Pусский
ДФ162/КН68237/68230/46805/68231П
OE - Эквивалентное качество замены
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
50 шт.
7 - 15 дней
12 месяцев
| Количество: | |
|---|---|
DF162 обеспечивает электрическое управление отсечкой подачи топлива для систем контроля подачи топлива Scania и Volvo для тяжелой техники . Надежная замена сочетает в себе полный комплект OE с напряжением, разъемом, кронштейном, выходной геометрией и рычажным механизмом со стороны двигателя. Приложение сужает поиск, при этом удаленный узел остается окончательным размерным и электрическим эталоном.
Элемент |
Подтвержденная информация |
Тип продукта |
Соленоид отключения подачи топлива |
OE / Справочный номер с |
ДФ162/КН68237/68230/46805/68231П |
Электрическая версия |
версии 12V и 24V ; выбрать по полной OE и маркировке старых единиц |
Область применения |
Системы контроля подачи топлива Scania и Volvo для тяжелой техники |
MOQ |
50 шт. |
Срок поставки |
7 - 15 дней |
Гарантия |
12 месяцев |
Соответствуйте полному штампованному номеру, поскольку напряжение, обмотка, монтаж, клеммы, выходная геометрия и режим работы могут различаться в пределах одного семейства.
Точка совпадения |
Обзор покупателя |
OE группа |
ДФ162/КН68237/68230/46805/68231П |
Напряжение |
версии 12V и 24V ; выбрать по полной OE и маркировке старых единиц |
Приложение |
Системы контроля подачи топлива Scania и Volvo для тяжелой техники |
Монтаж |
Измерьте центры отверстий, угол кронштейна и установленный зазор. |
Выход/разъем |
Сравните конец стержня или кабеля, ход, клеммы и ориентацию вилки. |
Проверьте электрическую команду, реакцию компонентов и конечное механическое движение как отдельные наблюдения. Это предотвращает ошибочное принятие неисправности проводки, модуля управления или рычажного механизма за неисправную запасную деталь.
Наблюдаемая ситуация |
Рекомендуемая проверка |
Нет движения |
Проверьте питание, заземление, предохранитель, реле и напряжение разъема во время подачи команды. |
Тянет, затем отпускает |
Проверьте цепь удержания и состояние управления после запуска двигателя. |
Перемещается, но не выключается |
Проверьте регулировку топливного рычага и полный механический ход. |
Прерывистый режим работы |
Осмотрите незакрепленные клеммы, наличие коррозии и тепловых повреждений проводки. |
Новый блок не выравнивается |
Прекратите установку и еще раз проверьте кронштейн, выходной конец и семейство OE . |
Разрешите заказ только после того, как электрические, механические доказательства и данные по применению согласуются с снятым узлом.
Пункт утверждения |
Необходимая информация |
OE и напряжение |
ДФ162/КН68237/68230/46805/68231П; версии 12V и 24V ; выбрать по полной OE и маркировке старых единиц |
Приложение |
Системы контроля подачи топлива Scania и Volvo для тяжелой техники |
Фотографии удаленных деталей |
Полная этикетка, лицевая сторона разъема, обе монтажные стороны и выходной конец |
Измерения |
Центры отверстий, зазор кузова, выходная длина в состоянии покоя и рабочий ход |
Коммерческие детали |
Количество, рынок назначения, требования к упаковке и маркировке |
Сохраняйте полную информацию о напряжении и маркировку старого устройства в каждой строке заказа. Подобные корпуса не делают разные катушки взаимозаменяемыми. Измерьте напряжение системы на исходном разъеме во время работы, затем промаркируйте инвентарь по OE и напряжению, чтобы смешанные парки не могли получить неправильную электрическую версию.
Используйте DF162/KN68237/68230/46805/68231P в качестве первого элемента управления, затем сравните старую этикетку, напряжение, поверхность разъема, центры монтажных отверстий, выходной конец и направление работы. Запишите модель двигателя или машины и серийный номер, но не используйте только название модели, поскольку производственные изменения могут повлечь за собой иную схему отключения.
Нет. Данные по применению сужают семейство кандидатов, в то время как полные OE , напряжение, кронштейн, разъем и геометрия выхода определяют соответствие. Производственные изменения и предыдущие ремонты могут привести к появлению более одного устройства отключения в одном модельном ряду.
Измерьте напряжение на разъеме во время фактической команды, а не только при незагруженной цепи. Проверьте целостность заземления, контакты реле, состояние предохранителя и сопротивление разъема. Нормальное показание разомкнутой цепи может разрушиться под нагрузкой из-за коррозии клемм.
Выходной сигнал может не обеспечить полный ход топливного рычага из-за свободного хода, неправильной регулировки, прогиба кронштейна или заедания шарнира. Прежде чем рассматривать электрический привод как единственную неисправность, осмотрите сам рычаг и убедитесь, что он достигает механического упора.
Сравните полную этикетку, напряжение, поверхность разъема, количество клемм, центры монтажных отверстий, ориентацию корпуса, выходной конец, длину покоя и рабочий ход. Включите одну более широкую фотографию с изображением насоса, рычага или окружающего зазора, поскольку близкие изображения продукта могут скрыть геометрию, определяющую установку.
Перед установкой устраните первоначальную причину неисправности. Проверьте напряжение питания, время натяжения/удержания, сопротивление соединения, механические упоры, герметичность клемм, воздействие тепла и влаги. Новый блок может быстро выйти из строя, если сильноточная ступень остается под напряжением или выход не может завершить расчетный ход.
Отправьте полную справочную группу, подтвержденное напряжение, системы контроля подачи топлива Scania и Volvo для тяжелой техники , фотографии снятых деталей, размеры и количество заказа для получения B2B-предложения, ориентированного на установку.
