대형 트럭용 스타터 솔레노이드 배선 다이어그램

스터드 위치가 아닌 기능별로 스타터 솔레노이드 배선 다이어그램을 읽으십시오. 메인 배터리 공급, 모터 출력, 실제 복귀 경로 및 차량 시동 가능 연결을 식별합니다. 그런 다음 차량 명령이 솔레노이드 자체로 전달되는지, 통합 자기 스위치(IMS) 또는 스마트 IMS로 전달되는지 설정합니다. 이러한 제어 입력은 상호 교환이 불가능합니다.

고강도 시스템은 12V 또는 24V, 접지 또는 절연 리턴, 별도의 계전기, 전자 시작 승인 및 오버크랭크 보호를 사용할 수 있습니다. 일반적인 승용차 다이어그램은 트럭, 버스 또는 오프 하이웨이 기계에 대한 연결을 설정할 수 없습니다. 이는 범용 설치 도면, 점퍼 절차 또는 단자 토크 사양이 아닌 자격을 갖춘 기술자와 구매자를 위한 회로 판독 가이드입니다.

사용 Elecdura 헤비듀티 스타터 제품군입니다 . 제거된 장치 ID 및 설치된 배선 아키텍처를 알고 나면 문의를 구성하기 위한 모델 제품군 이름이나 상호 참조 번호만으로는 교체가 승인되지 않습니다.

하나가 아닌 두 개의 회로로 시작하세요

제어 회로는 참여를 승인합니다.

차량 제어 경로에는 시동 스위치, 변속기 또는 클러치 인터록, 엔진 컨트롤러, 별도로 장착된 릴레이 및 스타터 장착 제어 모듈이 포함될 수 있습니다. 끝점은 맞춤 설계에 따라 달라집니다. 기존의 직접 솔레노이드 회로에서 명령은 솔레노이드 권선 배열에 전원을 공급합니다. IMS 또는 Smart IMS를 사용하면 차량 명령이 먼저 솔레노이드 자체 스위치 연결과 구별되는 적절한 모듈 입력에 도달합니다.

기존 사전 결속 스타터의 경우 자기력이 플런저와 구동 메커니즘을 이동하고 주 접점을 닫습니다. 풀인 및 홀드인 배열은 다양합니다. 모든 스타터 제품군의 내부 경로를 추론하기 위해 단순화된 코일 도면을 사용하지 마십시오.

모터 회로는 크랭킹 전원을 공급합니다.

주 접점은 의도된 작동 중에 배터리 공급 장치를 모터 회로에 연결합니다. 고전류 복귀는 스타터 하우징과 엔진 본딩 또는 전용 절연 음극 단자를 통과할 수 있습니다. 배터리 상태, 케이블 손실, 엔진 부하 및 시동기 자체는 모두 크랭킹 성능에 영향을 미칩니다.

딸깍 소리가 난다고 해서 모터에 적절한 전력이 공급되었다는 의미는 아닙니다. 마찬가지로 클릭하지 않아도 모터 고장이 발생하지 않습니다. 명령, 모듈, 권선, 복귀 경로 또는 활성 보호 상태가 원인일 수 있습니다. 결함을 추적하는 동안 명령 경로와 모터 경로를 별도로 유지하십시오.

기능 터미널 맵 사용

이 테이블은 기능을 명명합니다. 특정 차량에 핀 번호, 케이블 색상 또는 스터드 위치를 할당하지 않습니다. 장치의 라벨 및 서비스 다이어그램에 대한 표시를 확인하십시오. 큰 스터드는 다양한 역할을 할 수 있으며 비슷한 크기의 소형 터미널은 다양한 신호를 전달할 수 있습니다.

S-터미널 테스트를 사용하기 전에 IMS 경계 식별

별도의 차량 릴레이가 업스트림으로 유지될 수 있음

델코 레미 08FE24 C 로 표시된 IMS 지침 시트 10513665는 IMS 입력을 솔레노이드 스위치 터미널에 대한 리드와 구별합니다. 해당 추가 기능 배열에서는 이전에 솔레노이드에 도달한 명령이 대신 IMS 입력에 도달합니다. 별도로 장착된 자기 스위치는 회로에 남아 있습니다. 따라서 IMS를 추가하는 것은 차량 릴레이를 제거하기 위한 일반적인 지침이 아닙니다.

측정값을 기록할 때 물리적 종단점의 이름을 지정합니다. 예를 들어 단순히 'S 전압'이 아닌 '장착된 IMS 입력의 차량 명령'으로 지정합니다. 이렇게 하면 누락된 차량 명령과 실패한 모듈 출력 또는 솔레노이드 연결을 혼동하는 것을 방지할 수 있습니다. 해당 제조업체 테스트 시퀀스를 사용하여 어느 쪽이든 조사하십시오.

스마트 IMS는 단순한 릴레이가 아닙니다

Smart IMS 시트 61006823(12Apr18 Rev 2 )은 기존 IMS에 이중 차량 컨트롤러 입력이 있는 변환을 제외합니다. 또한 케이스 접지 배열과 절연 접지 배열을 구별합니다. 문서화된 보호 동작에는 결함으로 오인될 수 있는 저전압 잠금, 재결합 보호 및 크랭킹/냉각 제어가 포함됩니다.

이는 날짜가 기록된 애플리케이션별 지침으로 남아 있으며 명명된 스타터 제품군의 모든 구성원이 전환 대상이라는 증거는 아닙니다. 현재 승인된 키트, 차량 컨트롤러 인터페이스 및 설치 지침을 확인하세요. 커넥터, 접지 또는 보호 변경 사항을 관련 없는 하네스에 복사하지 마십시오.

다이어그램을 올바르게 표시하기 위해 보호를 우회하지 마십시오.

오버크랭크 장치와 명령 및 반환 경로와의 관계를 문서화합니다. 보호 회로는 잉여 배선이 아닌 구성의 일부입니다. 해결되지 않은 크랭크 없음 조건은 알 수 없는 입력을 점퍼하거나 인터록을 해제하기 위한 것이 아니라 실제 아키텍처 및 작동 상태를 확인해야 하는 이유입니다.

앞에 있는 차량에서 다이어그램 만들기

배선을 방해하기 전에 차량 절차를 사용하여 시스템을 격리하고 안전한지 확인하십시오. 기능과 끝점별로 설치된 스타터와 라벨 도체의 사진을 찍으십시오. 이전 수리가 정확했다는 가정 없이 쌓인 러그, 보호 부츠, 클램프 및 기존 연결을 기록합니다.

일반 일러스트레이션이 보여줄 수 없는 것을 포착하세요

• 배터리 뱅크 전압, 분리 및 직렬/병렬 배열.

• 완전한 스타터 라벨, 시스템 전압, 극성 및 설치된 애플리케이션.

• 모듈 식별 및 차량 명령이 단일 입력인지 또는 다른 아키텍처인지 여부.

• 양쪽 끝의 터미널 이름, 커넥터 핀 참조 및 승인된 케이블 라우팅.

• 케이스 또는 절연 리턴, 엔진-프레임 본딩 및 배터리 상호 연결.

• 인터록, 릴레이, 컨트롤러, OCP 및 모든 기준 또는 보조 연결.

유용한 회로도를 사용하면 두 번째 기술자가 실제 명령과 전류 경로를 추적할 수 있습니다. 단순한 시작 그림이 아닌 원본 문서와 개정판을 표시해야 합니다. 라벨, 다이어그램 및 설치된 배선이 일치하지 않는 경우 교체품을 연결하기 전에 충돌을 보존하고 해결하십시오.

39MT 및 42MT와 같은 이름은 검색 범위를 좁히지만 전압, 극성, 솔레노이드 클로킹, 단자 또는 보호를 정의하지는 않습니다. 기계적 일치에는 장착, 피니언 및 맞물림에 대한 별도의 확인도 필요합니다. 이 배선 가이드는 단순히 두 참조 자료 모두 39MT를 언급하고 있기 때문에 엔진용 제품을 승인하지 않습니다.

관련 작동 조건에서 회로 확인

배터리와 메인 케이블로 시작하세요

낮은 명령 또는 크랭킹 전압을 해석하기 전에 배터리 상태를 확인하십시오. 휴대용 저항계로 판단하기 어려운 저항은 크랭킹 전류에서 상당한 손실을 초래할 수 있습니다. 깨끗해 보이는 터미널을 증거로 받아들이기보다는 적절한 절차를 사용하여 로드된 양극 및 음극 케이블 낙하를 기록하십시오.

Delco Remy의 전압 강하 지침은 케이블 크기, 손상되거나 느슨한 연결 및 부식을 실제 원인으로 식별합니다. 이 가이드는 모든 12V 및 24V 시동 시스템에 하나의 테스트 전류 또는 전압 강하 임계값을 전송하지 않습니다.

추측된 터미널이 아닌 식별된 제어 입력을 측정합니다.

직접 솔레노이드 배열의 경우 서비스 절차는 지정된 복귀를 기준으로 솔레노이드 명령을 측정할 수 있습니다. IMS 장착 하드웨어의 경우 차량측 입력은 솔레노이드측 연결과 구별되어야 합니다. 동일한 이벤트 동안 사용된 모듈 및 반환 지점과 함께 배터리 전압 및 관련 입력 전압을 기록합니다.

다운스트림 전압이 약한 릴레이 클릭은 제어 경로 손실을 나타낼 수 있습니다. 예상되는 출력이 없는 유효한 모듈 입력에는 적절한 모듈, 공급, 반환 및 보호 점검이 필요합니다. 두 관찰 모두 차량 와이어를 다른 작은 터미널로 옮기는 것을 정당화하지 않습니다.

범용 핀 전압이 아닌 상태로 OFF, RUN 및 START를 읽습니다.

간단한 기존 회로의 경우 시작 명령이 START 외부에서 비활성화되어 있는 동안 B+는 계속 공급될 수 있습니다. 컨트롤러 관리 시스템에서는 권한 부여 및 보호가 명령 및 응답에 영향을 미칩니다. 서비스 다이어그램에서 실제 예상되는 상태를 기록합니다. 키를 START에 누르고 있을 때마다 모든 출력에 전원이 공급되어야 한다고 가정하지 마십시오.

그만큼 헤비듀티 스타터 솔레노이드 테스트 가이드는 차량 경로가 설정된 후 구성 요소 수준의 후속 조치입니다. 이는 배선 식별 확인을 대체하지 않습니다.

증거를 사용하여 다음 조치를 선택하십시오

스타터를 손상시키는 배선 오류 방지

역방향 메인 스터드: B와 M은 둘 다 크기 때문에 서로 바꿔 사용할 수 없습니다. 표시와 식별된 어셈블리를 통해 기능을 설정합니다. 잘못 연결하면 의도한 모터 및 결합 순서가 무효화될 수 있습니다.

알 수 없는 터미널 점퍼: 브리징은 시동 승인을 우회하거나 예기치 않은 엔진 움직임을 유발할 수 있습니다. 이 문서에서는 범용 점프 또는 원격 시작 절차를 제공하지 않습니다.

잘못된 복귀 전략: 절연 스타터 및 해당 제어 장비에는 지정된 복귀 연결이 필요합니다. 작은 제어 와이어나 부수적인 브래킷 접촉을 모터 리턴의 대체물로 취급해서는 안 됩니다.

지원되지 않는 케이블: 엔진 진동 및 케이블 질량으로 인해 스터드가 느슨해지거나 러그가 접지된 금속으로 회전하거나 절연체가 손상될 수 있습니다. 승인된 라우팅, 변형 방지 및 고정 요구 사항을 따르십시오. 터미널은 하네스 지지대가 아닙니다.

혼합 전압 또는 보호: 스타터의 외관과 일치한다고 해서 코일, 모듈 또는 배터리 뱅크 호환성이 확립되지는 않습니다. 식별되지 않은 장치를 재배선하여 12V/24V 불일치를 보상하려고 하지 마십시오.

자산과 함께 설치 기록 유지

시운전 후 표시된 회로, 단자 사진, 배터리 결과, 측정된 낙하 및 입력/출력 관찰 결과를 보관하십시오. 각 허용 한계의 출처와 정확히 장착된 스타터 및 모듈을 기록하십시오. 모든 토크 기록은 다른 터미널이나 제품군에서 차용한 일반 값이 아닌 해당 지침에서 나와야 합니다.

입고 검사를 위해 주문한 구성을 라벨, 극성, 단자 기능, 모듈, 보호 및 물리적 인터페이스와 비교하십시오. 변경된 커넥터 또는 설명할 수 없는 리드는 지원될 때까지 기술적으로 보류됩니다. 포장이나 OE 번호로는 배선 문제가 해결되지 않습니다.

정확한 제품 언어를 사용하세요. 브랜드 참조는 매칭에 도움이 될 수 있지만 정품 원산지, 인증 또는 품질 등급을 입증하지는 않습니다. 확립된 경우 제품을 애프터마켓 교체품으로 설명하고 실제 상태를 명시하십시오. 구유닛 라벨, 검증된 도면, 단자 및 모듈 사진, 용도, 전압, 극성 및 필요한 수량을 보내주십시오. Elecdura 연락처 페이지 구성 검토를 위한

스타터 솔레노이드 배선 FAQ

차량의 시동선은 항상 솔레노이드 S 단자에 직접 연결됩니까?

아니요. 설치된 회로가 직접 솔레노이드 제어를 사용하는지 아니면 개입 모듈을 사용하는지 확인하십시오. 차량 명령 종점과 솔레노이드 스위치 연결은 서로 다른 지점일 수 있습니다. 특정 다이어그램에서 두 가지를 모두 확인하세요.

IMS 추가 시 별도의 차량 릴레이를 제거해야 하나요?

Delco 시트 10513665에 포함된 배열에 포함되지 않음: 해당 릴레이는 업스트림으로 유지됩니다. 교체 스타터에도 스위치가 있으므로 차량 제어 부품을 제거하지 마십시오.

동일한 일반 다이어그램을 사용하여 기존 이중 입력 IMS를 Smart IMS로 변경할 수 있습니까?

번호 61006823에서는 해당 변환을 명시적으로 제외합니다. 승인된 컨트롤러와 스타터 조합이 확립될 때까지 교체품을 보관하십시오.

엔진이 크랭크되지 않는데 왜 릴레이가 딸깍 소리를 낼 수 있습니까?

소리는 모터의 공급 및 복귀가 적절하거나 식별된 제어 출력이 올바르게 작동했음을 증명하지 않습니다. 어떤 구성 요소가 고장 났는지 결정하기 전에 배터리, 로드된 기본 경로 및 실제 제어 엔드포인트를 테스트하십시오.

모든 스타터와 제어 모듈에 동일한 접지 연결을 사용할 수 있습니까?

아니요. 케이스 접지 및 절연 복귀 구성은 다르며 모듈의 필수 복귀도 설정해야 합니다. 물리적 장착이 모든 접지를 제공한다고 가정하기보다는 실제 장치에 대한 다이어그램을 사용하십시오.

39MT와 42MT 사이에서 터미널 토크와 테스트 한계를 상호 교환할 수 있습니까?

아니요. 정확한 조립, 단자, 전압 및 전류 서비스 지침을 확인하십시오. 이 가이드에서는 의도적으로 범용 토크 테이블이나 전압 임계값을 게시하지 않습니다.

최종 테이크아웃

유용한 스타터 배선 다이어그램은 제어를 크랭킹 전원과 분리하고 차량 명령을 모듈 또는 솔레노이드 입력과 구별합니다. 정확한 아키텍처를 확인하고, 보호를 유지하고, 관련 조건에서 식별된 경로를 확인하세요. 케이블을 이동하거나 컨트롤을 우회하여 확인되지 않은 교체를 다이어그램에 맞추지 마십시오.