คู่มือแปรงเริ่มต้นสำหรับการซ่อมแซม มอเตอร์สตาร์ทงานหนัก

แปรงสตาร์ทเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางกระแสไฟของมอเตอร์ แต่ข้อเหวี่ยงที่ช้าหรือการไม่มีข้อเหวี่ยงเป็นระยะๆ ไม่ได้พิสูจน์ว่าแปรงขัดข้อง ตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าตกของสายเคเบิล กราวด์ การควบคุม และภาระทางกล ก่อนที่จะสตาร์ทเตอร์ หากการตรวจสอบเหล่านั้นเป็นที่ยอมรับ ให้ตรวจสอบความยาวและการเคลื่อนที่ของแปรง แรงสปริง สายวัดที่ยืดหยุ่น ฉนวนของด้ามจับ สภาพตัวสับเปลี่ยน และส่วนรองรับกระดองพร้อมกัน การซ่อมแซมโดยใช้แปรงอย่างเดียวจะป้องกันได้ก็ต่อเมื่อชิ้นส่วนโดยรอบยังคงสามารถใช้งานได้ และอุปกรณ์ที่ซ่อมแซมผ่านแท่นควบคุมและการปล่อยรถแล้ว

การอัปเดตนี้เขียนขึ้นสำหรับอู่ซ่อมรถ ช่างซ่อม และผู้ซื้อ ไม่ได้เผยแพร่ขนาดสากล แรงสปริง ขีดจำกัดกระแส หรือค่าการตัดเฉือน ขีดจำกัดเหล่านั้นต้องมาจากข้อมูลการบริการปัจจุบันสำหรับตระกูลสตาร์ทเตอร์ที่แน่นอน

เริ่มต้นด้วยหลักฐานยานพาหนะ

บันทึกข้อร้องเรียนก่อนตัดการเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์: สภาพเย็นหรือร้อน ความเร็วเครื่องยนต์ในระหว่างเหตุการณ์ สถานะของแบตเตอรี่ อุณหภูมิแวดล้อม การซ่อมล่าสุด และอาการที่เกิดขึ้นคือคลิก หมุนช้า หมุนไม่ต่อเนื่อง หรือไม่ตอบสนองหรือไม่ ตรวจสอบแบตเตอรี่ เส้นทางบวก เส้นทางกราวด์ วงจรควบคุม และการติดตั้ง การซ่อมแซมแปรงที่ดำเนินการก่อนถึงเกณฑ์พื้นฐานนี้สามารถซ่อนสาเหตุที่แท้จริงและสร้างการตัดสินใจในการรับประกันที่ไม่สามารถพิสูจน์ได้

การทดสอบแรงดันไฟฟ้าตกจะแยกการสูญเสียวงจรรถยนต์ออกจากปัญหาสตาร์ทเตอร์ภายใน ค่าและเงื่อนไขการทดสอบต้องเป็นไปตามขั้นตอนการบริการที่เกี่ยวข้อง

เปิดเครื่องหลังจากการตรวจสอบภายนอกเท่านั้น

แยกไฟฟ้าและปฏิบัติตามขั้นตอนการถอดที่ได้รับอนุมัติ เก็บรักษาฉลาก ข้อมูลอ้างอิง การวางแนวการติดตั้ง และบันทึกการเดินสายไฟ ก่อนที่จะทำความสะอาดสิ่งใดๆ ให้ถ่ายรูปแปรงปัดฝุ่น รอยความร้อน ฮาร์ดแวร์หลวม น้ำมันหรือทางเข้าของสารหล่อเย็น และตำแหน่งของสายไฟที่ยืดหยุ่น รูปแบบการปนเปื้อนสามารถเป็นหลักฐานในการวินิจฉัยได้ การลบออกเร็วเกินไปจะทำให้บันทึกความล้มเหลวอ่อนลง

วัดแปรงทั้งหมด ไม่ใช่หนึ่งอัน

วัดแปรงทุกอันตามจุดอ้างอิงที่กำหนดและเปรียบเทียบรูปแบบการสึกหรอ แปรงที่สั้น บิ่นหรือไหม้อาจบ่งบอกถึงด้ามจับที่ติด สปริงอ่อน ตะกั่วเสียหาย หรือตัวเปลี่ยนสับเปลี่ยนไม่สม่ำเสมอ แทนที่จะเป็นการสึกหรอที่สม่ำเสมอ บันทึกการวัดและขีดจำกัดการบริการที่ระบุไว้ แทนที่จะรายงานเฉพาะ 'แปรงที่ชำรุด'

ตรวจสอบการเดินทางของผู้ถือและฉนวน

แปรงแต่ละอันควรเคลื่อนที่อย่างอิสระตลอดช่วงการทำงานโดยไม่มีการพันกัน ตรวจสอบที่ยึดเพื่อดูการบิดเบี้ยว ฉนวนแตกร้าว เศษที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า การกัดกร่อน และความเสียหายจากความร้อน ตรวจสอบว่าสายวัดมีความยืดหยุ่นและเดินสายโดยไม่มีแรงตึงหรือสัมผัสกับชิ้นส่วนที่หมุนอยู่ แปรงใหม่ที่ติดตั้งในที่ยึดที่เสียหายไม่ใช่การซ่อมแซมที่สมบูรณ์

รักษาเอกลักษณ์ของยูนิตและหลักฐานอินเทอร์เฟซก่อนทำการรื้อหรือเสนอราคาชิ้นส่วนซ่อม ภาพที่จัดฉากไม่ได้ให้การวัดที่ได้รับการอนุมัติ

ตรวจสอบตัวสับเปลี่ยนและส่วนรองรับกระดอง

สับเปลี่ยนคือพื้นผิวสัมผัสของแปรง ตรวจสอบร่องลึก การเผาไหม้ที่รุนแรง คานยก การปนเปื้อน ส่วนที่หลวม ความเยื้องศูนย์ และหลักฐานของความร้อนสูงเกินไป การทำความสะอาดหรือการตัดเฉือนจะยอมรับได้ก็ต่อเมื่อผู้ผลิตสตาร์ทเตอร์อนุญาต และขนาดและพื้นผิวที่เสร็จแล้วนั้นตรงตามขีดจำกัดที่ระบุไว้เท่านั้น อย่าติดตั้งแปรงใหม่เข้ากับตัวสับเปลี่ยนที่ไม่สามารถใช้งานได้

ตรวจสอบบูชหรือแบริ่งและส่วนรองรับกระดอง เนื่องจากการเคลื่อนที่ในแนวรัศมีสามารถเปลี่ยนหน้าสัมผัสของแปรงและสร้างแรงต้านได้ ประเมินกระดองและวงจรสนามด้วยการทดสอบทางไฟฟ้าที่ได้รับอนุมัติ หากขดลวด ฉนวน ตัวสับเปลี่ยน เพลา หรือตัวเรือนเสียหาย ชุดแปรงเพียงอย่างเดียวไม่สามารถคืนสตาร์ทเตอร์ที่เชื่อถือได้ได้

เลือกการซ่อมแซมที่สามารถป้องกันได้น้อยที่สุด

สำหรับการตัดสินใจในการเปลี่ยน ให้เก็บการอ้างอิงสตาร์ทเตอร์ แรงดันไฟฟ้า ระดับกำลังตามที่ระบุไว้ การหมุน การติดตั้ง จำนวนฟันเฟืองและระยะพิทช์ ตำแหน่งไดรฟ์ ขั้วต่อ การตอกบัตรของโซลินอยด์ และข้อมูลการใช้งาน ที่ คู่มือการระบุตัวตนเริ่มต้น งานหนัก อธิบายวิธีสร้างบันทึกนั้น

นั่งและทดสอบการซ่อมแซมอย่างปลอดภัย

ประกอบชิ้นส่วนที่ได้รับอนุมัติ การควบคุมความสะอาด ตำแหน่งการหล่อลื่น และค่าแรงบิด ยืนยันการเคลื่อนไหวอย่างอิสระก่อนเติมพลัง ใช้ฟิกซ์เจอร์ทดสอบสตาร์ทเตอร์แบบมีการป้องกัน สายเคเบิลที่ได้รับการจัดอันดับอย่างถูกต้อง และรอบการทำงานที่บันทึกไว้ บันทึกแรงดันไฟฟ้า กระแสไฟฟ้า ความเร็วหรือแรงบิดที่อุปกรณ์รองรับ การทำงานของโซลินอยด์ และสัญญาณรบกวนที่ผิดปกติ สตาร์ทเตอร์ที่ไม่ได้รับการสนับสนุนจะต้องไม่ถูกจ่ายไฟให้หลวมบนม้านั่ง

ประสิทธิภาพของแปรงและการมีส่วนร่วมของเฟืองเป็นการตรวจสอบการปล่อยแยกกัน รูปภาพนี้เป็นข้อมูลทางการศึกษาและไม่ได้แทนที่รูปวาดของแอปพลิเคชัน

ปล่อยบนยานพาหนะและปิดวง

แก้ไขปัญหาแบตเตอรี่ สายเคเบิล กราวด์ การติดตั้ง และริงเกียร์ก่อนการติดตั้ง ปกป้องขั้วต่อ เดินสายเคเบิลให้ห่างจากความร้อนและการเคลื่อนย้าย และใช้ตัวยึดและแรงบิดที่ระบุ ทำซ้ำเงื่อนไขการร้องเรียนเดิม และบันทึกพฤติกรรมการหมุนข้อเหวี่ยงและแรงดันไฟฟ้าตกของวงจร หากสตาร์ทเตอร์ที่ซ่อมแซมแล้วยังคงดึงกระแสไฟฟ้าผิดปกติหรือข้อเหวี่ยงช้าๆ ให้หยุดแล้วเปิดการวินิจฉัยใหม่อีกครั้ง แทนที่จะถือว่าผลลัพธ์เกิดจากการแปรงเบาะโดยไม่มีหลักฐาน

รายการตรวจสอบ RFQ ของผู้ซื้อและผู้สร้างใหม่

• การอ้างอิงเริ่มต้นและแอปพลิเคชันพร้อมรูปถ่ายฉลาก

• ขนาดแปรง การกำหนดวัสดุ ความยาวตะกั่ว รูปแบบขั้วต่อ และปริมาณต่อหน่วย

• ตัวยึดและการกำหนดค่าสปริง รวมฮาร์ดแวร์และความคุ้มครองตระกูลสตาร์ทเตอร์ที่ประกาศไว้

• วิธีการตรวจสอบตัวอย่าง การระบุแบทช์ การบรรจุ และกระบวนการแจ้งการเปลี่ยนแปลง

• หลักฐานการรับประกันที่จำเป็นสำหรับการสึกหรอก่อนกำหนดหรือขนาดไม่ตรงกัน

ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบการ งานหนัก ช่วงมอเตอร์สตาร์ท และส่งการระบุหน่วยที่วัด การใช้งาน และขอบเขตการซ่อมแซมผ่านทาง หน้าติดต่อ สำหรับใบเสนอราคาที่ตรงกัน

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับแปรงสตาร์ทเตอร์

แปรงที่สวมใส่อาจทำให้ไม่มีข้อเหวี่ยงเป็นระยะ ๆ ได้หรือไม่?

ใช่ การสูญเสียหน้าสัมผัสที่เสถียรอาจทำให้เกิดการทำงานเป็นระยะๆ แต่ความผิดปกติของวงจรควบคุม การเชื่อมต่อ โซลินอยด์ และกระดองสามารถสร้างอาการเดียวกันได้ ยืนยันวงจรทั้งหมดก่อนที่จะรื้อ

การแตะสตาร์ทเตอร์เป็นการทดสอบที่ถูกต้องหรือไม่?

การเปลี่ยนแปลงหลังจากการสั่นอาจบ่งบอกถึงปัญหาหน้าสัมผัสภายใน แต่ไม่ใช่การซ่อมแซมและไม่ได้ระบุชิ้นส่วนที่เสียหาย เก็บรักษาการสังเกตและดำเนินการทดสอบแบบควบคุมต่อไป

ควรติดตั้งแปรงใหม่บนตัวสับเปลี่ยนร่องหรือไม่

เฉพาะในกรณีที่ขั้นตอนการบริการที่เกี่ยวข้องอนุญาตให้มีการปรับสภาพได้และตัวสับเปลี่ยนที่เสร็จสิ้นแล้วตรงตามขีดจำกัด ความเสียหายลึก ความเยื้องศูนย์กลาง หรือการบาดเจ็บจากความร้อนอาจต้องสร้างใหม่หรือเปลี่ยนใหม่ให้กว้างขึ้น