ไทย
การเข้าชม: 0 ผู้แต่ง: บรรณาธิการเว็บไซต์ เวลาเผยแพร่: 2026-07-20 ที่มา: เว็บไซต์
ชื่อ 39MT ระบุตระกูลสตาร์ทเตอร์ทดเกียร์สำหรับงานหนัก ไม่ใช่สตาร์ทเตอร์อเนกประสงค์เพียงตัวเดียว หน่วยภายในกลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าวอาจแตกต่างกันไปตามแรงดันไฟฟ้าของระบบ กำลัง การหมุน จำนวนฟันเฟือง รูปทรงของจมูกและขายึด ตำแหน่งโซลินอยด์ การจัดเรียงขั้วต่อ การป้องกัน และการอนุมัติการใช้งาน การสั่งซื้อจากชื่อสกุลเพียงอย่างเดียวสามารถสร้างสตาร์ทเตอร์ที่ดูคุ้นเคยแต่ไม่สามารถเข้าใช้งานมู่เล่หรือเชื่อมต่อได้อย่างปลอดภัย
Elecdurauto จัดให้มี แค็ตตาล็อกมอเตอร์สตาร์ทงานหนัก สำหรับรถบรรทุก เครื่องยนต์ดีเซล รถบัส อุปกรณ์ก่อสร้าง เครื่องจักรกลการเกษตร และการใช้งานหนักอื่นๆ ข้อมูลอ้างอิงใช้สำหรับการจับคู่ทางเทคนิค คำอธิบายที่ถูกต้องคือการเปลี่ยนทดแทนเกรด OE เทียบเท่าหลังการขาย หรือสตาร์ทเตอร์สำหรับการจับคู่หมายเลข OE เว้นแต่จะมีการตรวจสอบแหล่งที่มาของผลิตภัณฑ์
คู่มือนี้จัดระเบียบการเลือก 39MT ตามหลักฐาน ช่วยให้ผู้จัดจำหน่าย ผู้นำเข้า ช่างสร้างใหม่ อู่ซ่อมรถ และธุรกิจซ่อมแซมแปลงหน่วยเก่า บันทึกยานพาหนะ หรือการสอบถามของผู้ซื้อให้เป็นข้อกำหนดเฉพาะของอุปกรณ์ควบคุมก่อนที่ตัวอย่างหรือคำสั่งซื้อจำนวนมากจะได้รับการอนุมัติ
ใช้หลักฐานที่เจาะจงที่สุดก่อน ป้ายสตาร์ทเตอร์แบบเก่าและหมายเลขที่ประทับตรามักจะอยู่เหนือกว่าชื่อรุ่นและตระกูลที่ผู้ซื้อจำได้ เพิ่มรุ่นเครื่องยนต์ ยี่ห้อรถ วันที่สร้าง ข้อมูลแชสซี แรงดันไฟฟ้าของระบบ และรูปถ่ายที่ชัดเจน หากบันทึกขัดแย้งกัน ให้คงลำดับไว้จนกว่าจะวัดอินเทอร์เฟซทางไฟฟ้าและทางกล
กรอกป้ายกำกับหน่วยเก่า เอกสารอ้างอิงที่ประทับตรา และแท็กบริการใด ๆ ให้ครบถ้วน
ยานพาหนะ เครื่องยนต์ รุ่นอุปกรณ์ วันที่สร้าง และแรงดันไฟฟ้าของระบบ
หน้าแปลนติดตั้ง รีจิสเตอร์ รูปแบบสลักเกลียว และรูปทรงของจมูก
ฟันเฟือง ระยะห่าง เส้นผ่านศูนย์กลาง การหมุน และตำแหน่งพัก
การตอกบัตรแบบโซลินอยด์ สตั๊ดแบตเตอรี่ ขั้วต่อควบคุม และเส้นทางสายเคเบิล
การอ้างอิงโยงแค็ตตาล็อก บันทึกการซ่อมแซม ฐานข้อมูลซัพพลายเออร์ และหน้าตระกูลโมเดลออนไลน์เป็นการยืนยันที่มีประโยชน์ พวกเขาควรสนับสนุนหลักฐานทางกายภาพมากกว่าที่จะแทนที่มัน การอ้างอิงโยงอาจครอบคลุมการแก้ไขหรือรูปแบบการใช้งานที่ต้องใช้ตัวเชื่อมต่อหรือเฟืองที่แตกต่างกัน
ตัวอย่าง 39MT จริงแสดงให้เห็นว่าเหตุใดจึงต้องอ่านแรงดันไฟฟ้า กำลัง จำนวนฟัน การหมุน และการติดตั้งร่วมกัน
แรงดันไฟฟ้าเป็นขอบเขตที่ยาก สตาร์ทเตอร์ 12V และสตาร์ทเตอร์ 24V อาจใช้สถาปัตยกรรมเคสร่วมกัน แต่ขดลวด โซลินอยด์ ลักษณะการทำงานในปัจจุบัน และการกำหนดค่าแบตเตอรี่รถยนต์แตกต่างกัน อย่าอนุมานแรงดันไฟฟ้าจากจำนวนแบตเตอรี่ เนื่องจากธนาคารสามารถต่อสายแบบอนุกรม ขนาน หรือสลับสับเปลี่ยนได้
อ่านแผนภาพหรือฉลากทางไฟฟ้า ตรวจสอบการเชื่อมต่อระหว่างแบตเตอรี่ และวัดระบบโดยใช้ขั้นตอนที่ได้รับอนุมัติ ถ่ายภาพฉลากสตาร์ทเตอร์เก่าและบันทึกเครื่องหมายโซลินอยด์ หากรถยนต์มีสวิตช์อนุกรม-ขนานหรือวงจรสตาร์ทแบบพิเศษ ให้บันทึกวิธีการสร้างแรงดันไฟฟ้าสตาร์ท
ที่ สตาร์ทเตอร์ 24V 39MT อ้างอิง 10461758 อยู่ในรายการด้วยทิศทาง 24V, 8.5kW, 12 ฟันสำหรับการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับ Cummins 5.9 ISB ที่ 19011506-อ้างอิง 12V 39MT สตาร์ทเตอร์ คือตัวอย่าง 12V รายการเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าเหตุใดคำหลักระดับครอบครัวจึงไม่สามารถระบุข้อกำหนดทางไฟฟ้าได้
การเปลี่ยนการเชื่อมต่อแบตเตอรี่หรือการติดตั้งโซลินอยด์อื่นไม่สามารถทดแทนข้อกำหนดจำเพาะสตาร์ทเตอร์ที่ได้รับอนุมัติได้ อาจทำให้สตาร์ทเตอร์ สายเคเบิล แบตเตอรี่ ตัวควบคุม และมู่เล่เสียหายได้ พร้อมทั้งก่อให้เกิดความเสี่ยงจากไฟไหม้
กำลังพิกัดควรได้รับการประเมินด้วยการกระจัดของเครื่องยนต์ แรงอัด ความหนืดของน้ำมัน อุณหภูมิโดยรอบ ข้อกำหนดความเร็วรอบการหมุน ความถี่ในการสตาร์ท และแรงดันไฟฟ้าของสายเคเบิลที่คาดหวัง กำลังที่เพิ่มขึ้นจะไม่ปลอดภัยโดยอัตโนมัติหากเฟืองปีกนก ตัวยึด วงแหวนเกียร์ แบตเตอรี่ สายเคเบิล หรือสวิตช์เกียร์ไม่ได้รับการอนุมัติสำหรับการกำหนดค่า
กลุ่มยานพาหนะในเหมืองแร่ การก่อสร้าง การเกษตร และฤดูหนาวอาจต้องการอัตรากำไรจากการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นที่สูงขึ้น เนื่องจากความหนืดของน้ำมัน กำลังขับของแบตเตอรี่ และแรงเสียดทานของเครื่องยนต์เปลี่ยนแปลงไปตามอุณหภูมิ บันทึกอุณหภูมิเริ่มต้นต่ำสุดที่คาดหวัง ประเภทแบตเตอรี่ ความยาวสายเคเบิล และกลยุทธ์การให้ความร้อนไอดีหรือน้ำหล่อเย็น
การใช้งานด้านขยะ การส่งมอบ รถบัส และวิชาชีพอาจหมุนเวียนสตาร์ทเตอร์บ่อยกว่ารถแทรกเตอร์บนทางหลวง การเลือกรอบการทำงานควรพิจารณาการนำความร้อนกลับมาใช้ใหม่ระหว่างการสตาร์ท อายุการใช้งานของหน้าสัมผัสของโซลินอยด์ การทำงานของไดรฟ์ การสึกหรอของแปรง และกฎของฟลีทสำหรับความพยายามหมุนเหวี่ยงซ้ำๆ
ไดรฟ์จะต้องเคลื่อนที่เข้าไปในเฟืองวงแหวนที่ความลึกและตาข่ายที่ถูกต้อง การนับฟันอย่างเดียวไม่สมบูรณ์ ระยะพิเนียน เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก รูปทรงของแรงกด การหมุน การลบมุม ตำแหน่งที่เหลือ ระยะยื่น และระยะเคลื่อนที่ ล้วนส่งผลต่อหน้าสัมผัส ความไม่ตรงกันอาจทำให้เกิดการเจียร การสัมผัสกับทิป การหมุนช้า การแตกหักของไดรฟ์ หรือความเสียหายของริงเกียร์
นับฟัน วัดเส้นผ่านศูนย์กลางด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม ถ่ายภาพรูปร่างของฟัน บันทึกตำแหน่งไดรฟ์ และตรวจสอบการสึกหรอ หมุนเครื่องยนต์ตามขั้นตอนการบริการเพื่อตรวจสอบส่วนวงแหวนเกียร์มากกว่าหนึ่งส่วนเมื่อสงสัยว่าเกิดความเสียหาย
ขอบนำที่โค้งมนสามารถสะท้อนถึงการมีส่วนร่วมบางส่วนซ้ำๆ ได้ ครีบ เศษ และรอยกระแทกที่สว่างอาจบ่งบอกถึงระยะห่างที่ไม่ถูกต้อง ฟันเฟืองวงแหวนที่เสียหาย แรงโซลินอยด์ต่ำ แรงดันไฟฟ้าต่ำ หรือการดีดตัวของเครื่องยนต์ แก้ไขสาเหตุก่อนติดตั้งสตาร์ทเตอร์ใหม่
สตาร์ทเตอร์สามารถมีเฟืองด้านขวาได้แต่ยังคงไม่สามารถใส่ตัวเรือนได้ เปรียบเทียบหน้าแปลนติดตั้ง เส้นผ่านศูนย์กลางของรีจิสเตอร์ รูปแบบรูโบลต์ ขนาดตัวยึด ความยาวปลายจมูก พื้นผิวการระบุตำแหน่ง และฐานรองรับ การลงทะเบียนมักจะสร้างการจัดตำแหน่ง สลักเกลียวเพียงอย่างเดียวไม่ควรบังคับสตาร์ทเตอร์ที่ไม่ตรงตำแหน่ง
บันทึกตำแหน่งโซลินอยด์ที่สัมพันธ์กับรูยึด ตรวจสอบระยะห่างของเสื้อสูบ เฟรม ท่อไอเสีย การรักษาภายหลัง ท่อ และแผงป้องกัน ตรวจสอบว่าแบตเตอรี่และสายเคเบิลควบคุมสามารถเข้าถึงได้โดยไม่ต้องตึง ข้ามแหล่งความร้อน หรือสัมผัสกับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว
การตรวจสอบอินเทอร์เฟซแบบปิดช่วยป้องกันไม่ให้กลุ่มสตาร์ทเตอร์ที่คุ้นเคยซ่อนการติดตั้งหรือขั้วต่อที่ไม่ตรงกัน
สตาร์ทเตอร์แบบหนักอาจใช้ส่วนรองรับด้านหลัง แผงป้องกัน หรือตัวยึดสายเคเบิลเพื่อควบคุมการสั่นสะเทือนและอุณหภูมิ ฮาร์ดแวร์ที่หายไปจะเปลี่ยนภาระที่จมูก ตัวเรือน และขั้วต่อ รวมไว้ในการตรวจสอบการรับและการติดตั้ง
การหมุนเวียนจะดูจากจุดสิ้นสุดที่กำหนดไว้ ดังนั้นคำอธิบายจะต้องระบุมุมมอง ยืนยันกับหน่วยเดิม ข้อมูลการบริการ หรือข้อมูลซัพพลายเออร์ที่ได้รับอนุมัติ สตาร์ทเตอร์ที่หมุนผิดไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยการสลับสายแบตเตอรี่ และไม่ควรเสียบปลั๊กสำหรับการทดสอบแบบชั่วคราว
ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางของสตั๊ด เกลียว ฉนวน ระยะห่าง และลำดับปึกสายเคเบิลที่จำเป็น สายเคเบิลต้องไม่บิดสตั๊ด เปรียบเทียบขั้วต่อเก่าและขั้วต่อทดแทนก่อนการติดตั้ง และใช้แรงบิดและบูทป้องกันที่ระบุ
ระบุขั้วต่อสัญญาณสตาร์ท ล็อคขั้วต่อ ข้อกำหนดด้านขั้วไฟฟ้า และวงจรเสริมหรือวงจรตรวจสอบใดๆ ขั้วต่อที่พอดีกับตัวเครื่องอาจใช้ฟังก์ชันภายในที่แตกต่างกัน ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าควบคุมภายใต้โหลด เพื่อไม่ให้สตาร์ทเตอร์สูญเสียด้านยานพาหนะ
เมื่อตัวอย่างผ่านไป ให้เก็บหลักฐานไว้เป็นไฟล์แอปพลิเคชันที่ได้รับการควบคุม รวมถึงฉลากเก่าและที่ได้รับอนุมัติ ภาพถ่ายจากมุม ขนาด ข้อมูลเฟือง แรงดันไฟฟ้า กำลัง การหมุน การตอกบัตร โครงร่างเทอร์มินัล บรรจุภัณฑ์ ผลการทดสอบ และการยอมรับยานพาหนะ กำหนดกลุ่มยานพาหนะหรือการอ้างอิงลูกค้าที่เชื่อมโยงไฟล์กับบันทึกการจัดซื้อ
ต้องมีการแจ้งเตือนก่อนการเปลี่ยนแปลงขดลวด ตัวขับเคลื่อน โซลินอยด์ ตัวเรือน ส่วนประกอบย่อยของซัพพลายเออร์ ตัวเชื่อมต่อ ฉลาก หรือบรรจุภัณฑ์ ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการแก้ไขอาจยังพอดี แต่จะต้องได้รับการตรวจสอบโดยเทียบกับหลักฐานที่ได้รับอนุมัติ แทนที่จะเข้ามาในกองยานพาหนะเพื่อทดแทนโดยไม่มีใครสังเกตเห็น
กองยานพาหนะรุ่นเดียวกันอาจมีเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ โครงล้อช่วยแรง หรือระบบไฟฟ้าที่แตกต่างกันในแต่ละปีที่ผลิต บันทึกข้อยกเว้นตาม VIN หรือช่วงการสร้าง และฝึกผู้ซื้อไม่ให้ยุบลงในบรรทัดเดียว 39MT
วางยูนิต 39MT เก่าและที่นำเสนอไว้บนม้านั่งที่สะอาดในทิศทางเดียวกัน เปรียบเทียบแต่ละอินเทอร์เฟซอย่างเป็นระบบและถ่ายภาพผลลัพธ์ ประตูนี้จะตรวจจับข้อผิดพลาดก่อนที่ยานพาหนะจะถูกปิดใช้งาน และป้องกันไม่ให้ผู้ติดตั้งบังคับให้มีการจับคู่ที่ใกล้เคียงในการให้บริการ จะมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อซัพพลายเออร์หรือผู้ซื้อใช้ข้อมูลอ้างอิงแทนที่
ใช้หน้ายึดและลงทะเบียนเป็นจุดอ้างอิง วัดรูปแบบสลักเกลียว ระยะยื่นของจมูก ตำแหน่งที่วางของเฟือง เส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองและจำนวนฟัน และระยะห่างของเคสจากการอ้างอิงเหล่านั้น บันทึกเครื่องมือและความอดทน การวัดจากขอบตัวเรือนโดยพลการนั้นทำซ้ำได้ยากและอาจซ่อนออฟเซ็ตที่มีความหมายได้
ติดตั้งเทมเพลตชั่วคราวหรือใช้รูปถ่ายเพื่อยืนยันว่าสายแบตเตอรี่ ขั้วต่อควบคุม รองเท้าบู๊ต และแคลมป์รองรับทำให้เครื่องยนต์และเฟรมปลอดโปร่ง ตรวจสอบการเข้าถึงเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับแรงบิดของขั้วต่อที่ถูกต้อง หน้าจอแสดงค่าน้ำหนักที่พอดีทางเทคนิคแต่ไม่สามารถขันให้แน่นหรือหุ้มฉนวนได้อย่างปลอดภัยนั้นไม่เป็นที่ยอมรับ
กำหนดให้ช่างเทคนิคหรือผู้ตรวจสอบลงนามในบันทึกการเปรียบเทียบก่อนที่แกนเก่าจะออกจากไซต์งาน การลงนามควรระบุความแตกต่างและวิธีแก้ปัญหาที่ได้รับอนุมัติ การควบคุมง่ายๆ นี้ช่วยปกป้องหลักฐานที่จำเป็น หากการเปลี่ยนใหม่ในภายหลังแสดงปัญหาการใช้งานหรือการติดตั้ง
การคืนสินค้าไม่ได้เริ่มตั้งแต่การติดตั้งเท่านั้น สตาร์ทเตอร์ที่ถูกต้องอาจเสียหาย ติดฉลากผิด หรือผสมกันระหว่างการจัดเก็บและการขนส่ง สำหรับการจัดหาขายส่ง ให้เชื่อมต่อฉลากกล่อง ฉลากหน่วย ใบสั่งซื้อ ข้อมูลอ้างอิง แรงดันไฟฟ้า และชุดงาน ใช้บรรจุภัณฑ์ป้องกันที่ป้องกันไม่ให้ยูนิตที่มีน้ำหนักมากเคลื่อนที่ และปกป้องเฟือง จมูก ขั้วต่อ และขั้วต่อ
วางข้อมูลแรงดันไฟฟ้าและการหมุนที่ทีมรับและคลังสินค้าสามารถดูได้โดยไม่ต้องเปิดเอกสารทางเทคนิค ใช้รูปแบบฉลากควบคุมและตรวจสอบกับตัวเครื่องในระหว่างการบรรจุ ฉลากที่ชัดเจนไม่ได้แทนที่การตรวจสอบ แต่จะช่วยลดข้อผิดพลาดในการเลือกสต็อคผสมได้
ใช้ฝาครอบหรือตัวป้องกันสำหรับหมุดเกลียวและขั้วต่อ ค้ำสตาร์ทเตอร์เพื่อไม่ให้จมูกรับแรงกระแทก และควบคุมความชื้น ตรวจสอบบรรจุภัณฑ์หลังการทดสอบการขนส่งหรือการจัดส่งโดยตัวแทน กล่องที่นำกลับมาใช้ใหม่ไม่ควรสูญเสียความแข็งแรงของโครงสร้างหรือมีฉลากที่ล้าสมัย
บันทึกข้อมูลซีเรียลหรือล็อตในเอกสารการจัดส่ง เมื่อลูกค้ารายงานปัญหา ให้ขอหลักฐานยานพาหนะ การวัดการติดตั้ง การอ่านข้อเหวี่ยง และป้ายกำกับยูนิต การตรวจสอบย้อนกลับช่วยให้ซัพพลายเออร์แยกเหตุการณ์การจัดการแต่ละรายการออกจากปัญหาชุดงานหรือข้อกำหนดที่ซ้ำกัน
สำหรับการสั่งซื้อขายส่งซ้ำ ให้เก็บกล่องและข้อกำหนดฉลากที่ได้รับอนุมัติไว้หนึ่งกล่องพร้อมกับไฟล์ทางเทคนิค ทีมที่รับจะสามารถตรวจจับแรงดันไฟฟ้าแบบผสม ตัวเชื่อมต่อที่เปลี่ยนแปลง หรือการเปลี่ยนแปลงเอกลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ ก่อนที่จะจัดสรรสต็อคในคลังสินค้าตามคำสั่งซื้อของลูกค้า
ความถูกต้องแม่นยำของคลังสินค้าเป็นส่วนหนึ่งของการควบคุมการประกอบ
ตัวเรือนที่ขัดเงานั้นไม่เพียงพอ ตรวจสอบการควบคุมส่วนประกอบที่เข้ามา โครงสร้างกระดองและสนาม ความสม่ำเสมอของไดรฟ์และโซลินอยด์ ฉนวน แรงบิดในการประกอบ ความสามารถในการทดสอบ การติดฉลาก และการตรวจสอบย้อนกลับ ที่ แนวทางการผลิตและคุณภาพของ Elecdurauto ช่วยให้ผู้ซื้อมีบริบทในการประเมินวิธีควบคุมผลิตภัณฑ์หลังการขาย
ความเร็วรอบและกระแสไฟฟ้าขณะไม่มีโหลดที่แรงดันไฟฟ้าและอุณหภูมิที่กำหนด
โซลินอยด์ดึงเข้า กดค้างไว้ แรงดันตกที่หน้าสัมผัส และปล่อย
แรงบิดหรือสมรรถนะที่โหลดบนฟิกซ์เจอร์ที่ได้รับอนุมัติ
ฉนวนกันเสียง เสียงรบกวนที่ผิดปกติ การเคลื่อนตัวของไดรฟ์ และเฟืองกลับ
การเปรียบเทียบมิติกับตัวอย่างที่ได้รับอนุมัติ
การประกอบที่ได้รับการควบคุมและข้อมูลการทดสอบที่เก็บไว้ช่วยให้คำสั่งซื้อ 39MT ที่ทำซ้ำมีความสม่ำเสมอ
ตรวจสอบฉลากกล่อง ฉลากยูนิต ข้อมูลอ้างอิง แรงดันไฟฟ้า กำลัง เฟือง แท่นยึด การตอกบัตร ขั้ว การตกแต่ง ความเสียหาย และบรรจุภัณฑ์ ใช้แผนการสุ่มตัวอย่างที่เชื่อมโยงกับความเสี่ยงและเก็บรูปถ่ายไว้ตามล็อต กักกันการเปลี่ยนแปลงที่ไม่ได้รับการอนุมัติก่อนที่จะแจกจ่ายหน่วย
หลังการติดตั้ง ให้ยืนยันสภาพแบตเตอรี่ การเดินสายเคเบิล แรงบิดของขั้วต่อ ความสมบูรณ์ของกราวด์ ระยะห่าง และฮาร์ดแวร์สนับสนุน วัดแรงดันไฟฟ้าขณะหมุนเหวี่ยงที่แบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์ แรงดันตกคร่อมบวกและลบ ความเร็วในการหมุนเหวี่ยง และกระแสไฟที่ได้รับอนุมัติ รับฟังการมีส่วนร่วมและปลดปล่อยผ่านการเริ่มที่มีการควบคุมหลายครั้ง
การเจียร การขัดจังหวะที่ล่าช้า ไดรฟ์ที่ยังคงทำงานอยู่ ความร้อนของสายเคเบิล แรงดันไฟฟ้าตกมากเกินไป การพูดคุยของโซลินอยด์ที่ผิดปกติ การหมุนช้า ควัน หรือการคลายที่ไม่สอดคล้องกัน จำเป็นต้องปิดเครื่องและการตรวจสอบ อย่าเริ่มต้นซ้ำๆ เพื่อดูว่าความไม่ตรงกันทางกลดีขึ้นหรือไม่
แนบการทดสอบยานพาหนะไปกับไฟล์อนุมัติการสมัคร สังเกตวันที่ติดตั้ง ระยะทางหรือชั่วโมง ชุดสตาร์ท ผลลัพธ์ของแบตเตอรี่ การแก้ไขสายเคเบิล และการสังเกตวงแหวน-เกียร์ บันทึกดังกล่าวจะกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการรับประกันและการจัดหาในอนาคต
การเลือก 39MT ที่ถูกต้องคือจุดตัดของระบบไฟฟ้า หน้าที่ของเครื่องยนต์ ส่วนต่อประสานของเฟือง รูปทรงการติดตั้ง การหมุน การตอกบัตร เทอร์มินัล หลักฐานการใช้งาน และการควบคุมการทดสอบ นามสกุลทำให้การค้นหาแคบลง มันไม่เสร็จสมบูรณ์
ผู้นำเข้า ผู้จัดจำหน่าย และผู้ซื้อยานพาหนะสามารถทำได้ ส่งคำขอจับคู่ 39MT พร้อมฉลาก รายละเอียดเครื่องยนต์และยานพาหนะ แรงดันไฟฟ้าของระบบ การวัดส่วนติดตั้งและเฟือง ภาพถ่ายตัวเชื่อมต่อ ปริมาณ และการทดสอบที่จำเป็น หลักฐานที่สมบูรณ์สนับสนุนการจับคู่หลังการขายที่เชื่อถือได้และลดผลตอบแทนที่เกิดจากสมมติฐานระดับครอบครัว
