ไทย
การเข้าชม: 0 ผู้แต่ง: บรรณาธิการเว็บไซต์ เวลาเผยแพร่: 30-07-2569 ที่มา: เว็บไซต์
โรเตอร์และสเตเตอร์เป็นศูนย์กลางแม่เหล็กไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ โรเตอร์สร้างสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุน สเตเตอร์จะแปลงสนามที่กำลังเคลื่อนที่นั้นเป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับหลายเฟส และวงจรเรียงกระแสจะแปลงผลลัพธ์เป็นกระแสตรงสำหรับยานพาหนะ เมื่อเอาต์พุตการชาร์จตก ช่างเทคนิคมักจะเปลี่ยนตัวควบคุมหรือไดโอดก่อน ซึ่งอาจพลาดสนามโรเตอร์แบบเปิด การหมุนของสเตเตอร์สั้นลง เฟสไม่สมดุล ฉนวนพัง หรือการวิ่งหนีทางกลที่ทำให้เกิดอาการทางไฟฟ้า
Elecdurauto ซัพพลาย กลุ่มผลิตภัณฑ์อัลเทอร์เนเตอร์สำหรับงานหนัก สำหรับรถบรรทุก รถบัส เครื่องยนต์ดีเซล อุปกรณ์ก่อสร้าง เครื่องจักรกลการเกษตร และการใช้งานหนักอื่นๆ หน่วยเอาต์พุตสูงทำงานภายใต้ความเครียดทางไฟฟ้า ความร้อน และเครื่องกล ดังนั้นหลักฐานของโรเตอร์และสเตเตอร์จึงมีความสำคัญต่อกลุ่มยานพาหนะ ช่างประกอบใหม่ ผู้จัดจำหน่าย และผู้นำเข้า
คู่มือนี้จะอธิบายวิธีที่ส่วนประกอบทั้งสองทำงานร่วมกัน รูปแบบความล้มเหลวแตกต่างกันอย่างไร และวิธีการใช้กระแสไฟของสนาม เอาต์พุตเฟส การกระเพื่อม ฉนวน อุณหภูมิ ความสมดุล และบันทึกการผลิตเพื่อตัดสินใจซ่อมแซมหรือจัดหาที่มีการควบคุม
กระแสไฟฟ้าของแบตเตอรี่หรือตัวควบคุมจะเข้าสู่สนามโรเตอร์ผ่านแปรงและแหวนสลิปหรือผ่านการเตรียมการกระตุ้นแบบอื่นที่ได้รับอนุมัติ ขั้วโรเตอร์ที่มีพลังงานจะสร้างสนามแม่เหล็ก ขณะที่เครื่องยนต์หมุนโรเตอร์ สนามจะตัดผ่านขดลวดสเตเตอร์และเหนี่ยวนำแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับในแต่ละเฟส ไดโอดจะแก้ไขเฟสเหล่านั้น และผู้ควบคุมจะปรับกระแสของสนามเพื่อรักษาเป้าหมายของระบบ
กระแสของสนาม การหมุนของขดลวดโรเตอร์ รูปทรงของขั้ว ช่องว่างอากาศ ความเร็ว และสภาวะแม่เหล็กเป็นตัวกำหนดความแรงของสนาม สนามเปิดให้ผลผลิตน้อยหรือไม่มีเลย สนามไฟฟ้าที่ลัดวงจรสามารถเปลี่ยนความต้องการในปัจจุบัน ทำให้โรเตอร์ร้อนขึ้น และจำกัดการกระตุ้น หน้าสัมผัสแหวนสลิปที่ไม่ดีอาจทำให้สนามไม่ต่อเนื่องได้
ขดลวดสเตเตอร์นำกระแสเฟสที่สร้างขึ้น ขนาดตัวนำ รูปแบบการพันขดลวด การเชื่อมต่อ ฉนวนช่อง สารเคลือบเงา การถ่ายเทความร้อน และความสมดุลของเฟสส่งผลต่อเอาต์พุตและความทนทาน การเลี้ยวที่สั้นลงอาจยังคงสร้างแรงดันไฟฟ้าโดยมีโหลดน้อยในขณะที่เกิดความร้อนสูงเกินไปอย่างรวดเร็วตามความต้องการ
ความล้มเหลวของไดโอดสามารถลบหรือบิดเบือนเฟสได้ ในขณะที่ปัญหาตัวควบคุมอาจทำให้ฟิลด์น้อยเกินไปหรือมากเกินไป ดังนั้นจึงต้องทดสอบโรเตอร์ สเตเตอร์ วงจรเรียงกระแส ตัวควบคุม แบตเตอรี่ สายไฟ และโหลดเป็นระบบ
เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับกำลังสูงขึ้นอยู่กับสนามโรเตอร์ เฟสสเตเตอร์ การทำความเย็น เครื่องเรียงกระแส และตัวควบคุมที่ทำงานเป็นระบบเดียว
คำถามวินิจฉัยที่เป็นประโยชน์คือตัวควบคุมกำลังขอสนามหรือไม่ และวงจรโรเตอร์สามารถดำเนินการตามคำขอนั้นได้หรือไม่ วัดผลด้วยขั้นตอนที่ได้รับอนุมัติเท่านั้น เนื่องจากกลยุทธ์การเข้าถึงและการควบคุมภาคสนามแตกต่างกันไป เปรียบเทียบกระแสคำสั่งหรือสนามกับเอาต์พุตการชาร์จ ความเร็ว แรงดันไฟฟ้า อุณหภูมิ และสถานะแบตเตอรี่
หากระบบสั่งสนามแรงแต่เอาท์พุตยังต่ำ ให้ตรวจสอบความแรงของสนามโรเตอร์ เฟสสเตเตอร์ การสูญเสียวงจรเรียงกระแส ความเร็ว การลื่นของสายพาน และความร้อนภายใน หน่วยงานกำกับดูแลอาจตอบสนองต่อปัญหาการสร้างอย่างถูกต้องแทนที่จะก่อให้เกิดปัญหาดังกล่าว
ตรวจสอบแหล่งจ่ายกระตุ้น แปรง แหวนสลิป ความต่อเนื่องของโรเตอร์ คำสั่งตัวควบคุม ไฟเตือนหรือวงจรจุดระเบิด การสื่อสาร และกราวด์ ขดลวดโรเตอร์แบบเปิดอาจมีลักษณะคล้ายกับคำสั่งควบคุมที่ขาดหายไป เว้นแต่จะมีการตรวจสอบทั้งสองด้าน
เปรียบเทียบความต้านทานของขดลวดกับรุ่นและข้อกำหนดอุณหภูมิ ความต้านทานที่สูงมากสามารถบ่งบอกถึงการเชื่อมต่อแบบเปิดหรือไม่ดี ความต้านทานต่ำผิดปกติอาจบ่งบอกถึงการเลี้ยวที่ลัดวงจร ทดสอบฉนวนกับเพลาหรือแกนด้วยแรงดันไฟฟ้าและอุปกรณ์ที่ได้รับอนุมัติเท่านั้น เพื่อให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่เสียหาย
ความต้านทานของทองแดงจะเพิ่มขึ้นตามอุณหภูมิ บันทึกอุณหภูมิโรเตอร์และวิธีการทดสอบเมื่อเปรียบเทียบหน่วยหรือแบตช์ ไม่ควรตัดสินค่าความเย็นกับขีดจำกัดร้อนโดยไม่มีการชดเชย
โรเตอร์เป็นขดลวดไฟฟ้าบนชุดประกอบที่หมุนด้วยความเร็วสูง สภาพทางกลจึงส่งผลต่อความทนทานทางไฟฟ้า ตรวจสอบบันทึกของเพลา แหวนสลิป เสา พัดลมหรือส่วนประกอบที่เชื่อมต่อ แบริ่ง การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ เครื่องหมายสมดุล และหลักฐานการสัมผัสกับสเตเตอร์
มองหาร่อง รอยไหม้ การปนเปื้อน การสึกหรอผิดปกติ ความต้านทานสูง และการเชื่อมต่อที่หลวม แทร็กแปรงที่ไม่ดีขัดจังหวะกระแสสนามและสามารถสร้างอาร์คได้ การตัดเฉือนหรือการเปลี่ยนจะต้องอยู่ภายในขีดจำกัดเส้นผ่านศูนย์กลาง ผิวสำเร็จ ศูนย์กลาง และขีดจำกัดของฉนวน
เพลาที่งอ เบาะรองตลับลูกปืนสึก ตลับลูกปืนไม่ถูกต้อง หรือโรเตอร์ไม่สมดุลสามารถลดระยะห่างของช่องว่างอากาศและทำให้เกิดการสัมผัสได้ เครื่องหมายพยานบนโรเตอร์หรือสเตเตอร์ เศษโลหะ และเสียงกลไกที่เปลี่ยนแปลง จำเป็นต้องมีการตรวจสอบมิติก่อนปล่อยไฟฟ้า
เส้นผ่านศูนย์กลางลูกรอก อัตราทดของสายพาน ความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์ และความสมดุลของโรเตอร์เป็นตัวกำหนดความเค้นเชิงกล รอกที่มีขนาดเล็กกว่าอาจปรับปรุงเอาท์พุตรอบเดินเบาในขณะที่เพิ่มความเร็วโรเตอร์สูงสุด ข้อผิดพลาดของความสมดุลจะเพิ่มภาระของแบริ่งและการสั่นสะเทือนที่อาจทำให้ขดลวดและการเชื่อมต่อวงจรเรียงกระแสเสียหายได้
สเตเตอร์ควรสร้างพฤติกรรมเฟสสมดุลภายใต้สนามแม่เหล็กเดียวกัน การวินิจฉัยอาจเปรียบเทียบแรงดันไฟฟ้าเฟส ความต้านทานเฟส การมีส่วนร่วมของกระแส รูปคลื่น หรืออุณหภูมิ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการเข้าถึงและการออกแบบ ปฏิบัติตามขั้นตอนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและแยกอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออกเมื่อจำเป็น
การพันหรือการเชื่อมต่อแบบเปิดจะลดเอาท์พุตและการเปลี่ยนแปลงการกระเพื่อม เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับอาจยังคงชาร์จไฟได้เล็กน้อยเนื่องจากเฟสที่เหลือมีส่วนช่วย ภายใต้ภาระ ความจุและความสมดุลทางความร้อนลดลง
การเลี้ยวที่สั้นอาจเป็นเรื่องยากที่จะระบุด้วยเครื่องวัดความต้านทานพื้นฐาน เนื่องจากความต้านทานรวมต่ำมากอยู่แล้ว มองหาเอาต์พุตที่ลดลงภายใต้โหลด อุณหภูมิสเตเตอร์สูง การเปลี่ยนสีเฉพาะที่ ความไม่สมดุล การบิดเบือนของรูปคลื่น และผลลัพธ์จากการทดสอบไฟกระชากหรือตัวเหนี่ยวนำที่ได้รับอนุมัติ
ความล้มเหลวของฉนวนระหว่างขดลวดและแกนหรือตัวเรือนอาจทำให้เกิดการรั่วไหล ความร้อน ความเค้นของไดโอด สัญญาณรบกวนทางไฟฟ้า หรือข้อผิดพลาดโดยตรง ตรวจสอบร่องร่อง ทางออกของตะกั่ว สารเคลือบเงา การเชื่อมต่อ การปนเปื้อน และการเสียดสี ใช้แรงดันไฟฟ้าทดสอบฉนวนที่ระบุ
จุดเชื่อมต่อไวย์หรือเดลต้า สายเฟส ข้อต่อแบบเชื่อมหรือบัดกรี และการเชื่อมต่อวงจรเรียงกระแสมีกระแสไฟฟ้าและความร้อนสูง ข้อต่อที่หลวมหรือร้าวอาจเกิดการสั่นสะเทือนและอุณหภูมิเป็นระยะๆ แม้ว่าจะผ่านการตรวจสอบความต่อเนื่องของความเย็นแล้วก็ตาม
เอาต์พุต DC มีการกระเพื่อม AC ในปริมาณที่ควบคุมได้ รูปคลื่นที่ผิดปกติอาจบ่งบอกถึงเฟสที่หายไป ไดโอดลัดวงจรหรือเปิด ความไม่สมดุลของสเตเตอร์ หรือปัญหาการเชื่อมต่อ หมายเลขแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับตัวเดียวให้ข้อมูลได้น้อยกว่ารูปร่างของรูปคลื่น โหลด ความเร็ว สภาพแบตเตอรี่ และการเปรียบเทียบกับข้อกำหนดเฉพาะของรุ่น
ช่องว่างที่เกิดซ้ำเป็นประจำอาจบ่งบอกว่าเฟสหนึ่งหรือเส้นทางไดโอดไม่มีส่วนร่วม ตรวจสอบว่าขดลวดเปิดอยู่ การเชื่อมต่อเสียหาย หรือเส้นทางวงจรเรียงกระแสล้มเหลว ก่อนที่จะเปลี่ยนชุดประกอบอย่างใดอย่างหนึ่ง
การหยุดชะงักของแปรง การเชื่อมต่อที่หลวม ความไม่เสถียรในการควบคุม และโหลดทางไฟฟ้าสามารถทำให้เกิดการกระเพื่อมที่ผิดปกติได้ เชื่อมโยงรูปคลื่นกับกระแสสนาม ความเร็วเชิงกล การสั่นสะเทือน และอุณหภูมิ
แบตเตอรี่จะปรับแรงดันไฟฟ้าของระบบให้เรียบ ธนาคารที่ถูกตัดการเชื่อมต่อ เสียหาย หรือเชื่อมต่อได้ไม่ดี จะเปลี่ยนพฤติกรรมของระลอกคลื่นและตัวควบคุม ทดสอบด้วยการกำหนดค่าแบตเตอรี่ที่ถูกต้อง และอย่าถอดแบตเตอรี่ออกจากระบบการชาร์จที่ใช้งานหนักเป็นทางลัดในการวินิจฉัย
โรเตอร์ สเตเตอร์ เรคติไฟเออร์ แบริ่ง และขั้วต่อมีความร้อนด้วยเหตุผลที่แตกต่างกัน วัดอุณหภูมิด้วยวิธีที่สอดคล้องกันและภายใต้โหลด ความเร็ว สภาพแวดล้อม และเวลาที่บันทึกไว้ ภาพความร้อนหรือการอ่านหน้าสัมผัสมีประโยชน์เมื่อเปรียบเทียบระหว่างจุดที่คล้ายกันและสภาวะที่เกิดซ้ำๆ
ตรวจสอบกระแสสนามที่มากเกินไป การเลี้ยวที่ลัดวงจร การระบายอากาศที่ไม่ดี ความต้านทานของแหวนสลิป การสัมผัสทางกล ความเร็วเกิน และแหล่งความร้อนในบริเวณใกล้เคียง ตรวจสอบว่าตัวควบคุมกำลังควบคุมสนามสูงหรือไม่ เนื่องจากสเตเตอร์หรือเส้นทางของยานพาหนะไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้
พื้นที่เฟสร้อน ข้อต่อลีด หรือช่องสามารถบ่งบอกถึงการเลี้ยวที่สั้น การเชื่อมต่อไม่ดี ฉนวนเสียหาย หรือการระบายความร้อนไม่สม่ำเสมอ การเปลี่ยนสีและกลิ่นวานิชช่วยสนับสนุนการค้นพบนี้ แต่ยังจำเป็นต้องมีการทดสอบทางไฟฟ้าแบบควบคุม
ตรวจสอบการโอเวอร์โหลดอย่างต่อเนื่อง เอาต์พุตขณะเดินเบาขณะร้อนไม่เพียงพอ การไหลเวียนของอากาศที่ถูกบล็อก อุณหภูมิแวดล้อมสูง อัตราส่วนรอกไม่ถูกต้อง การเลื่อนของสายพาน ความต้องการในการฟื้นตัวของแบตเตอรี่ และการเลือกความจุต่ำกว่า ขดลวดเสียงอาจทำให้ร้อนเกินไปจากการใช้งาน
สตาร์ทรถเพราะการเดินสายไฟ แบตเตอรี่ สายพาน น้ำหนักบรรทุก และกลยุทธ์การควบคุมส่งผลต่อผลลัพธ์ บันทึกแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จ กระแสไฟฟ้า เพลาหรือความเร็วรอบเครื่องยนต์ โหลดไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้าตกด้านบวกและลบ พฤติกรรมของสนามไฟฟ้าหากมี การกระเพื่อม และอุณหภูมิ ที่ ขั้นตอนการทดสอบโหลด-เอาท์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ จัดให้มีกรอบงานระดับระบบ
ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับออกเมื่อการทดสอบยานพาหนะแยกความผิดปกติของเจนเนอเรชั่นภายใน เมื่อการเข้าถึงป้องกันการยืนยันที่ปลอดภัย หรือเมื่อต้องมีการตรวจสอบเสียงทางกลและเศษซาก เก็บรอก ฉลาก ขั้วต่อ และหลักฐานการติดตั้งไว้เพื่อให้สามารถเชื่อมต่อผลการทดสอบแบบตั้งโต๊ะเข้ากับการใช้งานได้
ตรวจสอบภายนอก รอก เพลา แบริ่ง ขั้วต่อ และการปนเปื้อนก่อนถอดประกอบ
ทดสอบเอาต์พุต การควบคุม ระลอกคลื่น และอุณหภูมิที่ความเร็วและโหลดที่กำหนด
วัดความต่อเนื่องของสนามโรเตอร์ ความต้านทาน ฉนวน สภาพแหวนสลิป และการหมุนหนีศูนย์
วัดสภาพเฟสสเตเตอร์ ฉนวน การเชื่อมต่อ และหลักฐานความร้อนเฉพาะจุด
ทดสอบวงจรเรียงกระแสและตัวควบคุมแยกกันเฉพาะด้วยวิธีและขีดจำกัดที่ได้รับอนุมัติเท่านั้น
ทำซ้ำการทดสอบประสิทธิภาพขั้นสุดท้ายหลังการซ่อมแซม และเก็บข้อมูลก่อนและหลัง
การซ่อมแซมโรเตอร์หรือสเตเตอร์ควรได้รับการประเมินโดยพิจารณาจากความสามารถในการพัน สภาพแกน การควบคุมกระบวนการ ความสามารถในการทดสอบ เวลาหยุดทำงาน และความสามารถในการทำซ้ำ การเปลี่ยนชุดขดลวดหนึ่งชุดอาจประหยัดในโรงงานสร้างใหม่ที่มีการควบคุม การเปลี่ยนทดแทนทั้งหมดอาจปลอดภัยกว่าสำหรับการบริการภาคสนามหรือเมื่อระบบหลายระบบมีอายุรวมกัน
พิจารณาความสมบูรณ์ของเพลาและเสา ความสามารถในการซ่อมแซมขดลวดและการเชื่อมต่อ ขนาดแหวนสลิป ความพอดีของลูกปืน ความสามารถในการทรงตัว การออกแบบแรงกระตุ้น และความพร้อมใช้งานของโรเตอร์ที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว โรเตอร์แบบกรอกลับต้องการความต้านทาน ฉนวน การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ ความสมดุล และหลักฐานด้านประสิทธิภาพ
พิจารณาสภาพแกน ข้อมูลการพันขดลวด ขนาดตัวนำ การเชื่อมต่อ ฉนวนช่อง กระบวนการเคลือบเงา การกำหนดเส้นทางลีด ระดับความร้อน การชุบ และความสามารถในการทดสอบ สเตเตอร์ที่ดูสะอาดยังคงเกิดการลัดวงจรหรือฉนวนที่อ่อนแอได้
การเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดอาจลดเวลาหยุดทำงานและความไม่แน่นอนของอินเทอร์เฟซ เมื่อวงจรเรียงกระแส ตัวควบคุม แบริ่ง ตัวเรือน โรเตอร์ และสเตเตอร์แสดงการทำงานที่สำคัญทั้งหมด ที่ 40SI 12V 300A-320A เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ และ กลุ่มผลิตภัณฑ์อัลเทอร์เนเตอร์สำหรับงานหนักรุ่น 55SI แสดงให้เห็นถึงความสำคัญของการจับคู่งานเอาต์พุตสูง แรงดันไฟฟ้า การติดตั้ง และการทำความเย็นเป็นแพ็คเกจที่สมบูรณ์
ผู้นำเข้าและผู้จัดจำหน่ายต้องการหลักฐานนอกเหนือจากภายนอกที่สะอาด ตัวอย่างที่ได้รับการอนุมัติควรรวมถึงข้อกำหนดการพันและการประกอบ ขนาดวิกฤต เส้นโค้งการทดสอบ ผลลัพธ์ของฉนวน บันทึกความสมดุลที่เกี่ยวข้อง การสุ่มตัวอย่างทางความร้อนหรือความทนทาน และการควบคุมการเปลี่ยนแปลง การตรวจสอบเป็นชุดสามารถมุ่งเน้นไปที่คุณลักษณะที่ขับเคลื่อนประสิทธิภาพของภาคสนามได้
ตรวจสอบขนาดตัวนำ จำนวนรอบ เค้าโครงเฟส การเติมช่อง การกำหนดเส้นทางลีด คุณภาพการเชื่อมต่อ ฉนวนของช่อง การครอบคลุมของสารเคลือบเงา กระบวนการบ่ม และการตรวจสอบย้อนกลับ อุปกรณ์อัตโนมัติสามารถปรับปรุงความสม่ำเสมอได้ แต่บันทึกการตั้งค่าและการตรวจสอบยังคงมีความสำคัญ
การวางตำแหน่งขดลวดที่มีการควบคุมสนับสนุนความสม่ำเสมอของเฟส การป้องกันฉนวน และการผลิตซ้ำ
ตรวจสอบข้อมูลการพันของขดลวด สภาพของขั้วและเพลา ความสมบูรณ์ของการเชื่อมต่อ ผิวของสลิปริง การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ ความพอดีของตลับลูกปืน และความสมดุลแบบไดนามิก ยอดคงเหลือควรเชื่อมโยงกับขีดจำกัดที่กำหนดไว้และเก็บรักษาไว้ตามล็อตหรือแผนตัวอย่าง
การปรับสมดุลแบบไดนามิกช่วยลดการสั่นสะเทือนที่อาจทำให้แบริ่ง ขดลวด และการเชื่อมต่อกระแสไฟสูงเสียหายได้
ทดสอบเอาต์พุตที่ความเร็วและอุณหภูมิที่กำหนด การควบคุม การกระเพื่อม พฤติกรรมของสนาม ประสิทธิภาพตามที่ระบุ เสียง และความเสถียรทางความร้อน รักษาความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับแบบอนุกรมหรือแบบกลุ่มระหว่างฉลากหน่วย บันทึกการทดสอบ บรรจุภัณฑ์ และใบสั่งซื้อ
ที่ A003TV9171A กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถบรรทุก MAN แสดงให้เห็นว่าการอ้างอิง OE และการใช้งานรถบรรทุกสามารถจำกัดการจับคู่ให้แคบลงได้อย่างไร ข้อมูลอ้างอิงควรได้รับการตรวจสอบโดยเทียบกับแรงดันไฟฟ้า เอาท์พุต ตัวยึด รอก ขั้วต่อ ตัวควบคุม และหลักฐานหน่วยเก่า
ตรวจสอบความเร็ว อัตราส่วนรอก โอเวอร์โหลดอย่างต่อเนื่อง ความต้องการแบตเตอรี่ อุณหภูมิ การสูญเสียวงจรเรียงกระแส และข้อมูลจำเพาะที่ไม่ตรงกัน ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจแข็งแรงแต่มีขนาดเล็กสำหรับการปฏิบัติหน้าที่
ตรวจสอบการพันของสเตเตอร์ การเชื่อมต่อเฟส และเส้นทางวงจรเรียงกระแสที่สอดคล้องกัน เปรียบเทียบรูปคลื่น การทดสอบความต้านทานหรือเฟสที่ได้รับอนุมัติ และอุณหภูมิเฉพาะจุด
ตรวจสอบแปรง แหวนสลิป การเชื่อมต่อโรเตอร์ คำสั่งตัวควบคุม สายไฟกระตุ้น กราวด์ และการสื่อสารควบคุม อย่าประณามสเตเตอร์สำหรับเอาต์พุตที่เปลี่ยนแปลงโดยไม่มีฟิลด์
ตรวจสอบช่องเปิดที่เกี่ยวข้องกับการขยายตัว การรั่วไหลของฉนวน การเคลื่อนที่ของแปรง ความต้านทานของขดลวดโรเตอร์ รอยแตกที่การเชื่อมต่อสเตเตอร์ ความร้อนของวงจรเรียงกระแส และการระบายความร้อน ทำการทดสอบซ้ำที่อุณหภูมิและน้ำหนักที่บันทึกไว้
การวินิจฉัยโรเตอร์และสเตเตอร์จะชัดเจนยิ่งขึ้นเมื่อมีการวัดเส้นทางพลังงาน ยืนยันคำสั่งภาคสนามและความต่อเนื่องของโรเตอร์ เปรียบเทียบเฟสสเตเตอร์ ตรวจสอบการกระเพื่อมและอุณหภูมิ และแยกแยะผลกระทบของสายพาน แบตเตอรี่ สายเคเบิล ตัวควบคุม และวงจรเรียงกระแส การหนีศูนย์ทางกลและความสมดุลอยู่ในการตรวจสอบเดียวกัน เนื่องจากไม่สามารถแยกส่วนประกอบทางไฟฟ้าความเร็วสูงออกจากสภาวะการหมุนได้
สำหรับการซ่อมและการจัดหาแบบ B2B ให้ปล่อยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเฉพาะเมื่อหลักฐานการม้วน ฉนวน ความสมดุล เฟส เอาต์พุต การควบคุม ความร้อน และการตรวจสอบย้อนกลับสอดคล้องกันเท่านั้น ผู้ซื้อสามารถ ส่งข้อมูลการทดสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อจับคู่ กับฉลาก การใช้งาน แรงดันไฟฟ้า เอาต์พุต ที่ยึด รอก ขั้วต่อ การวัด ปริมาณ และมาตรฐานการทดสอบที่ต้องการ
