터보차저 vs CHRA: 도매 구매자가 확인해야 할 사항

짧은 대답: CHRA는 모든 완전한 터보차저의 저렴한 버전이 아닙니다. 이는 균형 잡힌 중앙 하우징 및 회전 어셈블리이며, 완전한 터보에는 압축기 및 터빈 하우징과 장착된 경우 웨이스트게이트 또는 가변 형상 제어 하드웨어도 포함됩니다. 하우징, 인터페이스 및 제어 구성요소가 재사용 가능한 것으로 확인되고 정확한 CHRA-터보 관계가 문서화된 경우에만 CHRA를 구입하십시오. 하우징 손상, 불확실한 식별, 액추에이터 보정, 오염 또는 조립 기능으로 인해 재사용을 입증하기 어려운 경우 완전한 장치를 선택하십시오.

이 가이드는 터보 고장 후 견적을 결정해야 하는 유통업체, 재건축업체, 차량 정비소 및 조달 팀을 위한 것입니다. 이는 종종 함께 혼합되는 세 가지 결정을 분리합니다. 즉, 설치된 장치 식별, 실패한 범위 정의, 교체 구성을 올바르게 조립하고 제어할 수 있음을 입증하는 것입니다. 구매자는 Elecdura의 현재 옵션을 비교할 수 있습니다. 대형 터보차저 카테고리 및 터보 코어 카테고리 이지만 카테고리 유사성은 장착 증거가 아닙니다.

먼저 견적에 실제로 무엇이 포함되어 있는지 확인하십시오.

코어, 카트리지, 중앙 섹션 및 CHRA와 같은 용어는 애프터마켓에서 일관성 없이 사용됩니다. 가격을 비교하기 전에 공급업체에게 서면으로 조립 경계를 식별하도록 요구하십시오. 일반적인 CHRA에는 샤프트와 터빈 휠, 압축기 휠, 베어링, 밀봉 요소 및 중앙 하우징이 하나의 균형 잡힌 어셈블리로 포함됩니다. 일반적으로 외부 압축기 및 터빈 하우징은 제외됩니다. 완전한 터보차저는 이러한 흐름 경로 하우징을 추가하고 액추에이터, 웨이스트게이트 연결 장치, 위치 센서, 속도 센서 제공 또는 기타 모델별 하드웨어를 포함할 수 있습니다.

전체 터보차저를 CHRA 견적과 비교하기 전에 제공된 어셈블리 경계를 정의하십시오.

단가가 아닌 장애 범위에서 수리 경로를 선택하도록 하세요.

CHRA는 회전 어셈블리에 결함이 있지만 압축기 하우징, 터빈 하우징, 패스너 시트 및 제어 하드웨어가 여전히 서비스 가능한 경우 합리적인 수리가 될 수 있습니다. 그 결론은 분해 후 검사가 필요하다는 것입니다. 외부 외관에서는 갈라진 터빈 하우징, 침식된 베인 경로, 왜곡된 클램프 시트, 압착된 가변 형상 메커니즘 또는 마모된 보어가 드러날 수 없습니다. 정비소에서 재사용된 부품을 검사하고 해당 절차에 따라 조립할 수 없는 경우 부품 가격이 낮다고 해서 전체 수리 위험이 발생하지는 않습니다.

완전한 터보차저는 일반적으로 원래의 정체성이 불확실하거나 하우징이 손상되었거나 보정된 액추에이터 관계를 재현할 수 없거나 오염이 회전 어셈블리보다 더 많은 영향을 미친 경우 더 방어적인 선택입니다. 또한 전송되는 인터페이스의 수를 줄이지만 오일 공급, 오일 배출, 공기 여과, 부스트 배관, 배기 제한, 크랭크케이스 압력 또는 이물질 유입을 조사할 필요가 없어지지는 않습니다. 시스템 원인이 그대로 유지되면 새 조립이 다시 실패할 수 있습니다.

결정 기록은 네 가지 질문에 답해야 합니다.

1. 정확히 어떤 터보차저가 설치되어 있으며, 그러한 결론을 뒷받침하는 독립적인 식별자는 무엇입니까?

2. 어떤 부품이 고장났으며 어떤 관찰이나 측정을 통해 해당 부품의 상태가 확립됩니까?

3. CHRA와 함께 재사용되는 원래 구성 요소는 무엇이며 각 구성 요소를 어떻게 검사합니까?

4. 어떤 조립, 교정, 프라이밍, 시운전 절차로 남은 위험을 통제할 수 있습니까?

증거 계층 구조에서 신원 구축

읽기 쉬운 명판이나 새겨져 있는 전체 조립 번호로 시작하세요. 기본 번호는 여러 구성을 포괄할 수 있으므로 모든 접미사 및 개정판을 기록하십시오. 그런 다음 엔진 모델, 엔진 일련 번호, 차량 또는 기계 모델, 제작 연도, 배기가스 배출 제품군 및 전자 제어 정보를 교차 확인하십시오. 주조 표시는 뒷받침 증거로만 사용하십시오. 동일한 하우징 주조는 여러 가지 방법으로 가공, 시계 측정 또는 조립될 수 있습니다.

엔진 제품군이 하나의 터보를 식별한다고 가정하지 마십시오. 생산 변경, 전력 등급, 지역적 배출 패키지 및 서비스 대체로 인해 압축기, 터빈, 액추에이터 또는 센서 배열이 변경될 수 있습니다. 공급업체 상호 참조에는 소스 참조, 제안된 교체 번호 및 호환성 범위가 표시되어야 합니다. 예를 들어, CAT C9 교체 코어 어셈블리에 대한 BorgWarner의 애플리케이션 게시판에서는 모든 C9 터보를 상호 교환 가능한 것으로 처리하는 대신 특정 CHRA 번호를 여러 개의 완전한 터보 번호에 매핑합니다.

일치 요청과 함께 이동해야 하는 증거

• 전체 접미사를 포함하여 잘리지 않은 라벨과 에칭 번호 사진.

• 엔진 데이터 플레이트, 엔진 일련 번호, 정격 출력, 기계 또는 차량 모델 및 제작 연도.

• 압축기 입구/배출구 및 터빈 입구/배출구 플랜지 사진.

• 오일 공급, 오일 배출, 냉각수, 센서 및 액추에이터 연결.

• 주변 구성 요소에 대한 하우징 클록 참조 및 여유 공간.

• 고장 증거 및 수리공이 재사용을 제안하는 모든 부품 목록.

대체물을 수용하기 전에 인터페이스를 측정하십시오.

휠 직경만으로는 구매 사양이 아닙니다. CHRA의 경우 압축기 및 터빈 휠 형상이 의도한 하우징과 일치하는지, 중앙 하우징 오일 및 냉각수 포트가 올바른지, 위치 지정 기능, 클램프 시트, 백플레이트, 열 차폐 및 패스너가 전체 어셈블리와 일치하는지 확인합니다. 완전한 터보의 경우 플랜지 패턴, 스터드 방향, 호스 직경, 포트 방향, 전체 봉투 및 모든 연결 위치를 확인하십시오.

인터페이스 측정은 부품 번호 증거를 지원합니다. 그들은 그것을 대체하지 않습니다.

분리된 치수를 보내는 대신 측정 방법과 공차를 기록하세요. 식별된 기준점이 없는 캘리퍼스 사진은 여러 가지 방법으로 해석될 수 있습니다. 실질적인 수신 질문은 제안된 장치가 강제 정렬, 즉석 어댑터 또는 파이프 예압 없이 기존 배기, 흡기, 차지에어, 윤활, 냉각 및 제어 시스템에 연결되는지 여부입니다.

액추에이터 및 베인 제어는 기계적 일치를 무시할 수 있습니다.

가변 형상 및 전자 작동식 터보차저는 기본 플랜지 치수에서는 볼 수 없는 제어 관계를 추가합니다. 액추에이터 부품 번호, 커넥터, 링키지 또는 기어 방향, 위치 피드백, 그리고 액추에이터가 터보와 함께 공급, 전송 또는 보정되는지 여부를 확인하십시오. 기계적으로 맞는 CHRA는 조립 후 베인 범위와 명령된 위치가 정확하다는 것을 증명하지 않습니다.

낭비된 장치에는 비슷한 모양의 캡슐보다 더 많은 것이 필요합니다. 링키지 길이, 예압, 크래킹 압력, 레버 방향 및 브래킷 형상은 부스트 ​​제어에 영향을 미칠 수 있습니다. 단순히 부품을 연결하기 위해 로드를 조정하거나 정지하지 마십시오. 해당 터보 또는 엔진 서비스 사양을 사용하고 결과를 기록합니다. 필요한 교정 장비 또는 절차를 사용할 수 없는 경우 교정된 전체 어셈블리를 견적하거나 수리를 미해결로 표시하십시오.

하우징을 재사용하기 전에 고장난 장치를 읽으십시오.

기존 장치의 상태는 구매자에게 대체 장치가 지속되어야 하는 것과 재사용되어서는 안 되는 것을 알려줍니다. 압축기 휠 충격으로 인해 필터가 손상되었거나 상류 잔해가 발생할 수 있습니다. 터빈 손상은 배기측 이물질을 나타낼 수 있습니다. 무거운 탄소, 오일 코킹 또는 열 변색에는 오일 품질, 오일 배출 제한, 정지 관행, 배기 온도 또는 크랭크케이스 압력이 포함될 수 있습니다. 접촉 표시는 샤프트 움직임, 하우징 뒤틀림 또는 잔해물 통로를 나타낼 수 있습니다.

청결도가 서비스 가능성을 증명하는 것은 아니며, 압축기 배출구의 오일 자체가 터보 씰 고장을 증명하는 것은 아닙니다. 충전 공기 경로, 크랭크케이스 환기, 공기 필터, 오일 공급 및 배수, 다운스트림 구성품을 검사합니다. 금속이 흡기 또는 배기 경로에 들어간 경우 교체품을 설치하기 전에 청소 및 구성 요소 검사 범위를 정의하십시오. 새 CHRA 주변의 오염된 하우징을 재사용하면 해결되지 않은 위험이 새 어셈블리로 이전됩니다.

완전한 조립 라벨은 식별을 유도해야 합니다. 주택 주물은 증거만을 뒷받침하고 있습니다.

입고 검사를 조립 릴리스 게이트로 전환

설치하기 전에 승인된 증거 패킷과 비교하여 수령한 부품을 검사하십시오. 공급업체의 부품 번호, 포장 라벨, 수량, 눈에 보이는 손상, 보호 캡, 포트 상태, 패스너 및 제공된 부속품을 확인하십시오. 모든 플랜지, 포트, 클럭킹 참조, 센서 제공 및 액추에이터 세부 정보를 비교하십시오. CHRA의 경우 수신된 중앙 섹션이 승인된 번호인지, 수리업체가 재사용 가능 주택 검사를 문서화했는지 확인하세요.

압축 공기로 샤프트를 회전시키지 마십시오. 베어링 시스템, 윤활 상태 및 제조업체 제한이 다르기 때문에 손으로 인지할 수 있는 유격을 범용 합격/불합격 사양으로 사용하지 마십시오. 치수 또는 균형 증명서가 구매 요구 사항의 일부인 경우 주문에서 문서, 단위 추적성 및 허용 한도를 정의합니다. 추적 가능한 부품이나 일련 번호가 없는 일반 '균형' 스티커는 수령한 제품의 상태를 확립하지 않습니다.

수신 시 격리 트리거

• 부품 번호, 접미사 또는 액추에이터 ID가 승인된 견적과 다릅니다.

• 가공된 인터페이스, 포트 또는 클럭킹이 승인된 샘플 또는 도면과 일치하지 않습니다.

• 이물질, 부식, 충격 손상, 열린 포트 또는 부적절한 보호가 존재합니다.

• 필요한 교정, 추적성 또는 검사 문서가 누락되었거나 다른 부서에 문의하십시오.

• 공급자가 선적 후 기록되지 않은 대체를 제안합니다.

이 권장 사항이 적용되지 않는 경우

이 구매 프레임워크는 현지 규정, 보증 조건, 배출 제어 또는 엔진 제조업체가 승인된 전체 조립을 요구하는 현장 재구축을 승인하지 않습니다. 또한 이는 터보 제조업체의 치수, 밸런싱, 조임 또는 액추에이터 교정 절차를 대체하지 않습니다. 하우징을 검사할 수 없거나 설치된 수를 확인할 수 없거나 고장 잔해가 불확실한 영역에 도달한 경우 단순히 카탈로그 설명에 동일한 엔진 제품군이 명명되어 있다는 이유만으로 CHRA를 선택해서는 안 됩니다.

공급업체가 '증거가 충분하지 않습니다'라고 말할 수 있도록 RFQ를 보냅니다.

강력한 RFQ에는 설치된 전체 터보 번호, 엔진 및 장비 ID, 모든 인터페이스 사진, 액추에이터 세부 정보, 고장 관찰, 제안된 수리 범위, 필요한 수량, 목적지 및 필요한 문서가 포함됩니다. 견적이 완전한 터보차저인지, CHRA인지, 아니면 명확하게 구분된 두 가지 대안인지 명시하십시오. 지원되지 않는 부속품 청구로 답변하기보다는 공급업체에 가정 및 제외 사항을 나열하도록 요청하세요.

사용 Elecdura 매칭 및 RFQ 양식입니다 . 증거 패킷을 제출하기 위한 실패 범위가 아직 설정되지 않은 경우 그렇게 말하십시오. 적절한 다음 단계는 부품 견적보다는 검사일 수 있습니다. 추가 진단 컨텍스트는 다음에서 사용할 수 있습니다. 강력한 터보 지식 라이브러리.

터보차저 및 CHRA 조달 FAQ

동일한 하우징에 맞는 두 개의 CHRA가 여전히 다를 수 있습니까?

예. 유사한 위치 직경과 패스너 위치가 동일한 휠 형상, 공기역학적 트림, 베어링 시스템, 백플레이트, 오일 제어, 열 차폐 또는 의도된 작동 범위를 설정하지 않습니다. 전체 터보 번호와 신뢰할 수 있는 CHRA 상호 참조를 확인한 다음 제안된 코어의 인터페이스와 개정 접미사를 비교합니다. 공급업체가 CHRA를 정확한 전체 어셈블리에 매핑할 수 없는 경우 하우징에 물리적으로 삽입하면 일부 치수가 일치한다는 것만 증명됩니다. 공기 흐름, 내구성 또는 엔진 제어 호환성을 입증하지 않습니다.

공급업체 잔액 보고서는 CHRA가 적합하고 올바르게 수행된다는 것을 입증합니까?

아니요. 추적 가능한 보고서는 명시된 방법에 따라 회전 어셈블리의 균형 상태를 뒷받침할 수 있지만 CHRA가 구매자의 하우징에 속한다는 점, 하우징 간격이 정확하다는 점, 액추에이터 및 베인 시스템이 필요에 따라 작동한다는 점을 입증하지는 않습니다. 보고서의 장치 식별자와 승인 기준을 확인한 다음 부품 번호 매핑, 휠-하우징 관계, 포트 형상, 하우징 상태 및 제어 교정을 별도로 평가합니다. 추적 불가능한 차트나 일반 라벨은 단위별 증거로 취급되어서는 안 됩니다.

압축기 및 터빈 하우징을 재사용하는 것이 잘못된 구매 결정인 경우는 언제입니까?

하우징이 갈라지거나, 침식되거나, 뒤틀리거나, 바퀴에 심하게 닿거나, 복구되지 않은 잔해로 오염되거나, 고정된 베인 메커니즘의 일부가 있는 경우 재사용을 방어하기가 어렵습니다. 검사 접근, 치수 제한, 조립 지침 또는 교정 기능을 사용할 수 없는 경우에도 위험합니다. 이러한 경우 CHRA에 대한 절감 효과는 인건비, 반복 제거 또는 통제되지 않은 부스트 ​​동작보다 더 클 수 있습니다. 결정은 명백한 외부 손상이 없는 것이 아니라 문서화된 주택 검사 및 수리 능력을 바탕으로 이루어져야 합니다.

전체 터보차저를 주문하는 데 OE 참조 자료만 사용할 수 있습니까?

OE 참조는 중요하지만 전체 접미사, 응용 프로그램 컨텍스트 및 대체 경로를 확인하십시오. 엔진 제품군은 전력 등급, 배출 수준, 모델 연도 및 장비 설치에 걸쳐 여러 터보를 사용할 수 있습니다. 설치된 라벨, 엔진 일련번호 및 등급, 액추에이터, 플랜지, 포트 및 클럭킹을 제안된 교체품과 비교하십시오. 상호 참조가 여러 후보를 반환하는 경우 올바른 결정은 더 많은 증거를 요청하는 것입니다. 첫 번째 결과를 선택하거나 하우징 외관만 일치시키면 식별 격차가 장착 위험으로 전환됩니다.

유통업체는 CHRA 샘플을 승인할 때 무엇을 기록해야 합니까?

공급업체 부품 번호 및 배치, 승인된 전체 터보 애플리케이션, 라벨 사진, 인터페이스 측정, 시각적 상태, 보호 포장, 필수 문서, 어셈블리 검증에 사용되는 정확한 하우징 및 액추에이터 절차를 기록합니다. 테스트에서 입증할 수 없는 주장과 승인 결과를 별도로 유지하십시오. 치수 점검은 균형을 이루지 못하며 성공적인 무부하 회전은 엔진 성능을 확립하지 못합니다. 구성 요소, 소스 또는 개정이 변경된 경우 영향을 받은 증거가 반복될 때까지 새 샘플을 격리하십시오.

검증방법에 사용된 참고자료

• Garrett Motion, CHRA 제품 분류 및 적용 기록.

• BorgWarner, CAT C9 산업용 애플리케이션을 위한 교체 코어 어셈블리.