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P610-C1V12
Calidad de repuesto equivalente a OE
IATF 16949/ISO 9001/CE/RoHS
50 piezas
7 - 15 días
12 meses
| Cantidad: | |
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P610-C1V12 se utiliza en el control del acelerador y del combustible diésel industrial. Las unidades Trombetta de las series D, P y Q pueden diferenciarse por la acción de tirar o empujar, el montaje lateral o plano, el resorte de retorno, la carrera y el control de doble bobinado. Los compradores deben identificar la referencia estampada completa y comparar la envoltura mecánica antes de sustituir un número de serie vecino.
Artículo |
Información confirmada |
Tipo de producto |
Solenoide de cierre de combustible |
Números de referencia/OE |
P610-C1V12 |
Versión eléctrica |
12V |
Ámbito de aplicación |
Control de aceleración y combustible diésel industrial. |
Cantidad mínima de pedido |
50 piezas |
El tiempo de entrega |
7 - 15 días |
Garantía |
12 meses |
Haga coincidir el código estampado completo porque los detalles de bobinado, montaje, terminal y varillaje pueden diferir dentro de la misma familia.
Punto de coincidencia |
Revisión del comprador |
Acción |
Confirme la dirección de tracción o empuje desde el varillaje instalado. |
Montaje |
Compare la orientación lateral/plana, los centros de los orificios y la holgura del cuerpo. |
Carrera y resorte |
Mida la carrera libre, la precarga instalada y los requisitos de fuerza de retorno. |
Deber |
Confirme el funcionamiento continuo o intermitente de la unidad y el circuito retirados. |
Tensión/referencias |
12V; P610-C1V12 |
Muchos solenoides de control de servicio pesado utilizan un devanado de tracción de alta corriente y un devanado de retención de corriente más baja. Un recorrido restringido, una asignación de terminales incorrecta o un circuito de corte que no cambia de estado pueden sobrecalentar la bobina incluso cuando el motor responde inicialmente.
Situación observada |
Cheque recomendado |
Sin movimiento |
Mida el suministro en el solenoide durante el comando y verifique la ruta a tierra. |
Tira y luego cae |
Compruebe el avance del devanado en espera, el interruptor de desconexión y el relé de control. |
Se calienta |
Verifique el recorrido completo del émbolo y asegúrese de que el devanado de tracción se suelte rápidamente. |
dirección equivocada |
No invierta el vínculo para compensar; Seleccione la serie de tracción/empuje correcta. |
Trazo corto |
Compare la posición del extremo del vástago, el ángulo del soporte y el tope mecánico. |
Libere el pedido solo después de que las pruebas eléctricas, mecánicas y de aplicación coincidan con el conjunto retirado. La siguiente lista de verificación mantiene la información de la flota, el distribuidor y el equipo de servicio en un solo registro de aprobación.
Artículo de aprobación |
Información requerida |
OE y voltaje |
P610-C1V12; 12V |
Solicitud |
Control de aceleración y combustible diésel industrial. |
Fotos de partes eliminadas |
Etiqueta completa, cara del conector, ambos lados del soporte y extremo de salida |
Medidas |
Centros de orificios, espacio libre del cuerpo, longitud de salida en reposo y recorrido de trabajo |
Detalles comerciales |
Cantidad, mercado de destino, requisitos de embalaje y marcado. |
P610-C1V12 está cubierto como 12V. Confirme el sistema eléctrico de la máquina y la etiqueta anterior antes de comprarla, luego mida el voltaje en el conector durante la operación. Una descripción nominal de la batería no es suficiente cuando convertidores, relés o reparaciones de cableado anteriores pueden haber cambiado el circuito.
Confirme la acción del código de serie completo y el enlace instalado antes de realizar el pedido. Las referencias de la serie P suelen ser del tipo de extracción y las referencias de la serie Q suelen ser del tipo de inserción, mientras que las configuraciones de la serie D pueden ser específicas de la aplicación. La varilla debe mover la palanca en la dirección correcta sin cambios improvisados de soporte.
Un devanado de tracción de alta corriente debe funcionar sólo el tiempo suficiente para completar el recorrido, mientras que el devanado de retención mantiene su posición. Una carrera restringida, una asignación de terminales incorrecta o un circuito de corte fallido pueden dejar activa la corriente de tracción. Verifique el recorrido completo y el comportamiento de conmutación de corriente antes de instalar otra unidad.
Registre la longitud y el diámetro del cuerpo, la orientación de montaje, los centros de los orificios, la carrera máxima, la longitud de la varilla en reposo, la rosca del extremo de la varilla y la disposición del conector. Pequeños cambios en el código del resorte o del soporte pueden impedir el funcionamiento correcto incluso cuando el voltaje y la apariencia general coinciden.
Compare la etiqueta completa, el voltaje, la cara del conector, el número de terminales, los centros de los orificios de montaje, la orientación del cuerpo, el extremo de salida, la longitud de reposo y el recorrido requerido. Agregue una foto instalada más amplia que muestre la bomba cercana o el espacio libre para el varillaje; Las fotos cercanas del producto por sí solas pueden ocultar la geometría que decide el ajuste.
Corrija el motivo por el que falló la unidad antigua antes de la instalación. Verifique el voltaje de suministro, el tiempo de tracción/retención, la resistencia del varillaje, los topes mecánicos, el apriete de los terminales y la exposición al calor. Una bobina nueva puede fallar rápidamente cuando la etapa de tracción permanece energizada o el émbolo no puede completar su carrera diseñada.
Envíe P610-C1V12, voltaje confirmado, control de aceleración y combustible diésel industrial, fotografías de etiquetas y conectores antiguos, medidas de soporte y salida, cantidad, destino y requisitos de embalaje. Las flotas mixtas deben enumerar cada voltaje y configuración en líneas separadas para que la aprobación técnica y el etiquetado del almacén sigan siendo rastreables.
Envíe el grupo OE completo, voltaje confirmado, combustible diésel industrial y control del acelerador, fotografías de las piezas retiradas, medidas y cantidad del pedido para obtener una cotización B2B centrada en el equipamiento.
