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La gamma attuale comprende applicazioni selezionate D0834 e D0836 a quattro e sei cilindri utilizzate nei veicoli commerciali MAN e Volkswagen.
Gli esempi di catalogo coprono i modelli 13.190, 17.230, 17.280 e le relative configurazioni di camion o autobus.
Molti sono sistemi bi-turbo, quindi le informazioni sul motore e sul veicolo devono essere accompagnate dallo stadio turbo richiesto.
Indicare se l'unità guasta è lo stadio di alta pressione, lo stadio di bassa pressione o se è necessaria una coppia abbinata.
Riferimenti come 07W-145-703J e 07W-145-703K possono aiutare a separare le unità correlate, ma è necessario fotografare anche i numeri completi del turbo e le posizioni installate.
I due stadi hanno portate diverse e non sono intercambiabili semplicemente perché i loro collegamenti sono ravvicinati.
SÌ. Olio, detriti o gioco eccessivo dell'albero di un'unità possono compromettere le tubazioni di collegamento e il secondo stadio.
Ispezionare e pulire l'intero percorso dell'aria prima di decidere se sostituire solo un turbo.
Alcuni veicoli commerciali condividono la tecnologia del motore MAN D08 e i relativi sistemi di turbocompressore, creando collegamenti legittimi di riferimento tra marchi.
Ciò non significa che tutti i modelli MAN e Volkswagen utilizzino la stessa coppia, orientamento dell'alloggiamento o configurazione delle emissioni.
Utilizziamo insieme il codice motore, il modello del veicolo, il numero OE e lo stadio turbo al momento della conferma della fornitura.
Elencare separatamente ciascuna unità ad alta e bassa pressione, fornire domanda abbinata ove appropriato e identificare la popolazione di veicoli prevista nel mercato locale.
Elecdurauto può confrontare le opzioni di fornitura dalle risorse selezionate e consolidare le linee confermate di veicoli commerciali MAN e Volkswagen.
Per una cooperazione stabile, i futuri rifornimenti e i termini commerciali possono essere discussi rispetto allo storico della domanda effettiva.
Pulire l'intercooler e i condotti di collegamento, ispezionare entrambi i circuiti di alimentazione dell'olio e controllare le perdite di scarico, la restrizione dell'aria e le valvole di controllo.
Eventuali frammenti devono essere rimossi prima di montare una coppia o un tavolino sostitutivo.
Seguire la sequenza di assemblaggio del produttore del motore e verificare che tutti i morsetti, le guarnizioni e gli attuatori siano posizionati correttamente.