Ο εκκινητής παραμένει ενεργός μετά την εκκίνηση: Εντολή, Επαφές ή Pinion;

Εάν μια μίζα παραμένει ενεργοποιημένη μετά την εκκίνηση του κινητήρα, σταματήστε τη δοκιμή και απομονώστε το όχημα με την εγκεκριμένη διαδικασία ασφαλείας. Ο κινητήρας μπορεί να κινήσει τη μίζα με καταστροφική ταχύτητα. Πριν παραγγείλετε ανταλλακτικά, καθορίστε ποια από τις τρεις καταστάσεις παρέμεινε μετά το τέλος του αιτήματος εκκίνησης: η τάση εντολής παρέμεινε στον ακροδέκτη ελέγχου της μίζας, οι επαφές υψηλού ρεύματος παρέμειναν κλειστές μετά την εξαφάνιση της εντολής ή ο κινητήρας σταμάτησε αλλά το πινιόν παρέμεινε μηχανικά συνδεδεμένο. Αυτά τα όρια δείχνουν διαφορετικές επισκευές. Η αντικατάσταση της μίζας χωρίς έλεγχο του κυκλώματος εκκίνησης, της τοποθέτησης και του δακτυλιοειδούς γραναζιού μπορεί να καταστρέψει την αντικατάσταση και να αποδυναμώσει την έρευνα εγγύησης.

Αυτό το άρθρο απευθύνεται σε συνεργεία στόλου και αγοραστές που διαχωρίζουν ένα σφάλμα συστήματος από το α αίτημα εκκίνησης βαρέως τύπου . Διακρίνεται από έναν συμπλέκτη υπέρβασης που γλιστράει κατά τη μίζα.

Διατηρήστε το συμβάν πριν από μια άλλη μανιβέλα

Καταγράψτε εάν η μίζα συνέχισε να λειτουργεί, το πινιόν παρέμεινε δικτυωτό ή αν συνέβησαν και τα δύο. Σημειώστε πότε κυκλοφόρησε το αίτημα κλειδιού ή εκκίνησης, προειδοποιητικά μηνύματα, ταχύτητα κινητήρα, ήχο, διάρκεια και πώς τελείωσε το συμβάν. Φωτογραφίστε αποχρωματισμό θερμότητας, καπνό, ζημιά καλωδίου ή ρελέ μόνο αφού το σύστημα είναι ασφαλές. Μην επαναλάβετε το συμβάν για να επιτύχετε καλύτερη εγγραφή.

Επιθεωρήστε το μοντέλο εκκίνησης, τον προσανατολισμό τοποθέτησης, την εφαρμογή του οδοντωτού τροχού και του δακτυλίου, την καλωδίωση, το τηλεχειριστήριο ή τον ενσωματωμένο μαγνητικό διακόπτη και οποιαδήποτε πρόσφατη εργασία κινητήρα, σφόνδυλου, κιβωτίου ταχυτήτων ή κυκλώματος εκκίνησης. Μια λάθος θέση γρανάζι ή αλλαγή σύρματος ελέγχου μετά από αλλαγή κινητήρα μπορεί να δημιουργήσει μια διαφορετική διαδρομή αστοχίας από τις συγκολλημένες επαφές μέσα σε μια σωστά προσαρμοσμένη μίζα.

Πρώτα ρωτήστε εάν η εντολή έναρξης όντως τελείωσε

Χρησιμοποιήστε το διάγραμμα καλωδίωσης του οχήματος για να προσδιορίσετε τον ακροδέκτη ελέγχου της μίζας και κάθε στοιχείο που μπορεί να το συντηρήσει: κλειδί ή διακόπτης εκκίνησης, ρελέ, μονάδα ελέγχου, ασφάλιση, συσκευή απομακρυσμένης εκκίνησης και καλωδίωση. Με το όχημα ασφαλισμένο και τον κινητήρα να μην μπορεί να ξεκινήσει όπως απαιτεί η διαδικασία σέρβις, μετρήστε την κατάσταση ελέγχου χρησιμοποιώντας το καθορισμένο σημείο και μέθοδο δοκιμής. Μην υποθέτετε ονόματα τερματικών ή ασφαλή πρόσβαση από άλλη οικογένεια εκκίνησης.

Εάν η εντολή παραμείνει μετά την απελευθέρωση, η μίζα μπορεί να υπακούει στο όχημα. Ανιχνεύστε το κύκλωμα ανάντη και επιθεωρήστε για κολλητικό διακόπτη ή ρελέ, αντίστροφη τροφοδοσία, σφάλμα καλωδίωσης ή εντολή μονάδας σύμφωνα με την εφαρμογή. Η Bosch σημειώνει ότι η υπερβολικά μεγάλη ενεργοποίηση του ακροδέκτη-50 μπορεί να αποχρωματίσει τη μόνωση της περιέλιξης του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη και να συμβάλει στη μη απεμπλοκή. η εξωτερική εντολή πρέπει να ελεγχθεί αντί να αντιμετωπίζεται η ζημιά λόγω θερμότητας ως αυτόματη απόδειξη ενός αρχικά ελαττωματικού εκκινητή.

Όταν η εντολή εξαφανιστεί, καθορίστε τι παραμένει ενεργοποιημένο

Εάν η εντολή ελέγχου τελειώσει αλλά ο κινητήρας εκκίνησης συνεχίζει να λαμβάνει υψηλό ρεύμα, το όριο του επαφέα ή του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη απαιτεί διερεύνηση. Διατηρήστε την κατάσταση του καλωδίου και του ρελέ. Μην χτυπάτε τη μονάδα, γεφυρώνετε τους ακροδέκτες ή αποσυνδέετε επανειλημμένα μια διαδρομή υψηλού ρεύματος υπό τάση ως αυτοσχέδιο διαγνωστικό. Ακολουθήστε τη διαδικασία του οχήματος για να απομονώσετε το ρεύμα με ασφάλεια.

Οι συγκολλημένες ή μηχανικά κολλημένες επαφές μπορεί να προκύψουν από εσωτερική φθορά, υπερβολικό χρόνο ενεργοποίησης, φλυαρία επαφής χαμηλής τάσης, πρόβλημα ελέγχου ή προηγούμενη βλάβη. Το εξάρτημα μπορεί να καταστραφεί και να μην είναι η αρχική αιτία. Καταγράψτε την κατάσταση της μπαταρίας και του καλωδίου, τη διάρκεια της εντολής εκκίνησης και τα στοιχεία του κυκλώματος πριν εγκρίνετε μια επισκευή εκκίνησης, μαγνητικού διακόπτη ή ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.

Το σταμάτημα του κινητήρα δεν σημαίνει ότι ο ηλεκτροκινητήρας έχει αποδεσμευτεί

Εάν αφαιρεθεί η ηλεκτρική ισχύς και ο κινητήρας σταματήσει αλλά το γρανάζι παραμένει πάνω στο γρανάζι, επιθεωρήστε τη μηχανική διαδρομή επιστροφής, την κατάσταση του μοχλού και του ελατηρίου, την ελικοειδή κίνηση, την ευθυγράμμιση τοποθέτησης, τη θέση του γρανάζι και το γρανάζι με την ισχύουσα διαδικασία σέρβις. Μην τραβάτε ένα εγκατεστημένο πινιόν ελεύθερο για να αποδείξετε ότι η μίζα είναι ελαττωματική. που μπορεί να αλλάξει τα στοιχεία και να βλάψει τα δόντια.

Διαβάστε τη ζημιά ως χρονολογία, όχι ως ετυμηγορία ενός μέρους

Η τεχνική σημείωση μη αποσύμπλεξης της μίζας της Bosch απεικονίζει μπλε ή καμένα μέρη, κατεστραμμένη μόνωση περιελίξεων και σοβαρές ζημιές λόγω υπερβολικής ταχύτητας. Αυτές οι παρατηρήσεις μπορούν να επιβεβαιώσουν ότι η μίζα οδηγήθηκε πολύ, αλλά κάποια καταστροφική επιθεώρηση μπορεί να εμποδίσει τον κατασκευαστή να αξιολογήσει μια επιστροφή. Φωτογραφίστε το εξωτερικό και λάβετε οδηγίες επιστροφής πριν ανοίξετε το περίβλημα της μίζας ή της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.

Οι οδηγίες εγγύησης της Delco Remy αντιμετωπίζουν επίσης ένα φρεζάρισμα ως απόδειξη εμπλοκής με περιστρεφόμενο γρανάζι και επισημαίνουν πιθανές αιτίες εξωτερικού κυκλώματος ελέγχου. Επομένως, επιθεωρήστε τόσο τη μίζα όσο και το γρανάζι. Η εγκατάσταση μιας νέας μονάδας έναντι κατεστραμμένων δοντιών ή μιας εντολής που δεν έχει επιλυθεί μπορεί να δημιουργήσει ξανά την ίδια αποτυχία.

Επιλέξτε το όριο επισκευής από την απομονωμένη κατάσταση

Μπορεί να καταστραφούν περισσότερα από ένα όρια. Ο σκοπός του πίνακα είναι να διατηρήσει την αλληλουχία, όχι να εξαναγκάσει μια απάντηση ενός συστατικού.

Όταν αυτή η σύσταση δεν ισχύει

Αυτή δεν είναι μια οδηγία για να δοκιμάσετε μια ενεργοποιημένη μίζα με τον κινητήρα σε λειτουργία, να παρακάμψετε ένα μανδύα νεκρού ή συμπλέκτη, να γεφυρώσετε τους ακροδέκτες υψηλού ρεύματος, να επαναλάβετε ένα συμβάν υπερβολικής ταχύτητας ή να αποσυνδέσετε μια μπαταρία υπό ανεξέλεγκτο φορτίο. Επίσης, δεν ισχύει όταν ο ήχος ήταν μια σύντομη κανονική υπέρβαση που δεν έχει αναγνωριστεί ως συνεχής ισχύς κινητήρα ή εμπλοκή του πινιόν.

Εάν υπάρχει καπνός, θέρμανση με καλώδιο, κίνδυνος πυρκαγιάς, ανεξέλεγκτη εκκίνηση ή μη ασφαλής κίνηση του οχήματος, ακολουθήστε τη διαδικασία απομόνωσης έκτακτης ανάγκης πριν από τη διάγνωση.

Δημιουργήστε την παραγγελία από το αποτυχημένο όριο

Ένα αίτημα εκκίνησης απαιτεί την πλήρη ετικέτα αφαιρεθείσας μονάδας, τις πληροφορίες τάσης, ισχύος και δοντιών όπου επαληθεύονται, μετρήσεις περιστροφής, τοποθέτησης, πινιόν σε κατάσταση ηρεμίας που απαιτούνται από τον κατάλογο, διάταξη ακροδεκτών και τηλεχειριστηρίου, εφαρμογή κινητήρα και σφονδύλου και φωτογραφίες του γρανάζι και του δακτυλίου. Μια επισκευή ρελέ ή ελέγχου χρειάζεται την ταυτότητα καλωδίωσης και τη δοκιμή που απομόνωσε την ανάντη πηγή.

Ο Ο οδηγός υπέρβασης συμπλέκτη εκκίνησης και ανάκρουσης αντιμετωπίζει ένα διαφορετικό παράπονο μεταφοράς ροπής. Όταν επιβεβαιωθεί το όριο πλήρους εκκίνησης, στείλτε στην Elecdura το αρχείο ταυτότητας και αποτυχίας για αντιστοίχιση και προσφορά.

Ερωτήματα που πρέπει να επιλύσουν οι αγοραστές στόλου πριν από την αντικατάσταση

Μπορεί η αφαίρεση του ρελέ της μίζας να αποδείξει ότι η ίδια η μίζα έχει κολλήσει;

Μπορεί να αλλάξει μία διαδρομή ελέγχου, αλλά το νόημα εξαρτάται από τον σχεδιασμό του κυκλώματος και το πότε έγινε η παρατήρηση. Ενδέχεται να παραμείνει ενσωματωμένος διακόπτης, συγκολλημένη επαφή υψηλού ρεύματος, ανάστροφη τροφοδοσία ή άλλη διαδρομή ρελέ. Χρησιμοποιήστε το διάγραμμα καλωδίωσης και επαληθεύστε την κατάσταση του ακροδέκτη ελέγχου της μίζας. μην μετατρέπετε την αφαίρεση του ρελέ σε μια καθολική ζωντανή δοκιμή.

Ένα κατεστραμμένο γρανάζι αποδεικνύει ότι η μονάδα εκκίνησης ήταν ελαττωματική;

Όχι. Τα φρεζαρισμένα ή υπερθερμασμένα δόντια δείχνουν επιβλαβή εμπλοκή με ένα περιστρεφόμενο γρανάζι, αλλά η αιτία μπορεί να είναι η παρατεταμένη ηλεκτρική εντολή, η λανθασμένη θέση γρανάζι, το σφάλμα τοποθέτησης, η ζημιά στο γρανάζι ή ένα σφάλμα επαναφοράς μετάδοσης κίνησης. Επιθεωρήστε τη χρονολογία του συστήματος προτού αποφασίσετε εάν το όριο της μίζας, των χειριστηρίων, της τοποθέτησης ή του σφονδύλου απαιτεί επισκευή.

Μπορεί η χαμηλή τάση της μπαταρίας να κάνει τη μίζα να παραμείνει ενεργοποιημένη;

Η χαμηλή τάση μπορεί να συμβάλει στην ατελή λειτουργία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, στην κρότα των επαφών, στη θέρμανση και στη ζημιά, αλλά η καταγγελία εξακολουθεί να απαιτεί απόδειξη του κυκλώματος. Ελέγξτε τη συστοιχία μπαταρίας και τις διαδρομές πτώσης τάσης με τη διαδικασία του συστήματος εκκίνησης βαρέως τύπου και, στη συνέχεια, εξετάστε την εντολή και την απελευθέρωση επαφής. Μια χαμηλή ένδειξη δεν αποδεικνύει ότι κάθε γεγονός μη απεμπλοκής έχει την ίδια αιτία.

Πρέπει να δοκιμαστεί ξανά σε πάγκο μια μίζα που δεν αποσυνδέεται;

Μόνο υπό την εξουσιοδοτημένη διαδικασία επιστροφής ή σέρβις και με τον σωστό φυλασσόμενο εξοπλισμό. Μια μονάδα που έχει υποστεί ζημιά από υπερβολική ταχύτητα μπορεί να είναι επικίνδυνη και μια άφορτη περιστροφή πάγκου μπορεί να μην αναπαράγει συνθήκες τοποθέτησης ή δακτυλίου. Διατηρήστε πρώτα τα εξωτερικά στοιχεία και ρωτήστε εάν η αποσυναρμολόγηση ή η λειτουργία πάγκου θα διακυβεύσει την αξίωση.

Τι εμποδίζει την αντικατάσταση να αποτύχει με τον ίδιο τρόπο;

Τεκμηριώστε ότι η εντολή εκκίνησης απελευθερώνεται σωστά, οι επαφές υψηλού ρεύματος είναι ανοιχτές, οι συνθήκες μπαταρίας και καλωδίου πληρούν τη διαδικασία, η θέση τοποθέτησης και το γρανάζι ταιριάζουν με την εφαρμογή, τα δόντια του δακτυλίου είναι αποδεκτά και τυχόν πρόσφατη αλλαγή καλωδίωσης διορθώνεται. Στη συνέχεια, επαληθεύστε μία ελεγχόμενη εκκίνηση. Η αντικατάσταση μόνο της ορατής κατεστραμμένης μονάδας δεν κλείνει αυτές τις αιτίες.

Τεχνικές αναφορές

• Bosch — Μίζες χωρίς απεμπλοκή: Τεχνικές πληροφορίες για συνεργεία.

• Εγχειρίδιο Delco Remy — Διαγνωστικές διαδικασίες.

• Delco Remy — Κατανόηση των επιστροφών άρνησης εγγύησης.