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O catálogo atual inclui caminhões Volkswagen 19.370 e 25.370 com motor MWM DT570, além de aplicações Volvo VM220 e VM330 associadas à família MWM 6.12 TCE.
Esses veículos usam tecnologia de motor MWM em diferentes marcas de veículos.
A categoria correta é, portanto, determinada pelas especificações do motor e do turboalimentador instalado.
Identifique os números completos do turbo e do equipamento original, tipo de atuador, conector elétrico, mecanismo de palhetas, orientação da carcaça e nível de emissão.
Não presuma que um turbo para um caminhão VW DT570 corresponderá a uma instalação Volvo VM simplesmente porque ambos são movidos a MWM.
A classificação do motor e a estratégia de controle do veículo podem alterar a calibração do VGT e completar a montagem.
Essa decisão depende da versão exata do turbo, da condição do atuador e do procedimento de calibração.
Envie números de atuadores e informações de falhas para que a cotação indique se a unidade é fornecida com um atuador e qual configuração é necessária.
Forneça modelo do veículo, chassi ou dados VIN, código do motor MWM e número de série, números turbo e OE, quantidade e notas de aplicação local.
A Elecdurauto pode combinar VW, Volvo e outras referências regionais de serviços pesados confirmadas e comparar opções de fornecimento para diferentes níveis de mercado.
A evidência linha por linha permanece disponível para construção de catálogo e inspeção de recebimento.
Leia os códigos de falha do motor e teste o movimento do atuador, a fiação, a liberdade das palhetas, as mangueiras de reforço, os vazamentos de escapamento e os sinais dos sensores.
Verifique também a alimentação e a drenagem do óleo, a pressão do cárter e a filtragem do ar.
Um problema de controle ou fuligem pode imitar uma falha mecânica do turbo, portanto o diagnóstico deve abranger todo o sistema de gerenciamento de ar.