаддув после замены двигателя?

Нет. После модернизации модель автомобиля описывает историю шасси, но больше не может описывать требования к турбонаддуву со стороны двигателя. Начните с замены серийного номера двигателя, его компоновки, калибровки и конфигурации коллектора. Затем нанесите на карту интерфейсы выхлопа, впуска, наддувочного воздуха, смазки, охлаждающей жидкости, привода, проводки и зазоров главного автомобиля. Правильный кандидат должен удовлетворять обе стороны обращения; ни оригинальный каталог автомобиля, ни каталог двигателей сами по себе не могут закрыть эту проблему.

Является ли литой номер корпуса компрессора полным номером детали турбины?

Обычно нет. По номеру отливки можно идентифицировать семейство корпусов, которое используется в нескольких полных сборках с разными колесами, корпусами турбин, механизмами синхронизации, перепускными клапанами, механизмами VGT, приводами или калибровками. Используйте паспортную табличку или выгравированный номер сборки в качестве основного идентификатора, затем проверьте наблюдаемые компоненты и интерфейсы. Метка отливки может сузить область поиска, но ее не следует превращать в заказную турбо-идентичность без независимых доказательств сборки.

Можно ли перенастроить корпуса для повторного использования существующих труб?

Только тогда, когда процедура конкретного производителя турбины явно допускает такое изменение. Повторная синхронизация может повлиять на ориентацию слива масла, зазоры компрессора и турбины, геометрию кронштейна привода, калибровку перепускной заслонки или VGT, положение крепежа и опору трубы. Не ослабляйте детали привода, чувствительные к калибровке, и не прилагайте усилий для выравнивания трубок масла и наддувочного воздуха. Если существует утвержденная процедура синхронизации, запишите исходное и конечное положения, необходимые крепежные детали или инструкции по затяжке, а также полученные зазоры.

Следует ли вручную перемещать рычаг электронного турбопривода во время получения?

Не применяйте силу к рычагу и не используйте его как удобную точку обращения. Привод, шток, зубчатая передача и лопастной механизм образуют калиброванное взаимодействие, и удар или ручное движение могут привести к повреждению, которого не было до проверки. Держите привод установленным, защищайте контакты разъема и используйте только утвержденную процедуру диагностики или крепления для точной сборки. Визуальное подтверждение положения полезно, но оно не требует корректировки.

Какие доказательства следует сохранить после успешной установки замены двигателя?

Сохраните замененный двигатель и калибровочные данные, полные номера турбины и привода, сравнение фланцев и синхронизирующих устройств, маршруты подачи и слива масла, соединения охлаждающей жидкости и наддувочного воздуха, информацию о проводке и управлении, процедуру чистой установки, наблюдения при первом запуске и все утвержденные отклонения. Сфотографируйте окончательную прокладку шланга, трубы, дренажа и жгута проводов. Эта контролируемая запись о повторных заправках становится основой для будущего обслуживания и повторных заказов; сам по себе успешный первый запуск не является достаточным показателем применения.

Справочные материалы по установке и идентификации турбонаддува

• Garrett Motion — Руководство по установке турбокомпрессора, часть 1

• Garrett Motion — Руководство по установке турбокомпрессора, часть 2

• Garrett Motion — Идентификация турбокомпрессора на вторичном рынке