Welche Motorenfamilien von FPT Industrial werden abgedeckt?
Diese Kategorie umfasst ausgewählte Cursor 9-, Cursor 10- und Cursor 13-Turbolader, die in schweren Lastkraftwagen und landwirtschaftlichen Geräten verwendet werden.
Aktuelle Katalognachweise verbinden das Sortiment mit Iveco EuroTrakker-Fahrzeugen, Case IH-Erntemaschinen und New Holland-Maschinen.
Die FPT-Motorenfamilie ist das gemeinsame technische Bindeglied, während die endgültige Gehäuse-, Kühlungs- und Steuerungsspezifikation von der Anwendung abhängt.
Welche OE-Referenzen können eine FPT-Turboladersuche starten?
Beispiele hierfür sind 500390351, 5801677032 und 5802133357 sowie die damit verbundenen Turbonummern im Beschaffungskatalog.
Diese Referenzen sollten vollständig vorgelegt und mit dem Motormodell, der Maschine oder dem LKW und der ausgebauten Einheit verglichen werden.
Wenn eine Nummer aus einer Online-Liste und nicht aus dem physischen Turbolader stammt, teilen Sie uns dies bitte mit, damit wir ihr das entsprechende Prüfgewicht zuweisen können.
Wie unterscheiden sich LKW- und Harvester-Versionen?
Eine LKW-Anwendung und eine Erntemaschinenanwendung können dieselbe Cursor-Familie verwenden, erfordern jedoch unterschiedliche Kompressorausrichtung, Turbinengehäuse, Kühlmittelanordnung, Wastegate oder Aktuator und Montagehardware.
Auch Einschaltdauer und Bauraum haben Einfluss auf die Leistungskonfiguration.
Fotos, die alle Anschlüsse zeigen, und das vollständige Motordatenschild helfen dabei, diese Versionen zu unterscheiden, bevor ein Muster bestellt wird.
Können Käufer die Nachfrage von FPT, Iveco, Case IH und New Holland konsolidieren?
Ja, sofern jede Zeile einzeln identifiziert wird.
Das breitere Lieferantennetzwerk von Elecdurauto kann einen gemischten Einkaufsplan für Importeure und Händler unterstützen, die sowohl Nutzfahrzeuge als auch landwirtschaftliche Geräte beliefern.
Wir können Lieferoptionen nach Zielmarkt, Menge und Qualitätsniveau vergleichen und dabei die OE- und Anwendungsnachweise für jeden Turbolader bewahren.
Melden Sie den ursprünglichen Fehlermodus und überprüfen Sie den Öldruck, die Ölleitungen, die Kühlmittelleitungen (sofern vorhanden), die Luftfilterung, Ladeluftlecks, Abgaslecks und zu hohe Abgastemperaturen.
Beziehen Sie bei elektronisch gesteuerten Einheiten Fehlercodes und Aktuatorbeobachtungen ein.
Reinigen Sie den Einlass und den Ladeluftkühler nach einem Kompressorausfall, entlüften Sie den neuen Turbo und befolgen Sie die entsprechenden FPT-Serviceanweisungen.
