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P610-C1V12
OE-äquivalente Ersatzqualität
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
50 Stk
7 - 15 Tage
12 Monate
| Menge: | |
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P610-C1V12 wird in der industriellen Dieselkraftstoff- und Drosselklappensteuerung verwendet. Die Trombetta D-, P- und Q-Serien können sich durch Zug- oder Druckbetrieb, seitliche oder flache Montage, Rückholfeder, Hub und Doppelaufzugssteuerung unterscheiden. Käufer sollten die vollständige gestempelte Referenz identifizieren und den mechanischen Umschlag vergleichen, bevor sie eine benachbarte Seriennummer ersetzen.
Artikel |
Bestätigte Informationen |
Produkttyp |
Kraftstoffabschaltmagnet |
OE-/Referenznummern |
P610-C1V12 |
Elektrische Version |
12V |
Anwendungsbereich |
Industriedieselkraftstoff und Drosselklappensteuerung |
Mindestbestellmenge |
50 Stk |
Lieferzeit |
7 - 15 Tage |
Garantie |
12 Monate |
Passen Sie den vollständigen eingeprägten Code an, da Wicklungs-, Montage-, Anschluss- und Verbindungsdetails innerhalb derselben Familie unterschiedlich sein können.
Passender Punkt |
Käuferbewertung |
Aktion |
Bestätigen Sie die Zug- oder Druckrichtung des installierten Gestänges. |
Montage |
Vergleichen Sie die seitliche/flache Ausrichtung, die Lochmitten und den Körperabstand. |
Hub und Feder |
Messen Sie den Freihub, die installierte Vorspannung und den Rückstellkraftbedarf. |
Pflicht |
Bestätigen Sie den kontinuierlichen oder intermittierenden Betrieb des entfernten Geräts und Schaltkreises. |
Spannung / Referenzen |
12V; P610-C1V12 |
Viele hochbelastbare Steuermagnete verwenden eine Hochstrom-Zugwicklung und eine Niederstrom-Haltewicklung. Ein eingeschränkter Hub, eine falsche Klemmenbelegung oder ein Abschaltkreis, der seinen Zustand nicht ändert, können bereits beim ersten Ansprechen des Motors zu einer Überhitzung der Spule führen.
Beobachtete Situation |
Empfohlener Check |
Keine Bewegung |
Messen Sie während des Befehls die Versorgung am Magnetventil und überprüfen Sie den Erdungspfad. |
Zieht und lässt dann fallen |
Haltewicklungsvorschub, Trennschalter und Steuerrelais prüfen. |
Läuft heiß |
Überprüfen Sie den vollständigen Hub des Kolbens und stellen Sie sicher, dass die Zugwicklung sofort freigegeben wird. |
Falsche Richtung |
Zum Ausgleich darf die Verbindung nicht umgekehrt werden; Wählen Sie die richtige Zug-/Druckserie aus. |
Kurzer Hub |
Vergleichen Sie die Position des Stangenendes, den Winkel der Halterung und den mechanischen Anschlag. |
Geben Sie den Auftrag erst frei, wenn die elektrischen, mechanischen und Anwendungsnachweise mit der entfernten Baugruppe übereinstimmen. Die folgende Checkliste speichert Flotten-, Händler- und Serviceteaminformationen in einem Genehmigungsdatensatz.
Genehmigungselement |
Erforderliche Informationen |
OE und Spannung |
P610-C1V12; 12V |
Anwendung |
Industriedieselkraftstoff und Drosselklappensteuerung |
Fotos entfernter Teile |
Vollständiges Etikett, Anschlussfläche, beide Halterungsseiten und Ausgangsende |
Messungen |
Lochmitten, Körperabstand, Ruheausgangslänge und Arbeitsweg |
Kommerzielle Details |
Menge, Zielmarkt, Verpackungs- und Kennzeichnungsanforderungen |
P610-C1V12 wird als 12V abgedeckt. Überprüfen Sie vor dem Kauf das elektrische System der Maschine und das alte Etikett und messen Sie dann die Spannung am Stecker während des Betriebs. Eine Nennbatteriebeschreibung reicht nicht aus, wenn Wandler, Relais oder frühere Verkabelungsreparaturen möglicherweise den Stromkreis verändert haben.
Bestätigen Sie vor der Bestellung die Aktion anhand des vollständigen Seriencodes und der installierten Verbindung. Referenzen der P-Serie sind üblicherweise Pull-Typen und Referenzen der Q-Serie sind üblicherweise Push-Typen, während Konfigurationen der D-Serie anwendungsspezifisch sein können. Die Stange muss den Hebel ohne improvisierte Halterungswechsel in die richtige Richtung bewegen.
Eine Hochstrom-Zugwicklung sollte nur lange genug betrieben werden, um den Hub abzuschließen, während die Haltewicklung ihre Position beibehält. Ein eingeschränkter Hub, eine falsche Klemmenbelegung oder ein fehlerhafter Abschaltkreis können dazu führen, dass der Zugstrom aktiv bleibt. Überprüfen Sie vor dem Einbau einer weiteren Einheit den Vollhub und das Stromschaltverhalten.
Notieren Sie Körperlänge und -durchmesser, Montageausrichtung, Lochmitten, maximalen Hub, ruhende Stangenlänge, Stangenendgewinde und Anschlussanordnung. Kleine Änderungen im Feder- oder Montagecode können den ordnungsgemäßen Betrieb verhindern, selbst wenn die Spannung und das allgemeine Erscheinungsbild übereinstimmen.
Vergleichen Sie das vollständige Etikett, die Spannung, die Anschlussfläche, die Anzahl der Anschlüsse, die Mitte der Montagelöcher, die Gehäuseausrichtung, das Ausgangsende, die Ruhelänge und den erforderlichen Verfahrweg. Fügen Sie ein breiteres Installationsfoto hinzu, das den Abstand zwischen Pumpe oder Gestänge in der Nähe zeigt. Nur enge Produktfotos können die Geometrie verdecken, die über die Passform entscheidet.
Beheben Sie vor der Installation den Grund, warum das alte Gerät ausgefallen ist. Überprüfen Sie die Versorgungsspannung, den Zieh-/Haltezeitpunkt, den Verbindungswiderstand, die mechanischen Anschläge, den festen Sitz der Klemmen und die Hitzeeinwirkung. Eine neue Spule kann schnell ausfallen, wenn die Zugstufe unter Spannung bleibt oder der Kolben seinen vorgesehenen Hub nicht ausführen kann.
Senden Sie P610-C1V12, bestätigte Spannung, industriellen Dieselkraftstoff und Drosselklappensteuerung, alte Etiketten- und Steckerfotos, Halterungs- und Leistungsmessungen, Menge, Bestimmungsort und Verpackungsanforderungen. Bei gemischten Flotten sollte jede Spannung und Konfiguration in separaten Zeilen aufgeführt werden, damit die technische Genehmigung und die Lagerkennzeichnung nachvollziehbar bleiben.
Senden Sie die komplette OE-Gruppe, bestätigte Spannung, Industriedieselkraftstoff und Drosselklappensteuerung, Fotos der ausgebauten Teile, Maße und Bestellmenge für ein montageorientiertes B2B-Angebot.
