燃料水分離器は、その媒体とアセンブリがディーゼル燃料から分離できる水を収集します。あらゆる形態の水分が除去されることを保証するものではありません。自由水滴は細かく分散した乳化水とは異なり、ボウルを排水しただけでは溶解水は除去されません。したがって、メンテナンスでは、規定の検査と排水ルーチン、水警告への迅速な対応、再発する汚染の調査が組み合わされます。エレメントまたはセンサーを交換する前に、取り付けられているアセンブリと実際の所見を確認してください。排出、フィルターの交換、燃料供給の回復には、同じエンジンでも異なる手順が必要になる場合があります。
水の分離でできることとできないこと
多くの分離器は、液滴がより大きな液滴に結合し、その後収集領域に分離されることを促進する媒体を使用しています。追加の撥水層を組み込んだものもあります。この機構と機能は、一般名「燃料フィルター」ではなく、特定の要素とハウジングに属します。
水の状態 |
それが何を意味するか |
区切り文字の制限 |
無料の水 |
燃料に溶解した水ではなく、別個の液滴または別の水層。 |
適切な分離機で収集できますが、性能と収集能力は設計と動作条件に依存します。 |
乳化水 |
細かい水滴が燃料中に分散し、容易には別の層に沈降しません。 |
除去は媒体、燃料の特性、試験条件によって異なります。すべての分離器が乳化水を均等に除去するわけではありません。 |
溶解水 |
分離した液滴や層のない、溶液中に保持された水。 |
通常の機械的分離では回収液として除去されません。条件を変えると、溶液中に水が残る可能性があります。 |
流量、温度、燃料組成、添加剤、要素の状態が分離に影響を与える可能性があります。粒子濾過ミクロン評価だけでは、水除去性能は確立されません。同様に、収集ボウルが空であっても、システム内の他の場所の燃料に水が含まれていないことを証明するものではありません。
エンジンに必要な濾過配置と要素メーカーの関連性能データを使用してください。別の製品または実験室条件からの除去率は、取り付けられたセパレーターを保証するものではありません。
水の分離は水の形態と媒体によって決まります。通常の分離では溶解水は除去されません。
燃料中水混入警告への対応
必要な停止またはシャットダウンのアクションを含め、車両の警告指示に従ってください。警告が消えるかどうかを確認するためだけに操作を続けないでください。センサーは通常、指定された収集エリアを監視します。燃料システムのすべての部分を測定したものではありません。
どのセパレーターとセンサーがアラートを生成したかを特定します。該当するサービス手順を使用して収集された液体を確認し、実際に水が見つかったかどうかを記録します。警告と観察は、要素を自動的に交換する理由として使用するのではなく、一緒に考慮する必要があります。
正しく排水しても警告が続く場合は、新たな水の蓄積、感知領域の汚染、コネクタの損傷、配線の欠陥、または設計に適した互換性のないセンサーを調査してください。センサーの種類や回路が異なります。警告を消すためにセンサーを取り外したり、コネクターをブリッジしたり、一般的な電気テストを代替したりしないでください。
溜まった水と警報回路は別途定められた手順で確認する必要があります。
普遍的な間隔ではなく、設置されているシステムに応じて排出します
エンジンまたは車両メーカーの検査と排水要件から始めます。汚染履歴を使用して、承認なしに必要なスケジュールを延長するのではなく、早期に対応する必要があることを特定します。一部のアセンブリには目に見えるボウルがあり、一部には不透明な収集エリアがあり、一部には自動排水管が使用されます。異なるチェックが必要です。
手動整備の場合は、指定された停止および燃料システムの予防措置に従い、発火源を管理し、適切な収集容器を使用してください。正しい順序は、アセンブリが吸込み側か圧力側のどちらにあるのか、また通気と呼び水の配置によって異なります。間違った接続を開くと、空気が入ったり、燃料が放出されたり、コンポーネントが損傷したりする可能性があります。
指定されたサービスドレンおよび関連する指示のみを使用してください。セパレータの排出またはエア抜きの手段としてコモンレール注入ラインを緩めないでください。調査で必要な場合は、排出された燃料をクリーンシステムに戻さずにサンプルを保管してください。
排水後、シールと接続を指定どおりに戻し、必要なプライミングを実行し、漏れと通常の警告動作を確認します。透明に見える燃料は、実験室の清浄度の結果ではありません。普遍的な排水期間も固定量も、すべてのアセンブリに適しているわけではありません。
水の発見が繰り返され、より広範な調査が必要な場合
分離器はそこに到達した水を管理します。漏れているタンクを修理したり、燃料供給システムの汚染を除去したりするものではありません。繰り返し発見があった場合は、フィルターをより頻繁に購入するだけではなく、調査の変更が必要になります。
見つける |
適切な次のアクション |
想定してはいけないこと |
所定の点検時に溜まった水が発見された場合 |
承認された排水手順を完了し、所見を記録し、サービス要件に従って監視します。 |
これは、要素またはセンサーが故障したことを自動的に意味するわけではありません。 |
共通の配送後に水が急速に戻るか、複数の車両に影響を与える |
燃料源、影響を受ける車両、保管または分配装置を特定します。適切なサンプリングと汚染管理を手配します。 |
各車両のセパレーターを交換しても、共通の供給問題は解決されません。 |
感知点に水が確認されず警報が継続 |
収集エリアを再度確認しながら、車種別のセンサーと配線診断を使用してください。 |
警告は、すべてのフィルターの交換が必要であること、またはセンサーのバイパスが許容されることを証明するものではありません。 |
異常なスラッジ、濁り、破片、または繰り返し発生する制限 |
燃料の状態、要素の所見、温度、タンクの履歴を評価します。必要に応じて適切な分析を取得します。 |
外観だけでは、水、ワックス、微生物汚染、その他の物質を区別することはできません。 |
燃料の汚染が確認され、走行上の問題が発生するか、金属の破片が発見される |
エンジン製造元の汚染手順を調べて、さらに運転する前に影響を受ける回路を評価してください。 |
新しいフィルターは、下流のポンプとインジェクターが損傷していないことを保証するものではありません。 |
車両の識別情報、給油場所、既知の配送バッチ、およびサービス結果をまとめて保管します。必要に応じて疑わしい燃料供給を隔離し、燃料供給者または責任のある作業場を関与させます。目に見える水を消すためだけに未承認の分散剤を添加しないでください。外観を変えても燃料から除去されるわけではありません。
停電または供給制限の場合、 燃料フィルターの詰まりの症状ガイドでは、 競合する原因に対処します。水管理に関する苦情とフィルタの制限は共存する可能性がありますが、どちらも他方を診断することはできません。
エレメント、ヘッド、シール、センサーを組み合わせる
交換では、意図した流路、シール、および水検出機能が維持される必要があります。ヘッドにねじ込むフィルターは必ずしも正しい交換品ではありません。
要素: 元の基準、エンジンの用途、濾過ステージ、および指定された粒子と水の分離性能を検証します。
ヘッドと流れの配置: 吸込側または圧力側の取り付け、流れの方向、ポート、およびプライマーまたは逆止弁の機能を特定します。
シールとボウル: ガスケットの位置、寸法と承認された材料、ボウルの取り付けと収集構成を確認します。
ドレン: 指定されたバルブまたはプラグとそのシール構造と一致します。要素に何が含まれているかを確認します。
センサーとオプション機器: コネクターの形状だけでなく、水センサーの互換性とヒーターや配線の要件を確認します。
再利用可能なボウルやセンサーを見積もりから黙って省略したり、新しい要素にすべてのシールや付属品が含まれると想定したりしないでください。取り付けられたハウジングおよびエンジン部品の情報と照らし合わせて完全な構成を確認します。の 燃料水分離器コンポーネントマッチングガイドに は、フィルターとアセンブリの役割の概要が個別に記載されています。
完全なアプリケーション構成と指定されたサービス パーツを一致させます。
ろ過をバイパスせずに燃料供給を回復
整備後は、エンジンとセパレーターの指示に従って、空気の充填、呼び水、除去を行ってください。特にクリーンサイドに供給する出口を介して、新しいフィルターにろ過されていないディーゼルを自動的に事前充填しないでください。同様に、すべてのメーカーが乾式設置を指定していると想定しないでください。一部のアセンブリには、定義され、制御されたハウジング充填手順が定められています。
エレメント交換や燃料切れの後は、排出後に許可されている方法では不十分な場合があります。ハンドプライマー、電気プライミングサイクル、または専用のサービスツールは、関連する指示で指定されている場合にのみ使用されます。プライミングされていない燃料回路を克服するために、長時間クランキングを繰り返すことに依存しないでください。
サービスを再開する前に、正しいシール、供給の回復、および必要な警告チェックを確認してください。メンテナンス後にハードスタートした場合は、高圧ポンプが故障したとすぐに推測するのではなく、プライミング、シール、接続の見直しを促す必要があります。
よくある質問
燃料水分離器はディーゼルからすべての水を除去しますか?
いいえ、自由水の収集、乳化水の除去、溶解水は別の問題です。関連する条件下で要素の指定された能力を確認してください。収集エリアを排水しても、タンクまたは下流システムに水が完全になくなったことを示すわけではありません。
セパレーターはどれくらいの頻度で水を抜く必要がありますか?
車両のメンテナンス スケジュールと警告指示を使用し、汚染により必要な場合は早めに注意してください。ボウルがクリアに見えるため、別のセパレータから間隔をコピーしたり、指定されたスケジュールを延長したりしないでください。自動排水システムにも所定の点検が必要です。
排水後も水警告が点灯し続けるのはなぜですか?
水が戻っているか、感知領域、配線、センサーに注意が必要な可能性があります。実際の流体の状態を確認し、正しい電気診断手順を実行してください。修理のためにセンサーのプラグを抜いたり、明らかに空のボウルが警告の誤りを証明していると考えたりしないでください。
交換用フィルターには、取り付ける前に必ずディーゼルを充填する必要がありますか?
いいえ。システムの指示に正確に従ってください。これには、乾式設置、制御されたハウジング充填、または専用のプライミング方法が必要になる場合があります。フィルタが似ているという理由だけで、フィルタされていない燃料をクリーンサイド出口に注入したり、他のエンジンの充填手順を使用したりしないでください。
繰り返し水が採取されるということは、より優れた分離器が必要になるということでしょうか?
必ずしもそうとは限りません。進行中のタンクから水が溜まっている、保管または配送に問題がある可能性があります。取り付けられている要素と動作要件を確認しますが、設計を変更する前に燃料源を調査してください。収集能力を増やしても、継続的な汚染を排除することはできません。
フィルター申請の準備 お問い合わせ
レビューするとき ディーゼル燃料フィルター、エンジンとアセンブリのリファレンス、要素とセンサーの識別、ボウルとドレンの写真、観察された汚染と量を提供します。要素のみの要件または完全なアセンブリ要件を指定します。
これらの詳細を次の方法で送信してください。 Elecdura の連絡先ページ。互換性と入手可能性については確認が必要です。製品の選択は、燃料源やエンジンのサービス要件の調査に代わるものではありません。