10 probleme de pornire diesel pe vreme rece și ce trebuie verificat

Vremea rece impune solicitări suplimentare asupra sistemului de pornire al unui motor diesel. Performanța mai scăzută a bateriei, uleiul de motor mai gros și modificările fluxului de motorină pot transforma un camion fiabil în mod normal într-un vehicul cu pornire dificilă.

Un motor diesel care pornește încet are o problemă diferită de unul care pornește normal, dar refuză să tragă. Starea bateriei, performanța demarorului, alimentarea cu combustibil și preîncălzirea motorului afectează toate pornirea la rece, dar fiecare necesită o inspecție diferită.

Cele zece probleme de mai jos acoperă principalele sisteme responsabile pentru pornirea fiabilă a motorinei în timpul iernii, de la alimentarea electrică și starea combustibilului până la încălzirea motorului și rezistența mecanică.

1. Performanță slabă a bateriei

O baterie slabă este unul dintre cele mai comune motive pentru care un camion diesel se luptă să pornească pe vreme rece.

Temperaturile scăzute reduc cantitatea de putere de pornire disponibilă de la o baterie. În același timp, un motor rece necesită mai mult efort pentru a se întoarce deoarece uleiul său este mai vâscos și crește rezistența internă.

Această combinație poate lăsa o putere insuficientă pentru ca demarorul să atingă viteza de pornire necesară.

Semne de căutat:

• Pornirea lentă a motorului, în special după parcarea peste noapte.

• Luminile de pe tabloul de bord se estompează în timpul pornirii.

• Clic repetat atunci când demarorul este acţionat.

• O baterie care funcționează în mod normal pe vreme mai caldă, dar se luptă iarna.

Verificați starea bateriei, starea de încărcare și performanța la testul de sarcină specificat. Conexiunile bateriei și performanța sistemului de încărcare ar trebui, de asemenea, verificate.

Pentru vehiculele comerciale, capacitatea bateriei și cerințele de pornire la rece trebuie să corespundă specificațiilor producătorului motorului. Numai evaluarea nominală a bateriei nu stabilește starea acesteia.

2. Cabluri și conexiuni de masă slabe ale bateriei

O baterie își poate trece propriul test în timp ce sistemul de pornire încă primește energie electrică insuficientă.

Borne corodate, conexiuni slăbite, cabluri deteriorate și împământare slabă a motorului creează rezistență în circuitul de pornire. În timpul pornirii, această rezistență reduce tensiunea disponibilă pentru demaror.

Puncte comune de control:

• Borne pozitive și negative ale bateriei.

• Conexiuni la pământ de la baterie la șasiu.

• Curele de împământare a motorului.

• Borne de alimentare principale ale demarorului.

• Izolarea cablurilor și semne de supraîncălzire.

Testarea căderii de tensiune în condițiile de pornire aplicabile ajută la identificarea rezistenței excesive pe căile pozitive și negative.

Curățarea unui terminal poate corecta o conexiune defectuoasă, dar cablurile deteriorate, bornele slăbite și curelele de împământare deteriorate necesită reparații sau înlocuiri corespunzătoare.

3. Probleme cu pornirea lentă sau cu motorul de pornire

Un motor diesel are nevoie de o viteză suficientă de pornire pentru a porni fiabil. Un starter care se rotește prea încet poate îngreuna pornirea pe vreme rece.

Cu toate acestea, pornirea lentă nu înseamnă automat că demarorul este defect. O baterie slabă, conexiuni electrice defectuoase, un demaror nepotrivit sau o rezistență crescută a motorului pot produce simptome similare.

Separați problema alimentării cu energie electrică de demarorul însuși verificând performanța bateriei, căderea de tensiune a cablului și funcționarea demarorului.

De asemenea, verificați identificarea și aplicarea demarorului. Tensiunea, aranjamentul de montare, configurația unității și conexiunile electrice trebuie să corespundă cerințelor motorului și vehiculului.

Un demaror care funcționează corect pe vreme mai caldă poate expune o baterie existentă sau o problemă de conectare atunci când temperaturile scad.

Pentru un diagnostic mai detaliat bazat pe simptome, vezi Simptome proaste ale demarorului la camioanele diesel de mare capacitate.

4. Gelificarea combustibilului diesel

Combustibilul diesel conține componente parafinice care pot forma cristale de ceară pe măsură ce temperaturile scad. Acest proces începe pe măsură ce combustibilul se apropie de punctul său de tulburare.

Pe măsură ce crește formarea de ceară, combustibilul poate deveni mai dificil de trecut prin filtre și conducte de combustibil. O restricție severă poate împiedica motorul să primească combustibilul necesar pentru pornire.

Trei proprietăți ale combustibilului sunt deosebit de relevante:

Aceste măsurători descriu diferite caracteristici ale combustibilului și nu ar trebui utilizate în mod interschimbabil.

Performanța combustibilului depinde de calitatea diesel, amestecul sezonier și condițiile locale de temperatură. Un combustibil potrivit pentru un climat poate să nu ofere aceeași performanță la temperatură scăzută în altul.

Utilizați combustibilul specificat pentru temperaturile de funcționare așteptate și urmați recomandările motorului și ale furnizorului de combustibil pentru motorina pentru iarnă și aditivii aprobați.

5. Restricţionat Filtre de combustibil

Cristalele de ceară, contaminarea cu apă și depozitele acumulate pot limita filtrele de motorină.

Când debitul de combustibil devine restricţionat, motorul poate porni normal, dar se luptă să pornească. De asemenea, poate porni și apoi bloca sau pierde puterea sub sarcină.

Inspectați istoricul de service al filtrului și căutați dovezi de restricție. În cazul în care sistemul de combustibil oferă o restricție specificată sau un test de presiune diferențială, utilizați procedura aplicabilă.

Un filtru de schimb nu va rezolva blocajul recurent dacă cauza de bază este combustibilul nepotrivit, formarea de ceară sau contaminarea.

De asemenea, filtrul corect trebuie să se potrivească cu aplicația sistemului de combustibil și cu specificațiile de filtrare necesare.

Vedea Filtre de combustibil pentru aplicații diesel pentru sarcini grele pentru opțiuni de înlocuire a filtrului.

6. Contaminarea apei în motorina

Acumularea de apă în motorina creează probleme suplimentare în timpul iernii.

Apa se poate colecta în rezervoarele de stocare, filtrele de combustibil și separatoarele de apă. Când temperaturile scad sub nivelul de îngheț, apa acumulată poate îngheța și poate interfera cu fluxul de combustibil.

Contaminarea cu apă poate contribui, de asemenea, la coroziune și deteriorarea componentelor sensibile ale sistemului de combustibil.

Verificați separatorul de apă, registrele de scurgere și starea de depozitare a combustibilului. Dacă se suspectează contaminarea, obțineți o probă de combustibil adecvată și urmați procedura de inspecție aplicabilă.

Senzorii de apă, acolo unde sunt montați, ar trebui, de asemenea, verificați pentru funcționarea corectă.

Separarea regulată a apei și întreținerea depozitării combustibilului sunt deosebit de importante pentru flotele care operează în condiții de schimbare a temperaturii și a aprovizionării cu combustibil.

7. Defecțiuni ale bujiilor incandescente și ale încălzitorului de admisie

Unele motoare diesel folosesc bujii incandescente, încălzitoare de aer de admisie sau alte sisteme de încălzire pentru a susține arderea în timpul pornirii la rece.

O defecțiune a sistemului de ajutor la pornire instalat poate duce la o pornire prelungită, o pornire dificilă sau un fum alb în timpul funcționării la rece.

Echipamentul variază în funcție de designul motorului. Un sistem de bujii incandescente și un încălzitor de aer de admisie au componente și proceduri de operare diferite.

Verificați echipamentul montat pe motor, codurile de eroare relevante, alimentarea electrică și conexiunile de control. Testați sistemul de încălzire utilizând procedura specificată de producătorul motorului.

O defecțiune de preîncălzire trebuie să fie distinsă de o problemă la alimentarea cu combustibil sau la injector înainte de a înlocui componentele.

8. Probleme cu încălzitorul blocului

Blocurile de încălzire și încălzitoarele de lichid de răcire ajută la menținerea temperaturii motorului înainte de pornire, atunci când vehiculul este echipat cu aceste sisteme.

Un încălzitor care nu primește energie sau nu funcționează poate lăsa motorul rece, în ciuda faptului că vehiculul este conectat la o sursă de alimentare externă.

Inspecta:

• Alimentare electrică și conexiuni de putere.

• Cablajul încălzitorului și protecția circuitului.

• Timer sau control al temperaturii, acolo unde este prevăzut.

• Funcționarea încălzitorului conform instrucțiunilor sale de service.

Tipul corect de încălzire și procedura de operare depind de instalarea motorului și a vehiculului.

Un bloc de încălzire funcțional reduce cerințele de pornire la rece, dar nu corectează o baterie slabă, filtrul de combustibil restricționat sau circuitul de pornire defect.

9. Ulei de motor care este prea vâscos pentru condițiile de funcționare

Uleiul de motor devine mai vâscos pe măsură ce temperatura scade. Uleiul care nu îndeplinește cerințele de temperatură rece ale producătorului motorului poate crește rezistența în timpul pornirii.

Acest lucru impune o cerere suplimentară pentru baterie și sistemul de pornire.

Verificați calitatea uleiului în raport cu specificațiile producătorului motorului și cu intervalul de temperatură de funcționare așteptat.

Uleiul corect trebuie să îndeplinească specificațiile necesare privind vâscozitatea și performanța în condițiile de funcționare ale motorului. Alegerea unui ulei mai subțire fără a verifica cerințele producătorului poate crea probleme de lubrifiere.

Starea uleiului și istoricul de service contează, de asemenea, în special pentru vehiculele care operează în condiții de vreme rece prelungită.

10. Probleme mecanice ale motorului și Injecție combustibil

Dacă bateria, circuitul de pornire, alimentarea cu combustibil și sistemele de încălzire aplicabile funcționează corect, este posibil ca investigația să fie necesară îndreptarea către motorul însuși.

Compresia scăzută, problemele legate de supape, defecțiunile de injecție și alimentarea cu aer limitată pot afecta pornirea motorinei.

Injectoarele de combustibil nu trebuie înlocuite doar pentru că un motor pornește prost pe vreme rece. Constatările diagnosticului trebuie să identifice componenta afectată și să sprijine decizia de înlocuire.

Pentru sistemele common-rail, identificarea injectorului, configurația sistemului de combustibil și cerințele aplicabile de calibrare trebuie verificate în raport cu motorul specific.

Procedurile de diagnosticare specifice motorului și rezultatele testelor ar trebui să ghideze următorul pas.

Pornire diesel pe vreme rece: simptome și primele verificări

Comportamentul de pornire ajută la identificarea sistemului de inspectat primul.

Pregătirea unei flote de motorină pentru sarcini grele pentru iarnă

Pregătirea de iarnă ar trebui să se concentreze pe sistemele cele mai afectate de temperaturile scăzute.

Baterie și sistem de pornire

Testați bateriile înainte de sezonul rece. Inspectați cablurile, bornele, împământarea și conexiunile demarorului. Înlocuiți componentele deteriorate înainte ca condițiile de funcționare de iarnă să expună punctele slabe existente.

Alimentare cu combustibil

Confirmați că calitatea diesel este potrivită pentru temperaturile așteptate. Examinați practicile de stocare a combustibilului și specificațiile furnizorului, în special informațiile despre punctul de cloud și CFPP.

Filtrarea combustibilului și separarea apei

Verificați istoricul service-ului filtrului, dovezile de restricție și acumularea de apă. Păstrați filtrele de înlocuire corecte disponibile pentru aplicațiile reale ale motoarelor flotei.

Încălzirea motorului

Inspectați bujiile incandescente, încălzitoarele de admisie și încălzitoarele bloc acolo unde sunt instalate. Verificați funcționarea corectă a sistemului instalat în loc să presupuneți că toate motoarele diesel utilizează același echipament de pornire.

Lubrifiere

Verificați dacă uleiul de motor îndeplinește cerințele producătorului de vâscozitate și performanță pentru temperaturile de iarnă așteptate.

Înregistrări de întreținere

Înregistrați plângeri repetate de pornire, temperatura ambiantă, sursa de combustibil, comportamentul la pornire și constatările de diagnosticare. Aceste detalii ajută la identificarea defecțiunilor recurente ale vehiculelor care folosesc același motor sau rută de operare.

Lista de verificare a întreținerii de iarnă pentru operatorii de flote

Întrebări frecvente

De ce camionul meu diesel se chinuie să pornească pe vreme rece?

Cauzele comune includ performanța redusă a bateriei, pornirea lentă, gelificarea combustibilului diesel, filtrele de combustibil restricționate și defecțiunile sistemului de preîncălzire instalat. Prima distincție este dacă motorul pornește încet sau pornește normal fără a porni.

La ce temperatură motorina începe să se gelifice?

Nu există o temperatură unică pentru tot motorina. Formarea cerii depinde de amestecul de combustibil și de punctul său de tulburare. CFPP oferă o măsură separată a filtrabilității la temperatură joasă. Verificați specificația reală a combustibilului pentru motorina utilizată.

Poate o baterie slabă să provoace gelificarea motorinei?

Nu. O baterie slabă și gelificarea combustibilului sunt probleme separate. O baterie slabă reduce puterea disponibilă de pornire, în timp ce formarea de ceară poate limita fluxul de combustibil prin filtru.

Vremea rece deteriorează un demaror diesel?

Pornirea la rece crește cerințele impuse sistemului de pornire. Pornirea prelungită repetă poate supraîncălzi sau deteriora componentele de pornire. Pornirea lentă ar trebui investigată prin verificări ale bateriei, cablajului, demarorului și motorului, mai degrabă decât să presupunem că demarorul a eșuat.

Poate un filtru de combustibil înfundat să împiedice pornirea unui motor diesel?

Da. Un filtru restricționat poate limita alimentarea cu combustibil necesară pentru pornire. Formarea de ceară, contaminarea apei și depunerile acumulate sunt cauze posibile.

Toate motoarele diesel de mare capacitate folosesc bujii incandescente?

Nu. Asistența la pornire depinde de proiectarea motorului. Unele motoare folosesc bujii incandescente, în timp ce altele folosesc încălzitoare de aer de admisie sau aranjamente diferite de încălzire.

Este necesar un bloc de încălzire pentru fiecare camion diesel?

Nu. Necesitatea depinde de motor, echipamentul instalat, temperatura de funcționare și recomandările producătorului. În cazul în care este montat un bloc sau un încălzitor de lichid de răcire, funcționarea acestuia trebuie verificată înainte de iarnă.

Ar trebui folosiți aditivii pentru motorină iarna?

Utilizați numai aditivi aprobați pentru combustibilul specific și aplicația motorului. Urmați recomandările furnizorului de combustibil și ale producătorului motorului. Aditivii nu înlocuiesc selecția corespunzătoare a combustibilului pentru iarnă și nici nu corectează un filtru de combustibil deja restricționat.

Începerea pe vreme rece începe cu un diagnostic corect

Pornirea fiabilă pe timpul iernii depinde de performanța bateriei, conexiunile electrice, starea combustibilului, filtrarea, echipamentul de încălzire și starea motorului.

Când un camion devine dificil de pornit, identificați comportamentul real de pornire și inspectați sistemul responsabil pentru acesta. Înlocuirea unui demaror, filtru sau injector fără a stabili defecțiunea poate lăsa problema inițială nerezolvată.

Pentru solicitări de piese de schimb pentru sarcini grele, furnizați Elecdura referința piesei originale, aplicația motorului, fotografiile de identificare și cantitățile necesare. Acest lucru permite ca configurația de înlocuire și cerințele de furnizare să fie revizuite înainte de ofertare.