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D610-A1V12 / D610-A1V24
OE와 동등한 교체 품질
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
50개
7~15일
12개월
| 수량: | |
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D610-A1V12는 이중 코일 엔진 및 2단 제어 시스템에 사용됩니다. Trombetta D-, P- 및 Q-시리즈 장치는 당기기 또는 밀기 동작, 측면 또는 평면 장착, 리턴 스프링, 스트로크 및 이중 권선 제어에 따라 다를 수 있습니다. 구매자는 전체 스탬프 참조를 식별하고 인접한 일련 번호를 대체하기 전에 기계적 엔벨로프를 비교해야 합니다.
목 |
확인된 정보 |
제품 유형 |
연료 차단 솔레노이드 |
OE/참조 번호 |
D610-A1V12 / D610-A1V24 |
전기 버전 |
12V 및 24V 버전; 완전한 OE 및 기존 장치 마킹으로 선택 |
적용범위 |
이중 코일 엔진 및 2단 속도 제어 시스템 |
MOQ |
50개 |
배달 시간 |
7~15일 |
보증 |
12개월 |
권선, 장착, 단자 및 연결 세부 사항은 동일한 제품군 내에서 다를 수 있으므로 전체 스탬프 코드를 일치시키십시오.
매칭포인트 |
구매자 리뷰 |
행동 |
설치된 링키지에서 당기거나 미는 방향을 확인하십시오. |
설치 |
측면/평면 방향, 구멍 중심 및 본체 간격을 비교합니다. |
뇌졸중과 봄 |
자유 스트로크, 설치된 예압 및 복귀력 요구 사항을 측정합니다. |
의무 |
제거된 유닛 및 회로의 연속 또는 간헐적 사용을 확인하십시오. |
전압/기준 |
12V 및 24V 버전; 완전한 OE 및 기존 장치 표시로 선택하십시오. D610-A1V12 / D610-A1V24 |
많은 고강도 제어 솔레노이드는 고전류 풀 권선과 저전류 유지 권선을 사용합니다. 제한된 이동, 잘못된 단자 할당 또는 상태가 변경되지 않는 차단 회로는 엔진이 처음에 반응할 때에도 코일을 과열시킬 수 있습니다.
관찰된 상황 |
추천 체크 |
움직임 없음 |
명령 중에 솔레노이드의 공급을 측정하고 접지 경로를 확인하십시오. |
당긴 후 떨어뜨림 |
홀드 와인딩 피드, 컷아웃 스위치 및 제어 릴레이를 확인하십시오. |
뜨겁게 달린다 |
플런저의 전체 이동을 확인하고 당김 권선이 즉시 풀리는지 확인하십시오. |
잘못된 방향 |
보상을 위해 연결을 반전시키지 마십시오. 올바른 당기기/밀기 시리즈를 선택하세요. |
짧은 스트로크 |
로드 끝 위치, 브래킷 각도 및 기계적 정지 장치를 비교하십시오. |
전기적, 기계적, 적용 증거가 제거된 어셈블리와 일치하는 경우에만 주문을 취소하십시오. 아래 체크리스트는 하나의 승인 기록에 차량, 유통업체 및 서비스 팀 정보를 유지합니다.
승인항목 |
필수정보 |
OE 및 전압 |
D610-A1V12 / D610-A1V24; 12V 및 24V 버전; 완전한 OE 및 기존 장치 마킹으로 선택 |
애플리케이션 |
이중 코일 엔진 및 2단 속도 제어 시스템 |
제거된 부품 사진 |
완전한 라벨, 커넥터 표면, 양쪽 브래킷 측면 및 출력 끝 |
측정 |
구멍 중심, 본체 간격, 정지 출력 길이 및 작업 이동 |
상업적인 세부사항 |
수량, 대상 시장, 포장 및 표시 요구 사항 |
주문 시 완전한 전압별 기준과 기존 장치 표시를 보관하십시오. 12V 및 24V 본체는 장착 형상을 공유할 수 있지만 코일은 서로 바꿔 사용할 수 없습니다. 혼합 재고를 방지하기 위해 OE와 전압을 기준으로 기존 커넥터와 라벨 상자의 기계 충전 시스템 전압을 확인합니다.
주문하기 전에 전체 시리즈 코드와 설치된 링크에서 조치를 확인하십시오. P 시리즈 레퍼런스는 일반적으로 풀 유형이고 Q 시리즈 레퍼런스는 일반적으로 푸시 유형이지만 D 시리즈 구성은 애플리케이션별로 다를 수 있습니다. 로드는 즉석에서 브래킷을 변경하지 않고 레버를 올바른 방향으로 움직여야 합니다.
고전류 풀 권선은 이동을 완료할 수 있을 만큼만 오랫동안 작동해야 하며, 홀드 권선은 위치를 유지합니다. 제한된 스트로크, 잘못된 터미널 할당 또는 실패한 차단 회로로 인해 풀 전류가 활성화될 수 있습니다. 다른 장치를 장착하기 전에 전체 이동 및 전류 전환 동작을 확인하십시오.
본체 길이와 직경, 장착 방향, 구멍 중심, 최대 스트로크, 고정 로드 길이, 로드 끝 나사산 및 커넥터 레이아웃을 기록합니다. 스프링이나 마운트 코드를 조금만 변경하면 전압과 일반적인 외관이 일치하더라도 올바른 작동이 방해될 수 있습니다.
전체 라벨, 전압, 커넥터 표면, 단자 수, 장착 구멍 중심, 본체 방향, 출력 끝, 휴지 길이 및 필요한 이동 거리를 비교하십시오. 근처의 펌프 또는 링키지 간격을 보여주는 더 넓은 설치된 사진을 추가하십시오. 가까운 제품 사진만으로는 장착을 결정하는 기하학적 구조가 숨겨질 수 있습니다.
설치하기 전에 이전 장치가 실패한 이유를 수정하십시오. 공급 전압, 당김/유지 타이밍, 연결 저항, 기계적 정지, 단자 견고성 및 열 노출을 확인하십시오. 당김 단계에 전원이 계속 공급되거나 플런저가 설계된 스트로크를 완료할 수 없으면 새 코일이 빠르게 파손될 수 있습니다.
D610-A1V12/D610-A1V24, 확인된 전압, 이중 코일 엔진 및 2단 제어 시스템, 이전 라벨 및 커넥터 사진, 브래킷 및 출력 측정, 수량, 목적지 및 포장 요구 사항을 보내십시오. 혼합 차량은 기술 승인 및 창고 라벨링을 추적할 수 있도록 별도의 라인에 각 전압 및 구성을 나열해야 합니다.
부속품 중심의 B2B 견적을 위해 전체 OE 그룹, 확인된 전압, 이중 코일 엔진 및 2단 제어 시스템, 제거된 부품 사진, 치수 및 주문 수량을 보내십시오.
