Ελληνικά
Προβολές: 0 Συγγραφέας: Επεξεργαστής ιστότοπου Ώρα δημοσίευσης: 28-07-2026 Προέλευση: Τοποθεσία
Διαβάστε το διάγραμμα καλωδίωσης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μίζας ανά λειτουργία και όχι με βάση τη θέση των μπουλονιών της. Προσδιορίστε την κύρια τροφοδοσία μπαταρίας, την έξοδο κινητήρα, την πραγματική διαδρομή επιστροφής και τη σύνδεση ενεργοποίησης εκκίνησης του οχήματος. Στη συνέχεια, καθορίστε εάν η εντολή του οχήματος πηγαίνει στην ίδια την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ή σε έναν Ενσωματωμένο Μαγνητικό Διακόπτη (IMS) ή Έξυπνο IMS. Αυτές οι είσοδοι ελέγχου δεν είναι εναλλάξιμες.
Τα συστήματα βαρέως τύπου μπορούν να χρησιμοποιούν 12 V ή 24 V, γειωμένες ή μονωμένες επιστροφές, ξεχωριστό ρελέ, ηλεκτρονική εξουσιοδότηση εκκίνησης και προστασία από υπερεμφάνιση στροφάλου. Ένα γενικό διάγραμμα επιβατικού αυτοκινήτου δεν μπορεί να δημιουργήσει τις συνδέσεις σε φορτηγό, λεωφορείο ή μηχάνημα εκτός δρόμου. Αυτός είναι ένας οδηγός ανάγνωσης κυκλώματος για ειδικευμένους τεχνικούς και αγοραστές, όχι ένα γενικό σχέδιο εγκατάστασης, διαδικασία βραχυκυκλωτήρα ή προδιαγραφή ροπής ακροδεκτών.
Χρησιμοποιήστε το Σειρά εκκίνησης βαρέως τύπου Elecdura για να οργανώσετε μια έρευνα αφού είναι γνωστή η ταυτότητα της μονάδας που αφαιρέθηκε και η εγκατεστημένη αρχιτεκτονική καλωδίωσης. Ένα μοντέλο-όνομα οικογένειας ή ένας αριθμός διασταύρωσης από μόνος του δεν εγκρίνει την αντικατάσταση.
Η διαδρομή ελέγχου του οχήματος μπορεί να περιλαμβάνει τον διακόπτη εκκίνησης, το κιβώτιο ταχυτήτων ή το κλείδωμα του συμπλέκτη, τον ελεγκτή κινητήρα, ένα ξεχωριστά τοποθετημένο ρελέ και μια μονάδα ελέγχου τοποθετημένη στη μίζα. Το τελικό σημείο του εξαρτάται από τον τοποθετημένο σχεδιασμό. Σε ένα συμβατικό κύκλωμα απευθείας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, η εντολή ενεργοποιεί τη διάταξη περιέλιξης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Με το IMS ή το Smart IMS, η εντολή του οχήματος φτάνει πρώτα στην κατάλληλη είσοδο της μονάδας, η οποία διαφέρει από τη σύνδεση διακόπτη της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
Για έναν συμβατικό εκκινητή προεμπλοκής, η μαγνητική δύναμη κινεί το έμβολο και τον μηχανισμό κίνησης και κλείνει τις κύριες επαφές. Οι ρυθμίσεις έλξης και κράτησης ποικίλλουν. Μην χρησιμοποιείτε ένα απλοποιημένο σχέδιο πηνίου για να συμπεράνετε την εσωτερική διαδρομή κάθε αρχικής οικογένειας.
Οι κύριες επαφές συνδέουν την τροφοδοσία της μπαταρίας στο κύκλωμα του κινητήρα κατά την προβλεπόμενη λειτουργία. Η επιστροφή υψηλού ρεύματος μπορεί να περάσει από το περίβλημα της μίζας και τη συγκόλληση του κινητήρα ή από έναν αποκλειστικό μονωμένο αρνητικό ακροδέκτη. Η κατάσταση της μπαταρίας, οι απώλειες καλωδίων, το φορτίο του κινητήρα και η ίδια η μίζα επηρεάζουν την απόδοση της μίζας.
Το άκουσμα ενός κρότου δεν αποδεικνύει ότι ο κινητήρας έλαβε επαρκή ισχύ. Ομοίως, κανένα κλικ δεν δημιουργεί αποτυχία κινητήρα: η εντολή, η μονάδα, η περιέλιξη, η διαδρομή επιστροφής ή μια κατάσταση ενεργής προστασίας μπορεί να ευθύνονται. Διατηρήστε τη διαδρομή εντολών και τη διαδρομή του κινητήρα χωριστά κατά την ανίχνευση του σφάλματος.
Λειτουργία αναγνώρισης |
Τυπική ετικέτα ή τοποθεσία |
Τι πρέπει να καθορίσει το ακριβές διάγραμμα |
|---|---|---|
Τροφοδοσία κύριας μπαταρίας |
B, BAT ή B+ |
Καλώδιο μπαταρίας και τυχόν εγκεκριμένες συνδέσεις διανομής. αντιμετωπίζονται ως ζωντανά εκτός εάν η παροχή είναι απομονωμένη και επαληθευμένη |
Σύνδεση από την πλευρά του κινητήρα |
M ή MOT? μερικές φορές ένα εργοστασιακό λουρί |
Η σύνδεση κατάντη των κύριων επαφών, όχι εναλλακτικό μπουλόνι μπαταρίας |
Εντολή εκκίνησης οχήματος |
Είσοδος ενεργοποίησης έναρξης. η επισήμανση ποικίλλει |
Είτε τερματίζει σε απευθείας ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, είσοδο IMS ή Έξυπνη είσοδο IMS |
Σύνδεση διακόπτη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας |
S ή είσοδος διακόπτη στην αναγνωρισμένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα |
Η σχέση του με την εντολή του οχήματος και την έξοδο της μονάδας που παρεμβάλλεται |
Διαδρομή επιστροφής |
Περίβλημα/συγκόλληση ή μονωμένο αρνητικό τερματικό |
Επιστρέφει ο σωστός κινητήρας και ο σωστός έλεγχος. Μην υποθέτετε ότι ένα μπουλόνι στερέωσης παρέχει κάθε απαιτούμενη γείωση |
Βοηθητική ή λειτουργία αναφοράς |
R, I, ακροδέκτης αναφοράς ή αποκλειστική υποδοχή |
Η συνάρτηση που έχει εκχωρηθεί από τον κατασκευαστή. ένας εφεδρικός μικρός τερματικός σταθμός δεν είναι άδεια γεφύρωσής του |
Σύνδεση προστασίας ή ελέγχου |
OCP ή καλωδίωση ειδικής μονάδας |
Η ακριβής εγκατεστημένη αρχιτεκτονική προστασίας και εγκεκριμένες οδηγίες αντικατάστασης |
Αυτός ο πίνακας ονομάζει συναρτήσεις. δεν εκχωρεί αριθμούς ακίδων, χρώματα καλωδίων ή θέσεις καρφιών σε ένα συγκεκριμένο όχημα. Επιβεβαιώστε τις σημάνσεις στην ετικέτα της μονάδας και στο διάγραμμα σέρβις. Τα μεγάλα μπουλόνια μπορούν να έχουν διαφορετικούς ρόλους και οι μικροί ακροδέκτες παρόμοιου μεγέθους μπορούν να μεταφέρουν διαφορετικά σήματα.
Delco Remy's Το φύλλο οδηγιών IMS 10513665, με σήμανση 08FE24 C , διακρίνει την είσοδο IMS από την απαγωγή της στον ακροδέκτη του διακόπτη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Στην καλυμμένη διάταξη πρόσθετου, η εντολή που προηγουμένως έφτασε στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα φτάνει στην είσοδο IMS. Ο χωριστά τοποθετημένος μαγνητικός διακόπτης παραμένει στο κύκλωμα. Επομένως, η προσθήκη IMS δεν αποτελεί γενική οδηγία για την αφαίρεση του ρελέ του οχήματος.
Κατά την εγγραφή μιας μέτρησης, ονομάστε το φυσικό τελικό σημείο: για παράδειγμα, 'εντολή οχήματος στην προσαρμοσμένη είσοδο IMS' και όχι απλώς 'Τάση S'. Έτσι αποφεύγεται η σύγχυση μιας εντολής οχήματος που λείπει με μια αποτυχημένη έξοδο μονάδας ή σύνδεση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Χρησιμοποιήστε την ισχύουσα ακολουθία δοκιμών κατασκευαστή για να διερευνήσετε οποιαδήποτε πλευρά.
Το φύλλο Smart IMS 61006823, 12Apr18 Rev 2 , εξαιρεί τη μετατροπή όπου το παλιό IMS έχει διπλές εισόδους οχήματος-ελεγκτή. Επίσης, διακρίνει τις ρυθμίσεις με βάση θήκης και μεμονωμένης γείωσης. Η τεκμηριωμένη συμπεριφορά προστασίας περιλαμβάνει κλείδωμα χαμηλής τάσης, προστασία εκ νέου εμπλοκής και έλεγχο εκκίνησης/ψύξης, που μπορεί να θεωρηθούν λανθασμένα ως σφάλματα.
Αυτή παραμένει μια χρονολογημένη, ειδική για την εφαρμογή οδηγία, όχι απόδειξη ότι κάθε μέλος μιας κατονομαζόμενης αρχικής οικογένειας είναι κατάλληλο για μετατροπή. Επιβεβαιώστε το τρέχον εγκεκριμένο κιτ, τη διεπαφή οχήματος-ελεγκτή και τις οδηγίες εγκατάστασης. Μην αντιγράφετε τις αλλαγές σύνδεσης, γείωσης ή προστασίας σε άσχετη πλεξούδα.
Τεκμηριώστε οποιαδήποτε συσκευή υπερεμφάνισης και τη σχέση της με τις διαδρομές εντολών και επιστροφής. Ένα κύκλωμα προστασίας είναι μέρος της διαμόρφωσης, όχι πλεονάζουσα καλωδίωση. Μια ανεπίλυτη κατάσταση χωρίς στρόφαλο είναι ένας λόγος για να ελέγξετε την πραγματική αρχιτεκτονική και την κατάσταση λειτουργίας, να μην παρακάμψετε μια άγνωστη είσοδο ή να ακυρώσετε μια ασφάλιση.
Πριν ενοχλήσετε την καλωδίωση, απομονώστε το σύστημα χρησιμοποιώντας τη διαδικασία του οχήματος και βεβαιωθείτε ότι είναι ασφαλές. Φωτογραφίστε τους εγκατεστημένους αγωγούς εκκίνησης και ετικέτας με βάση τη λειτουργία και το τελικό σημείο τους. Καταγράψτε τις στοιβαγμένες ωτίδες, τις προστατευτικές μπότες, τους σφιγκτήρες και τις υπάρχουσες συνδέσεις χωρίς να υποθέσετε ότι μια προηγούμενη επισκευή ήταν σωστή.
Τάση μπαταρίας-μπαταρίας, αποσυνδέσεις και σειριακή/παράλληλη διάταξη.
Πλήρης ετικέτα εκκίνησης, τάση συστήματος, πολικότητα και εγκατεστημένη εφαρμογή.
Ταυτότητα μονάδας και εάν η εντολή του οχήματος είναι μίας εισόδου ή άλλης αρχιτεκτονικής.
Ονόματα τερματικών και στα δύο άκρα, αναφορές ακίδων σύνδεσης και εγκεκριμένη δρομολόγηση καλωδίων.
Επαναφορά θήκης ή μόνωσης, σύνδεση κινητήρα με πλαίσιο και διασυνδέσεις μπαταρίας.
Interlocks, ρελέ, ελεγκτής, OCP και οποιεσδήποτε συνδέσεις αναφοράς ή βοηθητικές συνδέσεις.
Ένα χρήσιμο σχηματικό επιτρέπει σε έναν δεύτερο τεχνικό να εντοπίσει τις πραγματικές εντολές και τις τρέχουσες διαδρομές. Θα πρέπει να δείχνει το έγγραφο προέλευσης και την αναθεώρηση, όχι απλώς μια εικόνα ενός εκκινητή. Εάν η ετικέτα, το διάγραμμα και η εγκατεστημένη καλωδίωση διαφωνούν, διατηρήστε τη διένεξη και επιλύστε τη πριν συνδέσετε μια αντικατάσταση.
Ονόματα όπως 39MT και 42MT περιορίζουν την αναζήτηση, αλλά δεν ορίζουν τάση, πολικότητα, χρονισμό ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, ακροδέκτες ή προστασία. Το μηχανικό ταίριασμα χρειάζεται επίσης ξεχωριστή επιβεβαίωση τοποθέτησης, πινιόν και εμπλοκής. Αυτός ο οδηγός καλωδίωσης δεν εγκρίνει ένα προϊόν για κινητήρα απλώς και μόνο επειδή και οι δύο αναφορές αναφέρουν 39MT.
Επαληθεύστε την κατάσταση της μπαταρίας πριν ερμηνεύσετε μια χαμηλή τάση ή τάση εκκίνησης. Η αντίσταση που είναι δύσκολο να κριθεί με ένα ωμόμετρο χειρός μπορεί να προκαλέσει σημαντική απώλεια στο ρεύμα εκκίνησης. Καταγράψτε τις πτώσεις των φορτωμένων θετικών και αρνητικών καλωδίων χρησιμοποιώντας την κατάλληλη διαδικασία, αντί να αποδεχτείτε τους καθαρούς ακροδέκτες ως απόδειξη.
Η καθοδήγηση πτώσης τάσης της Delco Remy προσδιορίζει το μέγεθος του καλωδίου, τις κατεστραμμένες ή χαλαρές συνδέσεις και τη διάβρωση ως πρακτικές αιτίες. Αυτός ο οδηγός δεν μεταφέρει ένα δοκιμαστικό ρεύμα ή όριο πτώσης τάσης σε κάθε σύστημα εκκίνησης 12 V και 24 V.
Για μια διάταξη απευθείας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, η διαδικασία σέρβις μπορεί να μετρήσει την εντολή ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας σε σχέση με την καθορισμένη επιστροφή της. Για υλικό εξοπλισμένο με IMS, η είσοδος στην πλευρά του οχήματος πρέπει να διακρίνεται από τη σύνδεση στην πλευρά της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Καταγράψτε την τάση της μπαταρίας και τη σχετική τάση εισόδου κατά τη διάρκεια του ίδιου συμβάντος, μαζί με τη μονάδα και το σημείο επιστροφής που χρησιμοποιήθηκαν.
Ένα κλικ ρελέ με ασθενή τάση κατάντη μπορεί να υποδηλώνει απώλεια διαδρομής ελέγχου. Μια έγκυρη είσοδος μονάδας χωρίς την αναμενόμενη έξοδο χρειάζεται την κατάλληλη μονάδα, ελέγχους τροφοδοσίας, επιστροφής και προστασίας. Καμία παρατήρηση δεν δικαιολογεί τη μετακίνηση του καλωδίου του οχήματος σε διαφορετικό μικρό ακροδέκτη.
Για ένα απλό συμβατικό κύκλωμα, το B+ μπορεί να παραμείνει τροφοδοτημένο ενώ η εντολή εκκίνησης είναι ανενεργή εκτός START. Σε συστήματα που διαχειρίζονται ελεγκτής, η εξουσιοδότηση και η προστασία επηρεάζουν την εντολή και την απόκριση. Καταγράψτε την πραγματική αναμενόμενη κατάσταση από το διάγραμμα σέρβις. Μην υποθέτετε ότι κάθε έξοδος πρέπει να ενεργοποιείται κάθε φορά που κρατάτε το κλειδί στο START.
Ο Ο οδηγός δοκιμής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας εκκίνησης βαρέως τύπου είναι μια παρακολούθηση σε επίπεδο εξαρτημάτων μετά τον καθορισμό της διαδρομής του οχήματος. Δεν αντικαθιστά τον έλεγχο ταυτότητας καλωδίωσης.
Εύρεση |
Επόμενη ενέργεια |
Μην υποθέσετε |
|---|---|---|
Το σήμα ενεργοποίησης εκκίνησης οχήματος απουσιάζει στο επιβεβαιωμένο τελικό σημείο |
Διερευνήστε την εξουσιοδότηση ανάντη, τις ασφάλειες, το ρελέ, την καλωδίωση και την τροφοδοσία με τη διαδικασία του οχήματος |
Ότι η ίδια η μίζα είναι ελαττωματική |
Εντολή υπάρχει αλλά πολύ αδύναμη κάτω από την καθορισμένη συνθήκη δοκιμής |
Συγκρίνετε την κατάσταση μπαταρίας και επιστροφής και, στη συνέχεια, εντοπίστε την απώλεια διαδρομής ελέγχου |
Ότι μια ένδειξη μη φορτωμένης τάσης αποδεικνύει ότι το κύκλωμα μπορεί να λειτουργήσει την τοποθετημένη συσκευή |
Υπάρχει είσοδος μονάδας αλλά απουσία αναμενόμενης ενεργοποίησης |
Ελέγξτε την ακριβή τροφοδοσία, επιστροφή, έξοδο και επιτρεπόμενη κατάσταση λειτουργίας της μονάδας |
Αυτή η γεφύρωση της μονάδας είναι μια αποδεκτή επισκευή |
Οι κύριες επαφές λειτουργούν αλλά η μίζα είναι αδύναμη ή απουσιάζει |
Ξεχωρίστε τις απώλειες μπαταρίας/καλωδίου, κατάσταση εκκίνησης και προβλήματα κινητήρα ή εμπλοκής |
Αυτό το άκουσμα ενός κλικ αποδεικνύει την απόδοση του κυκλώματος κινητήρα |
Η αντικατάσταση διαφέρει ως προς την πολικότητα, την είσοδο της μονάδας, την προστασία ή τους ανεξήγητους ακροδέκτες |
Διατηρήστε την εγκατάσταση και συμβιβάστε την προτεινόμενη αντικατάσταση με τις εγκεκριμένες πληροφορίες σέρβις |
Ότι ένα ταίριασμα οικογενειακού ονόματος επιτρέπει την προσαρμογή λουριών |
Αντεστραμμένα κύρια καρφιά: Τα B και M δεν είναι εναλλάξιμα επειδή και τα δύο είναι μεγάλα. Καθορίστε τις λειτουργίες τους από τις σημάνσεις και το αναγνωρισμένο συγκρότημα. Μια λανθασμένη σύνδεση μπορεί να καταστρέψει την προβλεπόμενη ακολουθία κινητήρα και εμπλοκής.
Άγνωστοι ακροδέκτες: η γεφύρωση μπορεί να παρακάμψει την άδεια εκκίνησης ή να προκαλέσει απροσδόκητη κίνηση του κινητήρα. Αυτό το άρθρο δεν παρέχει καθολική διαδικασία άλματος ή απομακρυσμένης εκκίνησης.
Λανθασμένη στρατηγική επιστροφής: ένας μονωμένος εκκινητής και ο εξοπλισμός ελέγχου του χρειάζονται τις καθορισμένες συνδέσεις επιστροφής. Τα μικρά καλώδια ελέγχου ή η τυχαία επαφή του βραχίονα δεν πρέπει να αντιμετωπίζονται ως υποκατάστατα της επιστροφής του κινητήρα.
Μη υποστηριζόμενα καλώδια: οι κραδασμοί του κινητήρα και η μάζα του καλωδίου μπορεί να χαλαρώσουν τα μπουλόνια, να περιστρέψουν τα ωτία σε γειωμένο μέταλλο ή να καταστρέψουν τη μόνωση. Ακολουθήστε τις εγκεκριμένες απαιτήσεις δρομολόγησης, ανακούφισης καταπόνησης και στερέωσης. το τερματικό δεν είναι στήριγμα πλεξούδας.
Μικτές τάσεις ή προστασία: η αντιστοίχιση της εμφάνισης του εκκινητή δεν καθιερώνει συμβατότητα πηνίου, μονάδας ή συστοιχίας μπαταρίας. Μην προσπαθήσετε να αντισταθμίσετε την αναντιστοιχία 12 V/24 V, συνδέοντας εκ νέου μια μονάδα αγνώστου ταυτότητας.
Μετά την έναρξη λειτουργίας, διατηρήστε το επισημασμένο κύκλωμα, τις φωτογραφίες ακροδεκτών, το αποτέλεσμα της μπαταρίας, τις μετρημένες πτώσεις και τις παρατηρήσεις εισόδου/εξόδου. Καταγράψτε την πηγή κάθε ορίου αποδοχής και τον ακριβή τοποθετημένο εκκινητή και μονάδα. Οποιαδήποτε εγγραφή ροπής πρέπει να προέρχεται από τις ισχύουσες οδηγίες και όχι από μια γενική τιμή δανεισμένη από άλλο τερματικό ή οικογένεια.
Για την εισερχόμενη επιθεώρηση, συγκρίνετε τη διατεταγμένη διαμόρφωση με την ετικέτα, την πολικότητα, τις λειτουργίες τερματικού, τη μονάδα, την προστασία και τις φυσικές διεπαφές. Ένα αλλαγμένο βύσμα ή ανεξήγητο καλώδιο αποτελεί τεχνική αναμονή μέχρι να υποστηριχθεί. η συσκευασία ή ο αριθμός ΟΕ δεν λύνει το ζήτημα της καλωδίωσης.
Χρησιμοποιήστε ακριβή γλώσσα προϊόντος. Μια αναφορά επωνυμίας μπορεί να βοηθήσει στην αντιστοίχιση, αλλά δεν αποδεικνύει γνήσια προέλευση, εξουσιοδότηση ή βαθμό ποιότητας. Όπου υπάρχει, περιγράψτε το προϊόν ως αντικατάσταση μετά την αγορά και αναφέρετε την πραγματική του κατάσταση. Στείλτε την ετικέτα της παλιάς μονάδας, το επαληθευμένο διάγραμμα, τις φωτογραφίες του τερματικού και της μονάδας, την εφαρμογή, την τάση, την πολικότητα και την απαιτούμενη ποσότητα μέσω του Σελίδα επικοινωνίας Elecdura για έλεγχο διαμόρφωσης.
Όχι. Προσδιορίστε εάν το εγκατεστημένο κύκλωμα χρησιμοποιεί άμεσο έλεγχο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ή μια ενδιάμεση μονάδα. Το τελικό σημείο εντολής οχήματος και η σύνδεση του διακόπτη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μπορεί να είναι διαφορετικά σημεία. Επιβεβαιώστε και τα δύο στο συγκεκριμένο διάγραμμα.
Όχι σύμφωνα με την καλυπτόμενη διάταξη στο φύλλο Delco 10513665: αυτό το ρελέ παραμένει ανάντη. Μην αφαιρείτε ένα εξάρτημα ελέγχου του οχήματος γιατί η ανταλλακτική μίζα φέρει επίσης διακόπτη.
Το φύλλο 61006823 αποκλείει ρητά αυτή τη μετατροπή. Κρατήστε την αντικατάσταση μέχρι να δημιουργηθεί ο εγκεκριμένος συνδυασμός ελεγκτή και εκκίνησης.
Ο ήχος δεν αποδεικνύει ότι ο κινητήρας έχει επαρκή τροφοδοσία και επιστροφή ή ότι η αναγνωρισμένη έξοδος ελέγχου λειτουργούσε σωστά. Ελέγξτε την μπαταρία, τη φορτωμένη κύρια διαδρομή και το πραγματικό τελικό σημείο ελέγχου πριν αποφασίσετε ποιο εξάρτημα απέτυχε.
Όχι. Οι διαμορφώσεις γειωμένης θήκης και μονωμένης επιστροφής διαφέρουν και πρέπει επίσης να καθοριστεί η απαιτούμενη επιστροφή της μονάδας. Χρησιμοποιήστε το διάγραμμα για την πραγματική μονάδα αντί να υποθέσετε ότι η φυσική τοποθέτηση τροφοδοτεί κάθε γείωση.
Όχι. Επιβεβαιώστε τις ακριβείς οδηγίες συντήρησης συναρμολόγησης, ακροδεκτών, τάσης και ρεύματος. Αυτός ο οδηγός σκόπιμα δεν δημοσιεύει γενικό πίνακα ροπής ή κατώφλι τάσης.
Ένα χρήσιμο διάγραμμα καλωδίωσης εκκίνησης διαχωρίζει τον έλεγχο από την ισχύ εκκίνησης και διακρίνει την εντολή του οχήματος από οποιαδήποτε μονάδα ή είσοδο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Επιβεβαιώστε την ακριβή αρχιτεκτονική, διατηρήστε την προστασία και επαληθεύστε τις προσδιοριζόμενες διαδρομές υπό τις σχετικές συνθήκες. Μην κάνετε μια μη επαληθευμένη αντικατάσταση να ταιριάζει στο διάγραμμα μετακινώντας καλώδια ή παρακάμπτοντας τα χειριστήρια.
