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Elecdurauto イグニッション コイルは、部品番号の直接交換品であり、 UF549で正確な点火性能を発揮するように作られています。また、 2009 年日産アルティマ エンジンおよび互換性のある日産、インフィニティ、ルノーの幅広い車両完璧 の部品番号との相互互換性が あり、 OEM リファレンス 22448-JA00C、22448-ED000、22448-JA00A、22448-EN000、22448-EN200や業界同等品など 0986221090なフィット感を保証します。
Elecdurauto コイルは、 安定した電圧出力、最適な燃料燃焼効率、高熱負荷下での長期信頼性を必要とするモデルの点火システムの交換に使用されます。内部 の銅巻線、高温エポキシ、および高級絶縁材料は、 ように設計されています。 一貫したコイル出力を保証し、エンジンの滑らかさを回復し、 を延長する 耐用 年数.
22448-JA00C / 22448-ED000 / 22448-JA00A
銅巻線、PPSハウジング、シリコンブーツ
エレクデュラオート
中国
IATF 16949 / ISO 9001 / ISO 14000 / OHSAS 18000
OEMラベルとODMのカスタマイズを受け入れます
100個
7～15日
50,000個/月
個箱/4パックセット/バルクトレイ/カスタムラベル
高圧試験器、コイル抵抗計、絶縁試験器など
18ヶ月 / 12,000マイル
UF549 / 0986221090 / 22448-EN000 / 22448-EN200
日産アルティマ 2.0Lエンジン搭載モデル
モデルイヤー 2007 / 2008 / 2009 / 2010 / 2011 / 2012 / 2013
| 量： | |
|---|---|
製品説明
安定したスパーク出力: に安定した高エネルギーのスパークを供給し 2009 Nissan Altima の 2.0L エンジン、スムーズなアイドリング、鮮明なスロットル応答、あらゆる動作条件にわたって信頼性の高いパフォーマンスを保証します。
プレミアム銅巻線: 高品質の銅巻線を使用して、導電性を最大化し、エネルギー損失を最小限に抑え、燃料を完全に燃焼させるためのより効率的で強力なスパークを実現します。
強化エポキシハウジング: 効果的に耐える耐久性のある高温エポキシで覆われており 熱応力、湿気、振動に、内部コンポーネントを保護し、長期にわたる信頼性を確保します。
OEM レベルの互換性: 直接 プラグアンドプレイに適合するように設計されており OEM 部品番号 22448-JA00Aおよびその同等品とシームレスに交換できるよう、 、変更を必要とせずに簡単に取り付けられることが保証されています。
幅広い用途:日産アルティマ、ローグ、セントラ、エクストレイル、および多くのインフィニティ G37、QX70、ルノー コレオス モデルを含む を提供します 幅広い車両の OEM 品質の交換品。日産アルティマ、ローグ、セントラ、エクストレイル、および多くのインフィニティ G37、QX70、R を含みます。
圧力下での高い信頼性: 厳しいエンジン条件でもスパークの完全性を維持するように設計されており、 経済的な HR/MR シリーズ エンジンとインフィニティ モデルに搭載されている高出力 VQ シリーズ エンジンの両方に必要な安定性を提供します 。
高度な燃焼技術のサポート: 最適な燃料効率を実現する正確な点火タイミングを確保する CVTC (連続可変バルブ タイミング コントロール) を含む日産のエンジン マネジメント システムと完全に互換性があり、排出 CVTC (連続可変バルブ タイミング コントロール) を含むシステムガス削減に貢献する最適な正確な点火タイミングを確保する.
| 仕様の | 説明 |
|---|---|
| コイルの種類 | コイルオンプラグ (COP) 点火 |
| 電圧 | DC12V（公称） |
| ピーク点火電圧 | 最大40,000V |
| スパークエネルギー | 40～50mJ（使用条件により異なります） |
| 一次抵抗 | 0.90Ω |
| 二次抵抗 | 7,500Ω |
| 巻数比 (P:S) | 約1:85 |
| インダクタンス | 2.8～4.0mH |
| 電圧上昇時間 | < 2.0 kV/μs |
| 動作温度 | –40°C ～ +135°C |
| 保管温度 | -40℃～+100℃ |
| 流体抵抗 | ガソリン、エンジンオイル、ブレーキ液、不凍液に対する耐性 |
| 耐振動性 | 55gまで |
| ハウジング材質 | 高温エポキシ樹脂封止を施した PBT |
| 取付タイプ | 1 取り付け穴 |
| 取り付け金具付属 | いいえ |
| 取付穴数 | 1 |
| コネクタの性別 | 女性 |
| ターミナルの性別 | 男 |
| 端子数量 | 3 |
| 端子の種類 | ブレード |
| 点火タイプ | 電子 / ディストリビュータレス |
| オイル充填 | いいえ |
| 外部抵抗が必要です | いいえ |
| パッケージ内容 | イグニッションコイル、説明書 |
| コイルワイヤー付属 | いいえ |
| 寸法 (長さ×幅×高さ) | 約170mm × 40mm × 40mm (SKU によって若干異なります) |
| 重さ | 約200g |
| 適用エンジンタイプ | 日産/インフィニティ 1.2L (HR12)、1.5L (HR15)、1.6L (HR16)、1.8L (MRA8)、2.0L (MR20)、2.5L (QR25)、3.7L (VQ37)、および 5.0L (VK50) エンジン |
| 規格への準拠 | ISO 9001 / IATF 16949 |
| メーカーとモデル | プラットフォーム | 年 | エンジン排気量 | エンジンコード |
| 東風風都 MX6 | -- | 2014年～現在 | 2.0L | MR20 |
| 東風サクセス | -- | 2013年～現在 | 1.6L | HR16 |
| インフィニティ EX37 (輸入品) | -- | 2012–2015 | 3.7L | VQ37HR |
| インフィニティ FX37 (輸入車) | -- | 2012–2015 | 3.7L | VQ37HR |
| インフィニティ FX50 (輸入車) | -- | 2008 ～ 2015 年 | 5.0L | VK50VE |
| インフィニティ G37 コンバーチブル (輸入品) | -- | 2008 ～ 2015 年 | 3.7L | VQ37VHR |
| インフィニティ G37 クーペ (輸入車) | -- | 2008 ～ 2015 年 | 3.7L | VQ37VHR |
| インフィニティ G37 セダン (輸入車) | -- | 2008 ～ 2015 年 | 3.7L | VQ37VHR |
| インフィニティ G37S クーペ (輸入車) | -- | 2008 ～ 2010 年 | 3.7L | VQ37VHR |
| インフィニティ M37 (輸入品) | -- | 2010 ～ 2014 年 | 3.7L | VQ37VHR |
| インフィニティ Q50 (輸入車) | -- | 2013年～現在 | 3.7L | VQ37HR |
| インフィニティ Q60 (輸入車) | -- | 2012年～現在 | 3.7L | VQ37VHR |
| インフィニティ Q60S (輸入車) | -- | 2012年～現在 | 3.7L | VQ37VHR |
| インフィニティ QX50 (輸入車) | -- | 2012年～現在 | 3.7L | VQ37VHR |
| インフィニティ QX70 (輸入車) | -- | 2012年～現在 | 3.7L | VQ37HR |
| インフィニティ QX70 (輸入車) | -- | 2012年～現在 | 5.0L | VK50VE |
| 日産 370Z（輸入車） | -- | 2009–現在 | 3.7L | VQ37VHR |
| 日産 アルティマ（輸入） | L32A | 2005 ～ 2013 年 | 2.5L | QR25DE |
| 日産シーマ | -- | 2015年～現在 | 2.5L | QR25 |
| 日産ラニア | -- | 2015年～現在 | 1.6L | HR16 |
| 日産リヴィナ | L10 | 2009 ～ 2012 年 | 1.8L | MR18 |
| 日産リヴィナ | L11 | 2012年～現在 | 1.6L | HR16 |
| 日産マーチ | -- | 2014年～現在 | 1.2L | HR12 |
| 日産マーチ | -- | 2009–現在 | 1.5L | HR15 |
| 日産ムラーノ | Z52 | 2014年～現在 | 2.5L | QR25 |
| 日産NV200 | -- | 2014年～現在 | 1.6L | HR16 |
| 日産サニー | N17 | 2010年～現在 | 1.5L | HR15 |
| 日産 シルフィ | B17 | 2012–2016 | 1.6L | HR16 |
| 日産 シルフィ | B17 | 2012年～現在 | 1.8L | MRA8 |
| 日産 シルフィ クラシック | B17 | 2015年～現在 | 1.6L | HR16 |
| 日産 シルフィ クラシック | B17 | 2015年～現在 | 1.8L | MRA8 |
| 日産 シルフィ クラシック | G11 | 2012年～現在 | 1.6L | HR16 |
| 日産 ティアナ | J32 | 2008 ～ 2013 年 | 2.5L | QR25 |
| 日産 ティアナ | L33 | 2012–2016 | 2.0L | MR20 |
| 日産 ティアナ | L33 | 2012年～現在 | 2.5L | QR25 |
| 日産ティーダ | C12 | 2010 ～ 2016 年 | 1.6L | HR16 |
| 日産ティーダ | C13 | 2015年～現在 | 1.6L | HR16 |
| 日産ティーダ | -- | 2011 ～ 2012 年 | 1.6L | HR16 |
| 日産エクストレイル | T31 | 2008 ～ 2014 年 | 2.5L | QR25 |
| 日産エクストレイル | T32 | 2013年～現在 | 2.5L | QR25 |
| ルノー コレオス | -- | 2016年から現在 | 2.5L | QR25 |
| ルノー コレオス（輸入品） | -- | 2007年～現在 | 2.5L | 2TRA703 |
| ルノー コレオス（輸入品） | -- | 2007年～現在 | 2.5L | 2TRA705 |
| ルノー ラティチュード（輸入品） | -- | 2011–現在 | 2.5L | 2ZVA604 |
| ヴェヌーシア D50 | -- | 2014年～現在 | 1.6L | HR16 |
| ヴェヌーシア D60 | -- | 2016年から現在 | 1.6L | HR16 |
| ヴェヌーシア M50V | -- | 2016年から現在 | 1.5L | HR15 |
| ヴェヌーシア M50V | -- | 2016年から現在 | 1.6L | HR16 |
| ヴェヌーシア R30 | -- | 2013年～現在 | 1.2L | HR12 |
| ヴェヌーシア R50 | -- | 2011–現在 | 1.6L | HR16 |
| ヴェヌーシア R50X | -- | 2015年～現在 | 1.6L | HR16 |
| ヴェヌーシア T70 | -- | 2014年～現在 | 1.6L | HR16 |
| ヴェヌーシア T90 | -- | 2016年から現在 | 2.0L | MR20 |
高性能イグニッション コイルの内部に何が入っているかを理解すると、 Elecdurauto イグニッション コイルが 優れた火花信頼性、耐熱性、長寿命を実現する理由がわかります。
Elecdurauto の点火コイル設計の各層は、 点火精度、電圧制御、 エネルギー効率、特ににおいて最適化されています。 EGR (排気ガス再循環) および リーンバーン システム 燃費と CO₂ 削減が重要な
では Elecdurauto、 高性能点火コイルは 精密エンジニアリングから始まり、妥協のない品質管理で終わることを理解しています。そのため、当社は、 最先端の生産設備 と 厳格なテスト システムに多額の投資を行ってきました。 すべてのコイルが確実かつ一貫して OEM グレードの期待を満たしていることを確認するために、
自動組立機
ECU試験機
射出成形エリア
二次巻線機
砲弾射出エリア
真空鋳造装置
製品試験装置
点火コイルテスター
気候試験室
熱衝撃チャンバー
組み立てワークショップ
総合性能試験機
では Elecdurauto、高品質の 2009 Nissan Altima イグニッション コイル と幅広いグローバル車両プラットフォームの製造と供給を専門としています。当社の OEM グレードの交換用イグニッション コイルは、 30 か国以上の輸入業者、卸売業者、アフターマーケット ブランドから信頼されています。を調達する場合でも、Elecdurauto は価値、信頼性、およびサービスを提供します。 バルク点火コイルの供給、プライベートラベル製品、または直接フィットするアフターマーケット代替品のいずれ
としての地位を維持するために トップ点火コイルメーカー、Elecdurauto は世界クラスの機械を使用して稼働しています。
真空注型装置 高純度樹脂の絶縁・耐熱用
自動巻線機 安定した高速コイル巻線を実現する
高電圧試験システム – 製品の安全性と性能を 100% 保証
射出成形機 – 正確で耐久性のある部品の成形用
また、当社は 専用の金型と射出ワークショップを運営しており、これによりリードタイムを短縮し、一貫性をより厳密に管理することができます。
Elecdurauto はを含む、日産および Infiniti アプリケーション向けに設計された高性能点火コイル ソリューションに焦点を当てています 、2009 Nissan Altima 点火コイル。高導電性銅巻線、精密巻線コア、耐久性のある PBT ハウジングで構築されたこれらのコイルは、主力製品の QR および HR シリーズから高性能 VQ エンジンに至るまで、日産の多様なエンジン ラインアップに見られる厳しい高負荷および熱ストレス条件下で、安定した火花エネルギーを供給するように設計されています。
当社の生産施設は Tier 1 OEM メーカーと重複しているため、本来の性能に匹敵する の 、デンソー、ボッシュ、ヴァレオ、デルファイ、 マニエッティ マレリを提供できます 同等品質の点火コイル 。
当社は 、OEM 交換用イグニッション コイル, のブランド ラベルのカスタマイズ、および カスタム SKU 開発をサポートします。 現地市場のニーズに合わせた
あなたのブランドを強調したいですか?当社はサポートします。 プライベート ラベルのイグニッション コイルの製造を 、ロゴ、パッケージング、バーコード対応の出荷を伴う
当社は、原材料の検査から最終包装に至るまで、生産サイクル全体をあらゆる段階で厳格にチェックして管理しています。
FMEAに基づいた欠陥防止
標準化された無駄のない生産システム
プロセス安定性テストと全数最終検査
これにより、 不良率が低くなり、, 返品が減り、 製品寿命が長くなります。 顧客の
必要な場合でも 2009 Nissan Altima 用の 100 個のイグニッション コイルが 、混合 SKU のコンテナ出荷が必要な場合でも、当社のシステムは以下に適応するように構築されています。
低MOQ (SKUあたり100ユニット)
在庫コイルの場合は 2 ～ 5 日で迅速に発送
OEM およびカスタムオーダーのリードタイムは 15 ～ 25 日
Amazon FBA / Mercado Libre 梱包サポート
標準MOQ は イグニッション コイルの大量注文の で SKU あたり 100 個、自動車部品の卸売業者、地域の代理店、Amazon の販売者に最適です。新しいパートナーまたはトライアル注文の場合、 柔軟な MOQ ポリシーをサポートします。現在のサポート プログラムにお問い合わせください。
在庫のあるイグニッション コイル モデルの場合、 2 ～ 5 日以内に発送されます。カスタマイズされたパッケージ、プライベート ラベルのコイル、または大量注文の場合、標準リードタイムは、カスタマイズされたパッケージ、プライベート ラベルのコイル、または大量の注文で、SKU と数量に応じて標準 15 ～ 25 営業日 です。
はい、Elecdurauto は OEM および ODM 点火コイルの製造を専門としています。当社は、の完全なサポートを提供します。 プライベートラベル、カスタム SKU パッケージング、バーコーディング (EAN/UPC)、および地域の適合ニーズに合わせたカスタマイズされた点火コイル設計
当社の工場は、 IATF 16949、 , ISO/TS 16949:2009、 , ISO 9001 、 , ISO 14001 、 ~!phoenix_var466_6!~~!phoenix_var466_7!~ ~!phoenix_var466_8!~~!phoenix_var466_9!~
はい。自動車部品輸入業者や電子商取引プラットフォーム販売業者などの資格のある B2B クライアントの場合、製品の適合性、品質、性能をテストできるように、 無料の点火コイル サンプル (送料のみ負担) を提供しています。
絶対に。 Elecdurauto は、オンライン販売者向けに バーコード対応のパッケージ, 在庫統合と ドロップシッピング オプションを提供します 。当社のコイルは、モデル番号とブランドが印刷された、FBA に最適化されたコンパクトな箱に入っています。
イグニッションコイルの輸入業者および再販業者向けに、以下を提供します。
地域総代理店サポート
優先株式の割り当て
共同ブランドのマーケティング資料
自動車整備工場や小売店向けの製品トレーニング
アフターサポートと保証管理
すべてのイグニッション コイルには次のような処理が行われます。
高電圧ストレス試験
抵抗と絶縁のチェック
振動・熱サイクル試験
最終的な 100% 機能テスト 梱包前の
当社は、 保証請求率 0.5% 未満を維持しています。 全世界市場において
Elecdurauto はに点火コイルを供給しています。 ヨーロッパ、, 南米、, 東南アジア、 中東 、直接輸出と現地の販売代理店ネットワークを通じて、私たちは積極的に事業を拡大しており、新しいパートナーを積極的に受け入れています。
各 Elecdurauto イグニッション コイルは、OEM 仕様を満たすように設計されており、 2009 Nissan Altima イグニッション コイルや、Rogue、Sentra、X-Trail などの他の多くの日産、インフィニティ、ルノー モデルなどのアプリケーションに直接適合します。元の部品番号を 22448-JA00A , 22448-JA00C 、または相互参照 UF549などの OEM 番号と照合し、エンジン タイプ (例: 2.5L QR25、1.6L HR16、または 3.7L VQ37HR) を確認することで互換性を確認します。サポートが必要な場合は、詳細なアプリケーション チャートを参照するか、正確な一致を確認するために車両の VIN をサポート チームに提供してください。
一般的な症状としては、 エンジンの失火、, アイドル状態の荒れ、, 始動困難、, 燃費の悪化、 エンジンチェックライトなどがあります。これらの問題が発生している場合は、イグニッションコイルを交換する時期が来ている可能性があります。
多くの点火コイル、特に コイル オン プラグ (COP) タイプは、 取り付けが簡単になるように設計されています。基本的なエンジン コンポーネントに精通しており、適切な工具を持っている場合は、DIY で交換できます。トルク仕様と安全ガイドラインについては、必ず車両のサービスマニュアルを参照してください。
当社のイグニッション コイルは、 長寿命を実現するように設計されています。高度な超える 100,000 キロメートル (60,000 マイル以上) を 通常の動作条件下でを採用し、 真空注型, エポキシ樹脂絶縁材と 高温巻線 耐熱性と耐久性を確保しています。
すべての Elecdurauto イグニッション コイルには、 18 か月 / 20,000 km の限定保証が付いています。 製造上の欠陥をカバーする当社のコイルは保証返品率が 0.5% 未満で、30 か国以上で長期的な信頼性が証明されています。製造上の欠陥。
用 Elecdurauto イグニッション コイルは、 2009 Nissan Altima 従来のガソリン エンジン構成で使用するように設計されています。この特定の部品である UF549 は、日産の自然吸気 4 気筒および V6 エンジン (QR25、HR16、VQ37 シリーズなど) 向けに設計されており、通常は異なる点火コイル仕様を必要とする日産のハイブリッド モデルでの使用を目的としていません。
当社ではを組み合わせています 、グローバルな原材料調達と, 高度な自動化 (ロボット巻線、社内注入など) と、 完全な試験手順 を含む 高電圧、絶縁、振動試験。 Elecdurauto は、OEM、フリート、アフターマーケットのクライアント全体にわたる確かな実績により、OEM、フリート、アフターマーケットのクライアントに 信頼性、パフォーマンス、および迅速なリードタイムを 大規模に提供します。
