Стартер остается включенным после запуска: команда, контакты или шестерня?

Если стартер остается включенным после запуска двигателя, прекратите испытание и изолируйте автомобиль в соответствии с утвержденной процедурой безопасности. Двигатель может вращать стартер на разрушительной скорости. Прежде чем заказывать детали, определите, какое из трех состояний сохранялось после прекращения запроса на запуск: командное напряжение оставалось на клемме управления стартером, сильноточные контакты оставались замкнутыми после исчезновения команды или двигатель останавливался, но шестерня оставалась в механическом зацеплении. Эти границы указывают на разные виды ремонта. Замена стартера без проверки цепи запуска, крепления и зубчатого венца может привести к поломке замены и ослаблению гарантийного обслуживания.

Эта статья предназначена для автосервисов и покупателей, которые могут отличить неисправность системы от неисправности. для тяжелой техники запрос стартера . Оно отличается от обгонной муфты, которая проскальзывает при проворачивании коленчатого вала.

Сохраните событие перед следующим запуском

Запишите, продолжал ли стартер работать, шестерня осталась в зацеплении или произошло и то, и другое. Обратите внимание, когда был отпущен ключ или запрос на запуск, предупреждающие сообщения, скорость двигателя, звук, продолжительность и то, как закончилось событие. Сфотографируйте изменение цвета под воздействием тепла, дым, повреждение кабеля или реле только после того, как система станет безопасной. Не повторяйте событие, чтобы получить более качественную запись.

Проверьте модель стартера, ориентацию установки, применение шестерни и венца, проводку, дистанционное реле или встроенный магнитный переключатель, а также все недавние работы с двигателем, маховиком, трансмиссией или пусковой цепью. Неправильное положение шестерни или замена троса управления после замены двигателя могут привести к другому пути отказа, чем при сварке контактов внутри правильно подобранного стартера.

Сначала спросите, действительно ли завершилась команда запуска.

Используйте электрическую схему автомобиля, чтобы определить клемму управления стартером и каждый элемент, который может ее обслуживать: ключ или пусковой выключатель, реле, модуль управления, блокировку, устройство дистанционного запуска и проводку. Закрепив автомобиль и не допуская запуска двигателя, как того требует процедура обслуживания, измерьте состояние управления, используя указанную контрольную точку и метод. Не принимайте имена терминалов или безопасный доступ из другого стартового семейства.

Если после отпускания команда сохраняется, возможно, стартер подчиняется автомобилю. Проследите входную цепь и проверьте, нет ли залипания переключателя или реле, обратного тока, ошибки проводки или команды модуля в зависимости от применения. Bosch отмечает, что чрезмерно длительное нажатие клеммы 50 может привести к обесцвечиванию изоляции обмотки соленоидного переключателя и способствовать неразъединению; необходимо проверить внешнюю команду, а не рассматривать тепловое повреждение как автоматическое доказательство изначально неисправного пускателя.

Когда команда пропадет, определите, что остается под напряжением.

Если команда управления прекращается, но стартер продолжает получать высокий ток, необходимо проверить контактор или границу соленоидного переключателя. Сохраните состояние кабеля и реле; Не ударяйте по устройству, не перемыкайте клеммы и не отключайте неоднократно сильноточную цепь в целях импровизированной диагностики. Следуйте инструкциям на автомобиле, чтобы безопасно отключить питание.

Приваривание или механическое заедание контактов может быть результатом внутреннего износа, чрезмерного времени срабатывания, дребезга контактов при низком напряжении, проблем с управлением или предыдущих повреждений. Деталь может быть повреждена, но при этом не являться первопричиной. Прежде чем давать разрешение на ремонт стартера, магнитного выключателя или соленоида, запишите состояние аккумулятора и кабеля, продолжительность команды запуска и наличие цепи.

Остановка двигателя не означает, что привод отключен.

Если электропитание отключено и двигатель останавливается, но шестерня остается прижатой к коронной шестерне, проверьте механический обратный путь, состояние рычага и пружины, винтовое движение, соосность установки, положение шестерни и коронную шестерню в соответствии с применимой процедурой обслуживания. Не высвобождайте установленную шестерню, чтобы убедиться в неисправности стартера; это может изменить улики и повредить зубы.

Рассматривайте ущерб как хронологию, а не как одночастный вердикт.

В техническом примечании Bosch к неотключаемому стартеру показаны синие или обгоревшие детали, поврежденная изоляция обмоток и серьезные повреждения, вызванные превышением скорости. Эти наблюдения могут подтвердить, что стартер эксплуатировался слишком долго, но некоторые разрушительные проверки могут помешать производителю оценить возврат. Сфотографируйте внешний вид и получите инструкции по возврату, прежде чем открывать корпус стартера или соленоида.

В гарантийном руководстве Delco Remy фрезерованная шестерня также рассматривается как свидетельство зацепления с вращающейся коронной шестерней и указывается на возможные внешние причины, связанные с цепью управления. Поэтому осмотрите и стартер, и коронную шестерню. Установка новой установки против поврежденных зубов или неразрешенной команды может снова создать ту же поломку.

Выберите границу ремонта из изолированного состояния

Может быть повреждено более одной границы. Цель таблицы — сохранить последовательность, а не навязывать однокомпонентный ответ.

Когда эта рекомендация не применима

Это не инструкция по проверке включенного стартера при работающем двигателе, обходу блокировки нейтрали или сцепления, замыканию сильноточных клемм, повторению превышения скорости или отключению аккумулятора под неконтролируемой нагрузкой. Это также не применяется, когда звук представлял собой кратковременный нормальный выбег, который не был идентифицирован как продолжающаяся мощность двигателя или зацепление шестерни.

При наличии дыма, нагрева кабеля, риска возгорания, неконтролируемого запуска двигателя или небезопасного движения автомобиля перед диагностикой выполните процедуру аварийной изоляции.

Постройте заказ на основе неудачной границы

Для запроса на стартер требуется полная этикетка снятого устройства, информация о напряжении, мощности и зубьях, если они проверены, измерения вращения, монтажа, состояния шестерни в состоянии покоя, требуемые каталогом, расположение клемм и дистанционного переключателя, применение двигателя и маховика, а также фотографии шестерни и кольцевой шестерни. Ремонт реле или блока управления требует идентификации и проверки проводки, которая изолировала вышестоящий источник.

Обгонная муфта стартера и направляющая отдачи решают другую проблему, связанную с передачей крутящего момента. Когда граница полного старта подтверждена, отправить Elecdura идентификационную запись и запись об ошибке для сопоставления и предложения.

Вопросы, которые покупатели автопарка должны решить перед заменой

Может ли снятие реле стартера доказать, что стартер застрял?

Он может изменить один путь управления, но смысл зависит от конструкции схемы и времени проведения наблюдения. Может остаться встроенный переключатель, приварной сильноточный контакт, обратный контур или другой релейный контур. Используйте электрическую схему и проверьте состояние клеммы управления стартером; не превращайте снятие реле в универсальную проверку в реальном времени.

Доказывает ли поврежденная шестерня, что привод стартера неисправен?

Нет. Фрезерованные или перегретые зубья указывают на вредное зацепление с вращающейся коронной шестерней, но причиной может быть длительная электрическая команда, неправильное положение шестерни, ошибка монтажа, повреждение венцовой шестерни или неисправность возврата привода. Проверьте хронологию работы системы, прежде чем решить, требуется ли ремонт стартера, органов управления, крепления или границы маховика.

Может ли низкое напряжение аккумулятора заставить стартер оставаться включенным?

Низкое напряжение может способствовать неполной работе соленоида, вибрации контактов, нагреву и повреждению, но жалоба все равно требует подтверждения цепи. Проверьте аккумуляторную батарею и пути падения напряжения с помощью процедуры для тяжелой техники системы запуска, затем проверьте команду и разблокировку контактов. Низкое значение не доказывает, что каждое событие отсутствия разъединения имеет одну и ту же причину.

Следует ли снова провести стендовые испытания неотключающегося стартера?

Только в соответствии с авторизованной процедурой возврата или обслуживания и с соответствующим охраняемым оборудованием. Блок, поврежденный из-за превышения скорости, может быть небезопасным, а вращение стенда без нагрузки может не воспроизводить условия монтажа или кольцевой шестерни. Сначала сохраните внешние доказательства и спросите, не повлияет ли разборка или стендовая эксплуатация на иск.

Что мешает замене так же выйти из строя?

Задокументируйте, что команда пуска подается правильно, сильноточные контакты размыкаются, состояние батареи и кабеля соответствует процедуре, положение крепления и шестерни соответствует применению, зубья венцовой шестерни являются приемлемыми и все недавние изменения в проводке исправлены. Затем проверьте один управляемый пуск. Замена только видимого поврежденного узла не устраняет эти причины.

Технические ссылки

• Bosch — Пускатели без отключения: техническая информация для мастерских.

• Delco Remy — Руководство по диагностическим процедурам.

• Delco Remy — Понимание отказа в возврате по гарантии.