การตรวจสอบปะเก็นกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและการประกอบท่อกลางสำหรับล็อตที่เข้ามา

คำตอบโดยตรง: การยอมรับไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เข้ามาควรเริ่มต้นที่ส่วนต่อประสานการปิดผนึกและการติดตั้ง ไม่ใช่ด้วยสีหรือลักษณะของกล่อง เปรียบเทียบปะเก็นเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและภายใน ความสูง รูปร่าง การยึดเกาะ และหน้าสัมผัส ยืนยันขนาดและการเชื่อมต่อของเกลียวหรือท่อตรงกลาง ตรวจสอบความเรียบของแผ่นฐาน รูปแบบรูทางเข้า และความเสียหายของพื้นผิวซีล ใช้หัวกรองที่ผ่านการรับรองเพื่อทดสอบเกลียวด้วยมือและที่นั่งที่สะอาดโดยไม่ต้องบังคับตัวเครื่อง กักกันด้ายผสม ปะเก็นที่เปลี่ยน แผ่นฐานบิดเบี้ยว การปนเปื้อน หรือการเปลี่ยนแปลงรูปทรงที่ไม่สามารถอธิบายได้ก่อนที่ล็อตจะถึงคลังบริการ

นี่คือขั้นตอนการตรวจสอบการรับซึ่งมีศูนย์กลางอยู่ที่ส่วนต่อประสานระหว่างตัวกรองถึงส่วนหัว สีและกล่องที่คล้ายกันไม่ได้สร้างความเข้ากันได้ การอ้างอิงแบบควบคุม รูปทรงหน้าสัมผัสของปะเก็น เกลียวหรือท่อตรงกลาง แผ่นฐาน รูปแบบทางเข้า ความสะอาด การทดลองสวม และการตรวจสอบย้อนกลับ ที่ แค็ตตาล็อกตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ให้บริบทในการจัดหา ในขณะที่ผลการตรวจสอบที่จัดทำเป็นเอกสารจะกำหนดว่าสามารถปล่อยล็อตที่เข้ามาได้หรือไม่

รับประตูโดยการปิดผนึกอินเตอร์เฟซ

ตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลแบบหมุนได้ 3 ตัวอยู่ในตำแหน่งเพื่อรับการตรวจสอบหน้าปะเก็น ช่องเปิดตรงกลาง และรูปแบบรูทางเข้า

ขั้นตอนที่ 1 — สร้างข้อมูลอ้างอิงที่ได้รับอนุมัติ

เก็บหมายเลขชิ้นส่วนที่ได้รับการอนุมัติ การใช้งาน ข้อมูลประจำตัวของหัวกรอง ภาพวาดหรืออินเทอร์เฟซที่วัดผล ซัพพลายเออร์ สภาพ และรูปถ่ายไว้ด้วยกัน บันทึกว่าตัวอย่างมาจากการติดตั้งที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ข้อมูลอ้างอิงที่ได้รับอนุญาต หรือคุณสมบัติที่ได้รับการควบคุม

อย่าอนุมัติล็อตใหม่เพียงเพราะตัวอ้างอิงโยงของกล่องตรงกัน บันทึกการรับควรกำหนดว่าปะเก็น ศูนย์กลาง แผ่นฐาน ความสะอาด และบรรจุภัณฑ์ใดที่จำเป็น ตัวอย่างที่ได้รับการอนุมัติจะต้องเชื่อมโยงกับเกณฑ์การสมัครและการยอมรับที่ทราบ

แผ่นฐานกรองน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลที่ผ่านการอนุมัติและเหมาะสมเมื่อเปรียบเทียบกับด้านบนสำหรับความแตกต่างของปะเก็นและอินเทอร์เฟซตรงกลาง

ขั้นตอนที่ 2 — ตรวจสอบตราประทับ

ตรวจสอบรูปทรงและการยึดของปะเก็น

วัดหรือเปรียบเทียบเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของปะเก็น เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน หน้าตัด ความสูงที่ติดตั้ง ตำแหน่งร่อง ใบหน้าที่รับแรงอัด การแสดงวัสดุหากจำเป็น และการเก็บรักษาในแผ่นฐาน มองหารอยตัด การบิด จุดแบน การปนเปื้อน หรือการเคลื่อนตัว

รูปทรงหน้าสัมผัสของปะเก็น

ปะเก็นที่ปรากฏอยู่ใกล้อาจสัมผัสกับบริเวณที่ไม่ถูกต้องของหัวกรองหรือบีบอัดไม่เท่ากัน ใช้แบบร่างหรือตัวอย่างที่ได้รับอนุมัติ และหลีกเลี่ยงการสร้างความสูงที่ยอมรับได้แบบสากล ปะเก็นใดๆ ที่ไม่สามารถวางบนพื้นที่ปิดผนึกที่ต้องการได้จะยังคงถูกระงับไว้

ขั้นตอนที่ 3 — ตรวจสอบอินเทอร์เฟซส่วนกลางและแผ่นฐาน

ตรวจสอบการมีส่วนร่วมของเกลียวตรงกลางหรือท่อ

ระบุเส้นผ่านศูนย์กลางของเกลียว พิทช์ รูปทรง ตะกั่วเข้า ความลึก และความสัมพันธ์ของท่อกลางโดยใช้เกจที่เหมาะสมหรือการเปรียบเทียบแบบควบคุม ตรวจสอบเสี้ยน เกลียวม้วนหรือเสียหาย การปนเปื้อน และสารเคลือบที่รบกวนการเชื่อมต่อ

เริ่มต้นตัวกรองด้วยมือบนหัวทำความสะอาดที่ได้รับอนุมัติ ควรเชื่อมต่ออย่างราบรื่นและเข้าถึงหน้าสัมผัสปะเก็นที่ระบุโดยไม่มีการเกลียวข้าม การหลวมมากเกินไป หรือใช้เครื่องมือบังคับ ตัวกรองที่สามารถสวมทับส่วนหัวได้นั้นไม่ผ่านการติดตั้ง

ตรวจสอบความเรียบของแผ่นฐานและรูปแบบทางเข้า

ตรวจสอบหน้าการซีล ความเรียบของแผ่นฐาน แผ่นตรงกลาง หมายเลขและตำแหน่งของรูทางเข้า เสี้ยน การกัดกร่อน การเคลือบ และการบิดเบี้ยวของโครงสร้าง เปรียบเทียบช่องเปิดการไหลจริงกับรูปทรงที่ได้รับอนุมัติ

ความเรียบและรูปแบบทางเข้า

ความเสียหายจากการขนส่งอาจทำให้แผ่นฐานงอได้ในขณะที่ปล่อยให้กระป๋องมองเห็นได้ ใช้เส้นตรงหรือฟิกซ์เจอร์ที่ระบุตามความเหมาะสม และบันทึกข้อมูลและผลลัพธ์ ต้องยอมรับรูปทรงของแผ่นฐานก่อนการทดลองใช้งาน

ตรวจสอบความสูงของปะเก็นกรองน้ำมันเชื้อเพลิง การเชื่อมต่อของเกลียว และความเรียบของแผ่นฐานด้วยเกจและขอบตรง

ขั้นตอนที่ 4 — ดำเนินการทดลองใช้งานใหม่ทั้งหมด

ใช้ผู้ผลิตตัวกรองหรือขั้นตอนของระบบในการหล่อลื่น การติดตั้งด้วยมือ หน้าสัมผัสของปะเก็น และการขันขั้นสุดท้าย รักษาฟิกซ์เจอร์ทดสอบให้สะอาดและใช้วิธีการควบคุมของเหลวหรือแรงดันที่เหมาะสมกับตัวกรองและส่วนหัว

สังเกตข้อต่อปะเก็น ส่วนต่อประสานตรงกลาง แผ่นฐาน และข้อกำหนดของท่อระบายน้ำหรือเซ็นเซอร์ บันทึกสื่อทดสอบ สภาวะ ความดันหรือวิธีการ ระยะเวลา และผลลัพธ์โดยไม่แสดงเป็นข้อพิสูจน์ประสิทธิภาพการกรอง การตรวจสอบรอยรั่วช่วยสนับสนุนความสมบูรณ์ของการซีลและการประกอบ มันไม่ได้ตรวจสอบประสิทธิภาพไมครอนหรืออายุการใช้งาน

ขั้นตอนที่ 5 — ปล่อยหรือกักกัน

ปล่อยหรือกักกันล็อต

เก็บตัวอย่างล็อตตามแผนการรับที่ได้รับอนุมัติ และเปรียบเทียบอัตลักษณ์ ปะเก็น ส่วนต่อประสานตรงกลาง แผ่นฐาน ความสะอาด การป้องกัน และกล่อง เก็บเอกสารอ้างอิงแบบผสม ตัวกรองที่เปิดอยู่หรือสกปรก ปะเก็นหลุด ความเสียหายของเกลียว การกัดกร่อน หรือการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่ไม่สามารถอธิบายได้

เก็บใบสั่งซื้อ ล็อตของซัพพลายเออร์ ผลลัพธ์ตัวอย่าง ภาพถ่าย ตัวอย่างที่เก็บไว้ และการจัดการ ต้องแจ้งการเปลี่ยนแปลงก่อนที่จะยอมรับการกำหนดค่าปะเก็น แผ่นฐาน ด้าย สื่อ หรือแหล่งที่มาใหม่ การปล่อยล็อตจะต้องรักษาหลักฐานการประกอบแบบเดียวกับที่ใช้ในการอนุมัติตัวอย่าง

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลรุ่น Candidate ที่ติดตั้งแบบทดลองกับฟิกซ์เจอร์หัวกรองที่สะอาดพร้อมเส้นปิดและถาดดักจับ

ในกรณีที่จำเป็นต้องใช้ตัวกรองที่ได้รับอนุมัติโดยเฉพาะ ให้เปรียบเทียบรุ่นกับ ตัวอย่างผลิตภัณฑ์ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่บันทึกไว้ เฉพาะเมื่อหมายเลขชิ้นส่วน ส่วนต่อประสานส่วนหัว รูปทรงการปิดผนึก คุณสมบัติท่อระบายน้ำหรือเซ็นเซอร์ และหลักฐานการใช้งานตรงกัน

สิ่งที่เช็ครับไม่ได้สร้างขึ้น

• การทดลองโดยไม่มีการรั่วไหลไม่ได้พิสูจน์ประสิทธิภาพการกรอง ความจุ หรือระยะเวลาการบริการ

• การอ้างอิงโยงของกล่องที่ตรงกันไม่ได้พิสูจน์รูปทรงของเกลียวและปะเก็น

• คุณภาพสีภายนอกไม่ได้พิสูจน์ความเรียบของแผ่นฐานหรือความสะอาดภายใน

ข้อผิดพลาดในการตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

1. ตรวจสอบเฉพาะด้ายโดยไม่สนใจพื้นที่ปะเก็น

2. การใช้เครื่องมือบังคับตัวกรองไว้บนศีรษะ

3. ปล่อยปะเก็นสูงผสมในล็อตเดียว

4. การจัดการกับแรงกดดันเป็นการทดสอบประสิทธิภาพของสื่อ

เมื่อคำแนะนำนี้ใช้ไม่ได้

ประสิทธิภาพการกรอง ความจุ การแยกน้ำ การแตก ความล้า และระยะเวลาการบริการ จำเป็นต้องมีข้อกำหนดเฉพาะของผลิตภัณฑ์และวิธีการทดสอบที่เกี่ยวข้อง ขั้นตอนการทำงานขาเข้านี้จำกัดอยู่ที่ข้อมูลประจำตัว อินเทอร์เฟซ ความสมบูรณ์ของการประกอบขั้นพื้นฐาน ความสะอาด และการควบคุมล็อต

บันทึกการตรวจสอบล็อตขาเข้า

• เอกสารอ้างอิง หัว และใบสมัครที่ได้รับอนุมัติ

• ปะเก็น OD, ID, ความสูง, รูปร่าง และการเก็บรักษา

• ขนาดและสภาพของเกลียวหรือท่อตรงกลาง

• ความเรียบของแผ่นฐาน รูปแบบทางเข้า ครีบ และการกัดกร่อน

• ทำความสะอาดด้ายมือและที่นั่งทดลอง

• การตรวจสอบการรั่วไหลหรือความสมบูรณ์ที่จัดทำเป็นเอกสาร

• การระบุล็อต การสุ่มตัวอย่าง การกักกัน และการแจ้งการเปลี่ยนแปลง

กำหนดแผนการยอมรับตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ส่ง Elecdura ข้อมูลอ้างอิงตัวกรอง หัวหรือการใช้งานที่ได้รับอนุมัติ การวัดปะเก็นและอินเทอร์เฟซตรงกลาง ภาพถ่ายแผ่นฐาน ช่องทดสอบที่จำเป็น ปริมาณ และปลายทาง RFQ สามารถรวมรายการตรวจสอบการรับที่ชัดเจนสำหรับล็อตที่ทำซ้ำได้ ดำเนินการต่อผ่าน RFQ ในการจัดหาไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง พร้อมหลักฐานที่มีชื่ออยู่ในคู่มือนี้

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการรับไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ขนาดใดที่ต้องตรงกันก่อนจึงจะอนุมัติล็อตกรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหมุนได้

อย่าหยุดที่ขนาดเกลียวที่กำหนด ตรวจสอบรูปแบบเกลียวและการเชื่อมต่อ ปะเก็นเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและภายใน ส่วนที่ยื่นออกมาของปะเก็นสัมพันธ์กับแผ่นฐาน ตำแหน่งการซีล ความลึกของเดือยตรงกลางหรือท่อยืน รูปแบบรูทางเข้า รูปร่างของแผ่นฐานและความเรียบ เส้นผ่านศูนย์กลางของกระป๋องและระยะห่างในการใช้งาน และคุณสมบัติเซ็นเซอร์ท่อระบายน้ำ โถ เครื่องทำความร้อน หรือเซ็นเซอร์น้ำในน้ำมันเชื้อเพลิง เปรียบเทียบฟิลด์เหล่านี้กับภาพวาดที่ได้รับอนุมัติ ตัวอย่างที่ได้รับการควบคุม หรือหัวตัวกรองจริง มิติข้อมูลที่ตรงกันรายการเดียวไม่สามารถชดเชยการปิดผนึกหรืออินเทอร์เฟซเส้นทางการไหลที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข

Clean Trial Fit ควรดำเนินการอย่างไรโดยไม่ปิดบังความไม่ตรงกัน

ใช้หัวกรองที่สะอาดที่ระบุหรือเกจที่ได้รับอนุมัติ และตัวอย่างที่เป็นตัวแทนจากรุ่น ตรวจสอบเดือยและเกลียวตัวกรองว่ามีความเสียหายหรือไม่ ตรวจสอบว่าไม่มีปะเก็นเก่าอยู่บนหัวบริการ และสตาร์ทตัวกรองด้วยมือ ควรเชื่อมต่ออย่างราบรื่นและเข้าถึงหน้าสัมผัสปะเก็นแรกโดยไม่มีการข้ามเกลียว ไม่มีแรงของเครื่องมือ หรือการรบกวน ปฏิบัติตามเฉพาะเครื่องหมายกระชับเฉพาะผลิตภัณฑ์หรือคำแนะนำในการบริการหลังการสัมผัส ต้องไม่ใช้ประแจเพื่อบังคับความเข้ากันได้หรือปกปิดเกลียวที่เสียหาย

การตรวจสอบการรั่วไหลแบบรับจะพิสูจน์อะไร และสิ่งใดไม่ได้พิสูจน์

การตรวจสอบการรั่วไหลที่บันทึกไว้จะช่วยสนับสนุนความสมบูรณ์ของซีลและการประกอบภายใต้ของเหลว ความดันหรือสุญญากาศ อุณหภูมิ ระยะเวลา ฟิกซ์เจอร์ และสภาวะของตัวอย่างที่ระบุไว้เท่านั้น อาจทำให้ปะเก็น ข้อต่อแผ่นฐาน ท่อระบายน้ำ พอร์ตเซ็นเซอร์ หรือการรั่วของชุดประกอบเสียหายได้ ไม่ได้กำหนดประสิทธิภาพการกรอง ความสามารถในการกักเก็บสารปนเปื้อน การสอบเทียบบายพาส ความแรงของการระเบิด ความเข้ากันได้ของเชื้อเพลิง หรืออายุการใช้งาน เว้นแต่คุณสมบัติเหล่านั้นจะได้รับการทดสอบภายใต้วิธีการที่ได้รับอนุมัติของตนเอง เก็บวิธีทดสอบและผลลัพธ์พร้อมบันทึกล็อต

เหตุใดตัวกรองสองตัวที่มีซีลเกลียวเดียวกันจึงแตกต่างกันได้

ด้ายจะดึงตัวกรองไปที่ส่วนหัว มันไม่ได้กำหนดว่าปะเก็นตกลงไปที่ใดหรือบีบอัดอย่างไร ตัวกรองอาจแตกต่างกันไปตามเส้นผ่านศูนย์กลางของปะเก็น หน้าตัด ส่วนที่ยื่นออกมาอย่างอิสระ การยึดร่อง การยึดแผ่นฐาน ความลึกตรงกลาง และระยะห่างจากหัวถึงหัวได้ วัดคุณสมบัติเหล่านั้นจากจุดอ้างอิงที่กำหนด และเปรียบเทียบกับพื้นที่ปิดผนึกส่วนหัวหรือตัวอย่างที่ได้รับอนุมัติ ความสูงของปะเก็นอิสระเพียงอย่างเดียวไม่ผ่าน: รูปทรงหน้าสัมผัสที่สมบูรณ์จะต้องวางซีลบนพื้นผิวที่ต้องการโดยไม่ไปที่ด้านล่างของจุดอื่น

การเปลี่ยนแปลงล็อตขาเข้าใดที่ต้องมีการกักกันและการอนุมัติจากซัพพลายเออร์อีกครั้ง

ระงับการเปลี่ยนแปลงที่ไม่สามารถอธิบายได้ในการยอมรับเกลียว วัสดุปะเก็นหรือรูปทรง ส่วนต่อประสานตรงกลาง ความหนาของแผ่นฐานหรือรูปแบบทางเข้า คุณสมบัติของท่อระบายน้ำหรือเซ็นเซอร์ โครงสร้างตัวกลางหรือส่วนรองรับ ลักษณะของกาวหรือฝาท้าย ฉลากและการตรวจสอบย้อนกลับ ความสะอาดภายใน การป้องกันการกัดกร่อน และการควบคุมบรรจุภัณฑ์ บันทึกล็อตที่ได้รับผลกระทบและเก็บตัวอย่างไว้ การปล่อยควรดำเนินการต่อหลังจากที่ซัพพลายเออร์ระบุการเปลี่ยนแปลง ช่วงล็อตที่มีประสิทธิภาพ และหลักฐานที่แสดงว่าข้อกำหนดด้านการประกอบ การปิดผนึก ความสะอาด และประสิทธิภาพที่ได้รับอนุมัติยังคงได้รับการควบคุม

ข้อมูลอ้างอิงทางเทคนิคของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

• Donaldson — คำแนะนำในการติดตั้งตัวกรอง Liquid Spin-On

• Donaldson — คู่มือการติดตั้งชุดกรองน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลประสิทธิภาพสูง X900168