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プライマリOE番号 22448-JA00Aを搭載したElecdurauto Ignition Coilは、 での正確なイグニッションパフォーマンスのために構築され 2008年の日産Altima 2.5エンジン 、互換性のある日産、インフィニティ、ルノー車両の膨大な範囲が構築されています。 部品番号と相互互換性があり 除くを 22448-JA00C、22448-ED000、22448-EN000、22448-EN200 、などの産業同等物 UF549 および 0986221090、このコイルは幅広いアプリケーションと完璧なフィット感を保証します。
Elecdurautoコイルは、 安定した電圧出力、最適な燃料燃焼効率、および高い熱負荷の下での長期的な信頼性を必要とするモデルに点火システム置換に使用されます。その 内部銅巻線、高温エポキシ、およびプレミアム断熱材は、 ために設計されています 一貫したコイル出力を確保し、エンジンの滑らかさを回復し、 拡張 サービス 寿命を提供する.
22448-JA00C / 22448-ED000 / 22448-JA00A
銅巻線、PPSハウジング、シリコンブーツ
エレクドゥラウート
中国
IATF 16949 / ISO 9001 / ISO 14000 / OHSAS 18000
OEMラベルとODMのカスタマイズが受け入れられました
100個のPC
7〜15日
50,000 PCS /月
個別ボックス / 4パックセット /バルクトレイ /カスタムラベル
高電圧テスター、コイル抵抗計、断熱テスターなど。
18ヶ月 / 12,000マイル
UF549 / 0986221090 /22448-EN000 / 22448-EN200
2.5Lエンジンを使用した日産アルティマモデル
モデル2007 /2008 /2009 /2010 /2011 /2012 /2013
| 量： | |
|---|---|
製品説明
一貫したスパーク出力： に安定した高エネルギーのスパークを供給し 2008年の日産アルティマの2.5Lエンジン、すべての動作条件で滑らかなアイドリング、鮮明なスロットル応答、信頼性の高いパフォーマンスを確保します。
プレミアム銅巻線： 高悪性度の銅巻線を利用して導電率を最大化し、エネルギー損失を最小限に抑え、完全な燃料燃焼のためにより効率的で強力な火花をもたらします。
強化されたエポキシハウジング： に効果的に耐える耐久性のある高温エポキシに包まれ 熱応力、水分、振動、内部成分を保護し、長期にわたる信頼性を確保します。
OEMレベルの互換性： 直接 プラグアンドプレイとして設計されており OEM部品番号 22448-JA00Aとその同等物のシームレスな交換に適した 、変更を必要とせずに簡単なインストールを保証します。
幅広いアプリケーション： を提供します。 品質の交換日産アルティマ、ローグ、セントラ、X-Trail、および多くのインフィニティG37、QX70、およびルノーコレオスモデルを含む広範な車両のOEM
圧力下での高い信頼性： 要求の厳しいエンジン条件における火花の整合性を維持するように設計されており、 経済的なHR/MRシリーズエンジンとインフィニティモデルに見られる高出力VQシリーズエンジンの両方に必要な安定性を提供します 。
高度な燃焼技術のサポート： CVTC（継続的に可変バルブタイミング制御）を含む日産のエンジン管理システムと完全に互換性があり、 Optiの正確な点火タイミングを確保する排出量の減少に貢献する.
| 仕様 | 説明 |
|---|---|
| コイルタイプ | プラグのコイル（COP）イグニッション |
| 電圧 | 12V DC（名目） |
| ピークイグニッション電圧 | 最大40,000 V |
| スパークエネルギー | 40 - 50 MJ（動作条件によって異なります） |
| 一次抵抗 | 0.90Ω |
| 二次抵抗 | 7,500Ω |
| ターン比（P：S） | 約1:85 |
| インダクタンス | 2.8 - 4.0 MH |
| 電圧の立ち上がり時間 | <2.0 kV/µs |
| 動作温度 | –40°C〜 +135°C |
| 保管温度 | –40°C〜 +100°C |
| 流体抵抗 | ガソリン、エンジンオイル、ブレーキ液、および不凍液に耐性があります |
| 振動抵抗 | 最大55g |
| 住宅資料 | 高温エポキシ樹脂のカプセル化を伴うPBT |
| 取り付けタイプ | 1つの取り付け穴 |
| 取り付けハードウェアが含まれています | いいえ |
| 取り付け穴の量 | 1 |
| コネクタの性別 | 女性 |
| 末端性別 | 男 |
| 端子数 | 3 |
| 端子タイプ | ブレード |
| イグニッションタイプ | 電子 /ディストリビューター |
| オイルが満たされています | いいえ |
| 外部抵抗器が必要です | いいえ |
| パッケージの内容 | イグニッションコイル、命令シート |
| コイルワイヤーが含まれています | いいえ |
| 寸法（l×w×h） | 約170mm×40mm×40mm（SKUによってわずかに変化） |
| 重さ | 約200g |
| 該当するエンジンタイプ | 日産/インフィニティ1.2L（HR12）、1.5L（HR15）、1.6L（HR16）、1.8L（MRA8）、2.0L（MR20）、2.5L（QR25）、3.7L（VQ37）、5.0L（VK50）エンジン |
| 標準コンプライアンス | ISO 9001 / IATF 16949 |
| Make&Model | プラットフォーム | 年 | エンジン変位 | エンジンコード |
| dongfeng Fengdu mx6 | - | 2014年 - 前提 | 2.0L | MR20 |
| dongfeng succe | - | 2013 – Present | 1.6L | HR16 |
| Infiniti ex37（インポート） | - | 2012–2015 | 3.7L | VQ37HR |
| Infiniti FX37（インポート） | - | 2012–2015 | 3.7L | VQ37HR |
| Infiniti FX50（インポート） | - | 2008–2015 | 5.0L | vk50ve |
| Infiniti G37コンバーチブル（インポート） | - | 2008–2015 | 3.7L | VQ37VHR |
| Infiniti G37クーペ（インポート） | - | 2008–2015 | 3.7L | VQ37VHR |
| Infiniti G37セダン（インポート） | - | 2008–2015 | 3.7L | VQ37VHR |
| Infiniti G37Sクーペ（インポート） | - | 2008–2010 | 3.7L | VQ37VHR |
| Infiniti M37（インポート） | - | 2010–2014 | 3.7L | VQ37VHR |
| Infiniti Q50（インポート） | - | 2013 – Present | 3.7L | VQ37HR |
| Infiniti Q60（インポート） | - | 2012年 - 存在 | 3.7L | VQ37VHR |
| Infiniti Q60S（インポート） | - | 2012年 - 存在 | 3.7L | VQ37VHR |
| Infiniti QX50（インポート） | - | 2012年 - 存在 | 3.7L | VQ37VHR |
| Infiniti QX70（インポート） | - | 2012年 - 存在 | 3.7L | VQ37HR |
| Infiniti QX70（インポート） | - | 2012年 - 存在 | 5.0L | vk50ve |
| 日産370Z（インポート） | - | 2009年–プレゼント | 3.7L | VQ37VHR |
| 日産アルティマ（インポート） | L32a | 2005–2013 | 2.5L | QR25DE |
| 日産CIMA | - | 2015年–プレゼント | 2.5L | QR25 |
| 日産ラニア | - | 2015年–プレゼント | 1.6L | HR16 |
| 日産リヴィナ | L10 | 2009–2012 | 1.8L | MR18 |
| 日産リヴィナ | L11 | 2012年 - 存在 | 1.6L | HR16 |
| 日産マーチ | - | 2014年 - 前提 | 1.2L | HR12 |
| 日産マーチ | - | 2009年–プレゼント | 1.5L | HR15 |
| 日産ムラーノ | Z52 | 2014年 - 前提 | 2.5L | QR25 |
| 日産NV200 | - | 2014年 - 前提 | 1.6L | HR16 |
| 日産サニー | N17 | 2010年 - プレゼント | 1.5L | HR15 |
| 日産シルフィ | B17 | 2012–2016 | 1.6L | HR16 |
| 日産シルフィ | B17 | 2012年 - 存在 | 1.8L | MRA8 |
| 日産シルフィクラシック | B17 | 2015年–プレゼント | 1.6L | HR16 |
| 日産シルフィクラシック | B17 | 2015年–プレゼント | 1.8L | MRA8 |
| 日産シルフィクラシック | G11 | 2012年 - 存在 | 1.6L | HR16 |
| 日産ティアナ | J32 | 2008–2013 | 2.5L | QR25 |
| 日産ティアナ | L33 | 2012–2016 | 2.0L | MR20 |
| 日産ティアナ | L33 | 2012年 - 存在 | 2.5L | QR25 |
| 日産ティイダ | C12 | 2010–2016 | 1.6L | HR16 |
| 日産ティイダ | C13 | 2015年–プレゼント | 1.6L | HR16 |
| 日産ティイダ | - | 2011–2012 | 1.6L | HR16 |
| 日産X-Trail | T31 | 2008–2014 | 2.5L | QR25 |
| 日産X-Trail | T32 | 2013 – Present | 2.5L | QR25 |
| ルノー・コレオス | - | 2016年〜プレゼント | 2.5L | QR25 |
| ルノーコレオス（輸入） | - | 2007年〜プレゼント | 2.5L | 2TRA703 |
| ルノーコレオス（輸入） | - | 2007年〜プレゼント | 2.5L | 2TRA705 |
| ルノー緯度（輸入） | - | 2011年 - 登録 | 2.5L | 2ZVA604 |
| Venucia D50 | - | 2014年 - 前提 | 1.6L | HR16 |
| Venucia D60 | - | 2016年〜プレゼント | 1.6L | HR16 |
| Venucia M50V | - | 2016年〜プレゼント | 1.5L | HR15 |
| Venucia M50V | - | 2016年〜プレゼント | 1.6L | HR16 |
| Venucia R30 | - | 2013 – Present | 1.2L | HR12 |
| Venucia R50 | - | 2011年 - 登録 | 1.6L | HR16 |
| Venucia R50x | - | 2015年–プレゼント | 1.6L | HR16 |
| Venucia T70 | - | 2014年 - 前提 | 1.6L | HR16 |
| Venucia T90 | - | 2016年〜プレゼント | 2.0L | MR20 |
高性能イグニッションコイルの内部にあるものを理解することで、 Elecdurauto Ignition Coilが 例外的な火花信頼性、耐熱性、および長いサービス寿命を提供する理由が明らかになります。
Elecdurautoのイグニッションコイル設計のすべての層は、特に イグニッション精度、電圧制御、および エネルギー効率のために最適化されで、 EGR（排気ガスの再循環） および燃費とCOの削減が不可欠な 除液システム ています。
では Elecdurauto、 高性能イグニッションコイルが 精密エンジニアリングから始まり、妥協のない品質管理で終わることを知っています。そのため、 最先端の生産機器 と 厳密なテストシステムに多額の投資を行ってきました。 すべてのコイルがOEMグレードの期待を確実に確実に満たすようにするために、
自動アセンブリマシン
ECUテストマシン
射出型型領域
二次巻線
シェルインジェクションエリア
真空鋳造機器
製品テスト装置
イグニッションコイルテスター
気候試験室
サーマルショックチャンバー
アセンブリワークショップ
包括的なパフォーマンステスター
では Elecdurauto、2008年の高品質の 日産アルティマ2.5 イグニッションコイル と幅広いグローバル車両プラットフォームの製造と供給を専門としています。 30 OEMグレードの交換用イグニッションコイルは、 か国以上の輸入業者、卸売業者、アフターマーケットブランドに信頼されています。を調達するかどうかにかかわらず、Elecdurautoは価値、信頼性、およびサービスを提供します。 バルクイグニッションコイルの供給、プライベートラベル製品、または直接適合したアフターマーケットの代替品
としての地位を維持するために トップイグニッションコイルメーカー、Elecdurautoは世界クラスの機械で運営しています。
真空鋳造装置 - 高純度の樹脂断熱と耐熱性
自動巻き機 - 安定した高速コイル巻線の確保
高電圧テストシステム - 100％の製品の安全性とパフォーマンスを保証する
射出成形機 - 正確で耐久性のあるコンポーネントの形成用
また、を実行します 専用の金型および注入ワークショップ。これにより、リードタイムがより速くなり、一貫性をより厳しく制御できます。
Elecdurautoはを含む日産およびインフィニティアプリケーション用に設計されたソリューションを含む、日産およびインフィニティアプリケーション用に設計された高性能イグニッションコイルソリューションを専門としています 、2008年の日産アルティマ2.5イグニッションコイル。高伝道の銅巻線、精密巻きコア、耐久性のあるPBTハウジングで構築されたこれらのコイルは、労働者QRおよびHRシリーズから高性能VQエンジンまで、日産の多様なエンジンラインナップ全体で見られる厳しい高負荷および熱ストレス条件の下で一貫した火花エネルギーを提供するように設計されています。
当社の生産施設は ティア1 OEMメーカーと重複しています。 の 、Denso、Bosch、Valeo、Delphi 、 Magneti Marelliを提供しています。 同等の品質のイグニッションコイル 元のパフォーマンスに合った
サポートしています。 OEM交換用イグニッションコイル, ブランドラベルのカスタマイズと、 カスタムSKU開発を 地元の市場ニーズに合わせた
あなたのブランディングを強調したいですか？サポートしています。 プライベートラベルイグニッションコイルの生産を ロゴ、パッケージング、バーコード対応の配送で
原材料検査から最終包装まで、あらゆる段階で厳しいチェックを使用して、生産サイクル全体を管理します。
FME�ベースの欠陥予防
標準化された無駄のない生産システム
プロセス安定性テストと100％の最終検査
これにより、 欠陥率が低くなる, リターンが少なくなり、 製品寿命が長くなります。 顧客の
が必要か 2008年の日産アルティマ2.5に100個のイグニッションコイル 、混合SKUのコンテナ出荷が必要かどうかにかかわらず、私たちのシステムは適応するように構築されています。
低MOQ （SKUあたり100ユニット）
ストックコイル用の迅速な2〜5日間の派遣
OEMおよびカスタムオーダーの15〜25日のリードタイム
Amazon FBA / Mercado Libre Packagingサポート
標準MOQは、 イグニッションコイルバルクオーダーの で SKUあたり100単位、自動車部品の卸売業者、地域の販売業者、およびAmazonの売り手に最適です。新しいパートナーまたはトライアルの注文については、 柔軟なMOQポリシーをサポートしています。現在のサポートプログラムに参加します。
在庫のイグニッションコイルモデルの場合、 2〜5日間の派遣を提供します。カスタマイズされたパッケージ、プライベートラベルコイル、または大量の注文の場合、標準のリードタイムは、カスタマイズされたパッケージ、プライベートラベルコイル、または大量の注文、 15〜25営業日です。 SKUと数量に応じて標準
はい、Elecdurautoは OEMおよびODMイグニッションコイル製造を専門としています。完全にサポートしています。 プライベートラベル付け、カスタムSKUパッケージング、バーコード（EAN/UPC）、および地域装備のニーズに合わせてカスタマイズされたイグニッションコイル設計を
当社の工場は、 IATF 16949 , ISO/TS 16949：2009 , ISO 9001 , ISO 14001および OHSAS 18001に認定されています。これらの認定により、厳格な 品質管理、環境管理、安全コンプライアンスが保証されます。これは、グローバルB2Bイグニッションコイル分布のために必要です。
はい。自動部品輸入業者やeコマースプラットフォームセラーなどの有資格のB2Bクライアントの場合、 無料のイグニッションコイルサンプル （配送料を支払うだけ）を提供しているため、製品の適合、品質、パフォーマンスをテストできます。
絶対に。 Elecdurautoは 、バーコード対応のパッケージング, インベントリの統合と、 ドロップシッピングオプションを提供しています。 オンライン販売者に私たちのコイルには、モデル番号とブランディングが印刷されたコンパクトでFBA最適化されたボックスがあります。
イグニッションコイル輸入業者と再販業者については、次のことを提供します。
地域限定の代理店サポート
優先株式配分
共同ブランドのマーケティング資料
自動車ワークショップと小売業者向けの製品トレーニング
アフターセールス支援と保証管理
すべてのイグニッションコイルが受ける：
高電圧ストレステスト
抵抗と断熱材のチェック
振動と熱サイクルテスト
最終的な100％機能テスト パッケージング前の
私たちは、 0.5％未満の保証請求率を維持しています。 すべてのグローバル市場で
Elecdurautoはグロウィションコイルを ヨーロッパ, に供給します。, 南東アジアイ 、 直接輸出と地元のディストリビューターネットワークの両方を通じて、私たちは積極的に拡大し、新しいパートナーのオンボーディングに開放されています。
各Elecdurauto Ignition Coilは、OEM仕様を満たすように設計されており、 2008年の日産アルティマ2.5イグニッションコイルなどのアプリケーション、および他の多くの日産、インフィニティ、Rogue、Sentra、X-Trailなどのルノーモデルなどの用途に直接装備されています。元の部品番号を 22448-JA00A , 22448-JA00C 、またはクロスレファレンス UF549などのOEM番号に一致させ、エンジンタイプ（2.5L QR25、1.6L HR16、または3.7L VQ37HR）を検証することにより、互換性を確認します。支援については、詳細なアプリケーションチャートに相談するか、車両のVINをサポートチームに提供して、正確な一致を確保してください。
一般的な症状には、 エンジンの, 大まかなアイドル困難, を開始する, 燃料経済の低下と チェックエンジンライトが含まれます。これらの問題が発生している場合は、イグニッションコイルを交換する時が来るかもしれません。
多くのイグニッションコイル、特に コイルオンプラグ（COP）タイプは、 ように設計されています 簡単に設置できる。基本的なエンジンコンポーネントに精通していて、正しいツールがある場合は、DIYの交換を実行できます。トルク仕様と安全ガイドラインについては、常に車両サービスマニュアルを参照してください。
イグニッションコイルは、 長いサービス寿命のために設計されています。を超える 100,000キロメートル（60,000マイル以上） 通常の操作条件下でを使用します。 真空鋳造, エポキシ樹脂断熱材と 高温ワイヤ巻線 耐熱性と耐久性を確保するために、高度な
すべてのElecdurautoイグニッションコイルには、製造上の欠陥をカバーする 18か月 / 20,000 kmの 限定保証が付属しています。保証金利は0.5％未満であるため、私たちのコイルは30以上の国で長期的な信頼性を証明しています。製造上の欠陥。
Elecdurauto Ignition Coilsは、 2008年の日産アルティマ2.5の 従来のガソリンエンジン構成で使用するために設計されています。この特定の部分、 22448-JA00Aは、日産の自然吸気4シリンダーおよびV6エンジン（QR25、HR16、およびVQ37シリーズなど）用に設計されており、通常、異なる点火コイル仕様を必要とする日産のハイブリッドモデルでの使用を目的としていません。
を組み合わせています グローバルな原材料調達, 高度な自動化 （例えば、ロボット巻き、社内注入）、および 完全なテスト手順 などの 高電圧、断熱材、振動試験。 OEM、艦隊、アフターマーケットのクライアントにおける実績のある実績により、ElecdurautoはOEM、艦隊、アフターマーケットのクライアントの 信頼性、パフォーマンス、高速リードタイムを提供します 。
