Turbocompressore diesel MWM

Quali veicoli con motore MWM compaiono in questa categoria?

Il catalogo attuale comprende i camion Volkswagen 19.370 e 25.370 che utilizzano il motore MWM DT570, nonché le applicazioni Volvo VM220 e VM330 associate alla famiglia MWM 6.12 T CE .
Questi veicoli utilizzano la tecnologia del motore MWM con diverse marche di veicoli.
La categoria corretta dipende quindi sia dal motore che dalle specifiche del turbocompressore installato.

Cosa è necessario controllare su un turbo MWM a geometria variabile?

Identificare i numeri completi del turbo e OE , il tipo di attuatore, il connettore elettrico, il meccanismo delle palette, l'orientamento dell'alloggiamento e il livello di emissione.
Non dare per scontato che un turbo per un camion VW DT570 corrisponda a un'installazione VM Volvo semplicemente perché entrambi sono alimentati da MWM.
La potenza del motore e la strategia di controllo del veicolo possono modificare la calibrazione VGT e l'assemblaggio completo.

L'attuatore può essere riutilizzato?

Tale decisione dipende dall'esatta versione del turbo, dalle condizioni dell'attuatore e dalla procedura di calibrazione.
Inviare i numeri degli attuatori e le informazioni sui guasti in modo che il preventivo possa indicare se l'unità è fornita con un attuatore e quale configurazione è richiesta.

Quali informazioni aiutano un importatore brasiliano di ricambi per autocarri?

Fornisci il modello del veicolo, i dati del telaio o del VIN, il codice del motore MWM e il numero di serie, i numeri del turbo e OE , la quantità e le note sull'applicazione locale.
Elecdurauto può combinare VW confermati, Volvo e altri riferimenti regionali per carichi pesanti e confrontare le opzioni di fornitura per diversi livelli di mercato.
Le prove riga per riga rimangono disponibili per la creazione del catalogo e per l'ispezione.

Quali difetti dovrebbero essere esclusi prima di sostituire il VGT?

Leggere i codici di guasto del motore e testare il movimento dell'attuatore, il cablaggio, la libertà delle palette, i tubi di sovralimentazione, le perdite di scarico e i segnali dei sensori.
Controllare anche l'alimentazione dell'olio, lo scarico dell'olio, la pressione del basamento e il filtraggio dell'aria.
Un problema di controllo o di fuliggine può simulare un guasto meccanico del turbo, quindi la diagnosi dovrebbe coprire l'intero sistema di gestione dell'aria.