Bobina de ignição Elecdurauto, número OE 90919-02260 / 90919-02248 , construída para desempenho de ignição preciso em Toyota Camry LE 2.4L 2009 . motores Compatível com números de peça UF495, GN10315-12B1, 0986A-G0714 , 90919-C2002, 90919-C2006, 90919-T2008, 90919-A2001, 90919-T2001 e muito mais.
Usado na substituição do sistema de ignição para modelos que exigem saída de tensão estável, eficiência de combustão de combustível e confiabilidade de longo prazo sob alta carga térmica. Enrolamentos internos de cobre, epóxi de alta temperatura e materiais de isolamento premium garantem uma saída consistente da bobina e vida útil prolongada .
Enrolamentos de cobre, caixa PPS, capa de silicone
9091902260/9091902248/90919C2002/90919C2006
Elecdurauto
China
IATF 16949 / ISO 9001 / ISO 14000 / OHSAS 18000
Etiqueta OEM e personalização ODM aceita
100 peças
7–15 dias
50.000 unidades/mês
Caixa individual / conjunto de 4 embalagens / bandeja a granel / etiqueta personalizada
Testador de alta tensão, medidor de resistência de bobina, testador de isolamento, etc.
18 meses / 12.000 milhas
9091902247/90919A2001/90919T2001/90919A2006
Modelos Toyota usando motor 2.4L 2AZ-FE
Anos modelo 2007/2008/2009/2010/2011
| Disponibilidade: | |
|---|---|
| Quantidade: | |
Saída de faísca consistente : Garante ignição estável sob todas as condições de operação, mesmo em altas RPM ou temperaturas extremas
Enrolamentos de Cobre Premium : Oferecem condutividade superior e perda de energia reduzida
Carcaça reforçada em epóxi : Suporta estresse térmico, umidade e vibração
Compatibilidade de nível OEM : Ajuste plug-and-play para substituição perfeita em distribuidores e sistemas coil-on-plug
Ampla aplicação : Adequado para carros compactos, SUVs, caminhões e veículos comerciais
Alta confiabilidade sob pressão : Suporta maior pressão do cilindro para garantir estabilidade da faísca e aceleração suave
Suporta tecnologias de combustão avançadas : Ideal para motores EGR e de combustão pobre, contribuindo para a redução das emissões de CO₂
| Descrição | de |
|---|---|
| Tipo de bobina | Ignição com bobina no plugue (COP) |
| Tensão | 12V CC (nominal) |
| Tensão de Pico de Ignição | Até 45.000 V |
| Energia de faísca | 50 – 60 mJ (varia de acordo com a condição operacional) |
| Resistência Primária | 0,4 – 0,6Ω |
| Resistência Secundária | 6.000 – 10.000Ω |
| Relação de giros (P:S) | Aprox. 1:80 |
| Indutância | 2,6 – 4,2mH |
| Tempo de aumento de tensão | < 1,9kV/µs |
| Temperatura operacional | –40°C a +135°C |
| Temperatura de armazenamento | –40°C a +100°C |
| Resistência a Fluidos | Resistente à gasolina, óleo de motor, fluido de freio e anticongelante |
| Resistência à vibração | Até 55g |
| Material da Habitação | PPS com encapsulamento de resina epóxi |
| Tipo de montagem | 1 furo de montagem |
| Hardware de montagem incluído | Não |
| Quantidade de furos de montagem | 1 |
| Gênero do conector | Fêmea |
| Gênero terminal | Macho |
| Quantidade de terminais | 4 |
| Tipo de Terminal | Lâmina |
| Tipo de ignição | Eletrônico |
| Cheio de óleo | Não |
| Resistor Externo Necessário | Não |
| Conteúdo do pacote | Bobina de ignição, folha de instruções |
| Fio de bobina incluído | Não |
| Dimensões (C×L×A) | Aprox. 105 mm × 40 mm × 65 mm (varia ligeiramente de acordo com o SKU) |
| Peso | Aprox. 350g |
| Tipos de motores aplicáveis | 2AZ-FE — Gasolina I4 naturalmente aspirada |
| Conformidade padrão | ISO 9001/IATF 16949 |
| marca e modelo | plataforma | ano | de deslocamento do motor | código do motor |
|---|---|---|---|---|
| Toyota 4runner | N210 (Importação) | 2002–2009 | 4.0L | 1gr |
| Toyota 4runner | N280 (Importação) | 2009–presente | 2.7L | 2TR |
| Toyota FJ Cruzador | (Importar) | 2006–2009 | 4.0L | 1gr |
| Toyota RAV4 | XA30 | 2008–2014 | 2.4L | 2AZ |
| Toyota Avensis | T250 (Importação) | 2003–2008 | 2.0L | 1AZ |
| Toyota Fortuner | AN160 (Importação) | 2015–presente | 2.7L | 2TR |
| Toyota Fortuner | AN50/AN60 (Importação) | 2004–2015 | 2.7L | 2TR |
| Toyota Hilux | AN120/AN130 | 2015–presente | 2.7L | 2TR-FE |
| Toyota Hiace | (Importar) | 2005 – presente | 2.7L | 2TR |
| Toyota Camry | XV40 | 2006–2010 | 2.0L | 1AZ |
| Toyota Camry | XV40 | 2006–2007 | 2.4L | 2AZ |
| Toyota Camry Híbrido | XV40 | 2010–2011 | 2.4L Híbrido | 3AZ |
| Toyota Camry RZ | XV50 | 2011–2014 | 2.0L | 1AZ |
| Toyota Camry RZ | XV50 | 2014–2017 | 2.0L | 6AR |
| Montanha-russa Toyota | – | 2007 – presente | 2.7L | 2TR |
| Montanha-russa Toyota | – | 2013–presente | 2.7L | 3TR |
| Toyota Land Cruiser | J200 | 2007–2011 | 4.0L | 1gr |
| Toyota Land Cruiser | J70 (Importação) | 1984 – presente | 4.0L | 1gr |
| Toyota Prado | J120 (Importação) | 2002–2010 | 2.7L | 2TR |
| Toyota Prado | J120 (Importação) | 2003–2010 | 4.0L | 1gr |
| Toyota Prado | J150 (Importação) | 2009–presente | 2.7L | 2TR |
| Toyota Tacoma | 2ª geração (importação) | 2004–2015 | 4.0L | 1gr |
| Toyota Tacoma | 3ª geração (importação) | 2015–presente | 2.7L | 2TR-FEI4 |
| Lexus RCF | (Importar) | 2014–presente | 5.0L | 2UR |
Compreender o que se passa dentro de uma bobina de ignição de alto desempenho revela por que as bobinas de ignição Elecdurauto oferecem excepcional confiabilidade de faísca, resistência ao calor e longa vida útil.
Cada camada do design da bobina de ignição da Elecdurauto é otimizada para precisão de ignição, controle de tensão e eficiência energética - especialmente em EGR (recirculação de gases de escape) e sistemas de combustão pobre, onde a economia de combustível e a redução de CO₂ são essenciais.
