สตาร์ทเตอร์ยังคงมีส่วนร่วมหลังจากสตาร์ท: คำสั่ง ติดต่อ หรือปีกนก?

หากสตาร์ทเตอร์ยังคงทำงานอยู่หลังจากที่เครื่องยนต์สตาร์ทแล้ว ให้หยุดการทดสอบและแยกยานพาหนะตามขั้นตอนความปลอดภัยที่ได้รับอนุมัติ เครื่องยนต์สามารถขับเคลื่อนสตาร์ทเตอร์ด้วยความเร็วทำลายล้างได้ ก่อนสั่งซื้อชิ้นส่วน ให้พิจารณาว่าสถานะใดในสามสถานะที่คงอยู่หลังจากการร้องขอสตาร์ทควรสิ้นสุดลง: แรงดันไฟฟ้าคำสั่งยังคงอยู่ที่ขั้วต่อควบคุมสตาร์ทเตอร์ หน้าสัมผัสกระแสไฟสูงยังคงปิดอยู่หลังจากคำสั่งหายไป หรือมอเตอร์หยุดทำงานแต่เฟืองยังคงทำงานโดยกลไก ขอบเขตเหล่านี้ชี้ไปที่การซ่อมแซมที่แตกต่างกัน การเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์โดยไม่ตรวจสอบวงจรสตาร์ท การติดตั้ง และเฟืองวงแหวนสามารถทำลายการเปลี่ยนทดแทนและทำให้การตรวจสอบการรับประกันอ่อนแอลง

บทความนี้มีไว้สำหรับอู่ซ่อมรถและผู้ซื้อที่แยกข้อบกพร่องของระบบออกจากก มอเตอร์สตาร์ทสำหรับงานหนัก คำขอ มันแตกต่างจากคลัตช์แบบโอเวอร์รันที่ลื่นไถลขณะหมุน

เก็บงานไว้ก่อนอีกคัน

บันทึกว่ามอเตอร์สตาร์ทยังคงทำงานต่อไป เฟืองยังคงเป็นตาข่าย หรือเกิดขึ้นทั้งสองอย่าง สังเกตเมื่อมีการปล่อยกุญแจหรือคำขอสตาร์ท ข้อความเตือน ความเร็วเครื่องยนต์ เสียง ระยะเวลา และเหตุการณ์สิ้นสุดอย่างไร ถ่ายภาพการเปลี่ยนสีจากความร้อน ควัน สายเคเบิล หรือรีเลย์เสียหายหลังจากที่ระบบปลอดภัยแล้วเท่านั้น อย่าทำซ้ำเหตุการณ์เพื่อให้ได้การบันทึกที่ดีขึ้น

ตรวจสอบรุ่นสตาร์ทเตอร์ การวางแนวการติดตั้ง เฟืองปีกนกและเฟืองวงแหวน สายไฟ รีเลย์ระยะไกลหรือสวิตช์แม่เหล็กในตัว และการทำงานของเครื่องยนต์ มู่เล่ ระบบส่งกำลัง หรือวงจรสตาร์ทล่าสุด ตำแหน่งเฟืองหรือสายควบคุมที่ไม่ถูกต้องหลังจากเปลี่ยนเครื่องยนต์อาจทำให้เกิดเส้นทางความล้มเหลวที่แตกต่างจากหน้าสัมผัสแบบเชื่อมภายในสตาร์ทเตอร์ที่จับคู่อย่างถูกต้อง

ขั้นแรกให้ถามว่าคำสั่ง start สิ้นสุดจริงหรือไม่

ใช้แผนภาพการเดินสายไฟรถยนต์เพื่อระบุขั้วต่อควบคุมสตาร์ทเตอร์และทุกองค์ประกอบที่สามารถบำรุงรักษาได้: สวิตช์กุญแจหรือสตาร์ท รีเลย์ โมดูลควบคุม อินเตอร์ล็อค อุปกรณ์สตาร์ทด้วยระยะไกล และสายไฟ เมื่อรถได้รับการรักษาความปลอดภัยและเครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้ตามที่ขั้นตอนการบริการต้องการ ให้วัดสถานะการควบคุมโดยใช้จุดทดสอบและวิธีการที่ระบุ อย่าใช้ชื่อเทอร์มินัลหรือการเข้าถึงอย่างปลอดภัยจากตระกูลสตาร์ทเตอร์อื่น

หากคำสั่งยังคงอยู่หลังจากปล่อย สตาร์ทเตอร์อาจเชื่อฟังยานพาหนะ ติดตามวงจรต้นน้ำและตรวจสอบสวิตช์หรือรีเลย์ที่ติดค้าง แบ็คฟีด ข้อผิดพลาดในการเดินสายไฟ หรือคำสั่งโมดูลตามการใช้งาน บ๊อชตั้งข้อสังเกตว่าการสั่งงานเทอร์มินัล 50 ที่ยาวเกินไปอาจทำให้ฉนวนของขดลวดโซลินอยด์-สวิตช์เปลี่ยนสี และส่งผลให้ไม่หลุดออก จะต้องตรวจสอบคำสั่งภายนอกแทนที่จะรักษาความเสียหายจากความร้อนเพื่อเป็นการพิสูจน์อัตโนมัติว่าสตาร์ทเตอร์ชำรุดแต่แรก

เมื่อคำสั่งหายไป ให้กำหนดสิ่งที่ยังมีพลังอยู่

หากคำสั่งควบคุมสิ้นสุดลงแต่มอเตอร์สตาร์ทยังคงได้รับกระแสไฟฟ้าสูง ขอบเขตของคอนแทคเตอร์หรือสวิตช์โซลินอยด์จำเป็นต้องมีการตรวจสอบ รักษาสถานะสายเคเบิลและรีเลย์ อย่ากระแทกตัวเครื่อง สะพานขั้วต่อ หรือตัดการเชื่อมต่อเส้นทางกระแสไฟสูงซ้ำๆ เพื่อเป็นการวินิจฉัยแบบชั่วคราว ปฏิบัติตามขั้นตอนของรถยนต์เพื่อแยกไฟฟ้าอย่างปลอดภัย

หน้าสัมผัสแบบเชื่อมหรือติดโดยกลไกอาจเป็นผลมาจากการสึกหรอภายใน ใช้เวลาในการสั่งงานมากเกินไป การพูดคุยของหน้าสัมผัสแรงดันต่ำ ปัญหาในการควบคุม หรือความเสียหายก่อนหน้านี้ ชิ้นส่วนอาจเสียหายได้และยังไม่ใช่สาเหตุที่แท้จริง บันทึกสภาพแบตเตอรี่และสายเคเบิล ระยะเวลาคำสั่งสตาร์ท และหลักฐานวงจรก่อนที่จะอนุมัติการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ สวิตช์แม่เหล็ก หรือโซลินอยด์

มอเตอร์หยุดทำงานไม่ได้หมายความว่าไดรฟ์หยุดทำงาน

ถ้ากำลังไฟฟ้าถูกถอดออกและมอเตอร์หยุดทำงานแต่เฟืองเฟืองยังคงอยู่กับเฟืองวงแหวน ให้ตรวจสอบเส้นทางกลับทางกล สภาพของคันโยกและสปริง การเคลื่อนที่ของขดลวด การจัดตำแหน่งการติดตั้ง ตำแหน่งเฟืองและเฟืองวงแหวนตามขั้นตอนการบริการที่เกี่ยวข้อง อย่างัดเฟืองที่ติดตั้งไว้ฟรีเพื่อพิสูจน์ว่าสตาร์ทเตอร์ชำรุด ที่สามารถเปลี่ยนแปลงหลักฐานและทำให้ฟันเสียหายได้

อ่านความเสียหายตามลำดับเหตุการณ์ ไม่ใช่คำตัดสินเพียงส่วนเดียว

หมายเหตุด้านเทคนิคสตาร์ทไม่ติดของ Bosch แสดงให้เห็นชิ้นส่วนสีน้ำเงินหรือไหม้เกรียม ฉนวนของขดลวดเสียหาย และความเสียหายรุนแรงที่ความเร็วเกิน ข้อสังเกตเหล่านี้สามารถยืนยันได้ว่าสตาร์ทเตอร์ถูกขับเคลื่อนนานเกินไป แต่การตรวจสอบแบบทำลายล้างอาจทำให้ผู้ผลิตไม่สามารถประเมินการคืนสินค้าได้ ถ่ายภาพภายนอกและรับคำแนะนำในการส่งคืนก่อนเปิดตัวเรือนสตาร์ทเตอร์หรือโซลินอยด์

คำแนะนำในการรับประกันของ Delco Remy ยังถือว่าเฟืองเกลียวเป็นหลักฐานการมีส่วนร่วมกับเฟืองวงแหวนที่กำลังหมุน และชี้ไปยังสาเหตุของวงจรควบคุมภายนอกที่เป็นไปได้ ดังนั้นควรตรวจสอบทั้งสตาร์ทเตอร์และริงเกียร์ การติดตั้งเครื่องใหม่กับฟันที่เสียหายหรือคำสั่งที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขสามารถสร้างความล้มเหลวแบบเดิมได้อีกครั้ง

เลือกขอบเขตการซ่อมแซมจากสถานะแยก

มากกว่าหนึ่งขอบเขตอาจเสียหายได้ จุดประสงค์ของตารางคือเพื่อรักษาลำดับ ไม่ใช่บังคับคำตอบที่มีองค์ประกอบเดียว

เมื่อคำแนะนำนี้ใช้ไม่ได้

นี่ไม่ใช่คำสั่งให้ทดสอบสตาร์ทเตอร์ขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน เลี่ยงการเชื่อมต่อที่เป็นกลางหรือคลัตช์ เชื่อมต่อขั้วต่อกระแสไฟสูง ทำซ้ำเหตุการณ์ที่เร่งความเร็วเกิน หรือถอดแบตเตอรี่ออกภายใต้โหลดที่ไม่สามารถควบคุมได้ นอกจากนี้ยังใช้ไม่ได้เมื่อเสียงเป็นการวิ่งเกินปกติช่วงสั้นๆ ที่ไม่ได้ระบุว่าเป็นกำลังของมอเตอร์อย่างต่อเนื่องหรือการหมุนของเฟือง

หากมีควัน การทำความร้อนสายเคเบิล ความเสี่ยงจากไฟไหม้ ข้อเหวี่ยงที่ไม่สามารถควบคุมได้ หรือการเคลื่อนตัวของยานพาหนะที่ไม่ปลอดภัย ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนการแยกฉุกเฉินก่อนการวินิจฉัย

สร้างคำสั่งจากขอบเขตที่ล้มเหลว

คำขอสตาร์ทเตอร์จำเป็นต้องมีฉลากยูนิตที่ถอดออก แรงดันไฟฟ้า กำลัง และฟันโดยสมบูรณ์ โดยต้องมีการตรวจสอบ การหมุน การติดตั้ง การวัดเฟือง ณ ที่พัก ซึ่งกำหนดโดยแค็ตตาล็อก การจัดเตรียมเทอร์มินัลและสวิตช์ระยะไกล การใช้งานเครื่องยนต์และมู่เล่ และรูปถ่ายของเฟืองเฟืองและเฟืองวงแหวน การซ่อมแซมรีเลย์หรือตัวควบคุมจำเป็นต้องมีการระบุสายไฟและการทดสอบที่แยกแหล่งกำเนิดต้นทาง

ที่ คู่มือคลัตช์โอเวอร์รันนิ่งและคิกแบ็ค ช่วยแก้ปัญหาเรื่องการถ่ายโอนแรงบิดที่แตกต่างกัน เมื่อขอบเขตเริ่มต้นที่สมบูรณ์ได้รับการยืนยันแล้ว ส่งบันทึกข้อมูลประจำตัวและความล้มเหลวของ Elecdura สำหรับการจับคู่และใบเสนอราคา.

คำถามที่ผู้ซื้อยานพาหนะควรแก้ไขก่อนการเปลี่ยน

การถอดรีเลย์สตาร์ทสามารถพิสูจน์ได้ว่าสตาร์ทเตอร์ติดอยู่หรือไม่?

มันสามารถเปลี่ยนเส้นทางการควบคุมได้หนึ่งเส้นทาง แต่ความหมายขึ้นอยู่กับการออกแบบวงจรและเวลาที่ทำการสังเกต สวิตช์แบบรวม หน้าสัมผัสกระแสสูงแบบเชื่อม การป้อนกลับ หรือเส้นทางรีเลย์อื่นอาจยังคงอยู่ ใช้แผนภาพการเดินสายไฟและตรวจสอบสถานะขั้วควบคุมสตาร์ทเตอร์ อย่าเปลี่ยนการถอดรีเลย์เป็นการทดสอบแบบสากล

ปีกนกที่เสียหายพิสูจน์ได้ว่าไดรฟ์สตาร์ทมีข้อบกพร่องหรือไม่?

ไม่ ฟันที่ถูกกัดหรือถูกทำให้ร้อนเกินไปแสดงถึงการมีส่วนร่วมที่เป็นอันตรายกับเฟืองวงแหวนที่กำลังหมุน แต่สาเหตุอาจเกิดจากการสั่งงานทางไฟฟ้าเป็นเวลานาน ตำแหน่งเฟืองไม่ถูกต้อง ข้อผิดพลาดในการติดตั้ง ความเสียหายของเฟืองวงแหวน หรือข้อผิดพลาดในการกลับตัวของไดรฟ์ ตรวจสอบลำดับเวลาของระบบก่อนที่จะตัดสินใจว่าสตาร์ทเตอร์ ตัวควบคุม การติดตั้ง หรือขอบเขตมู่เล่จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือไม่

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำสามารถทำให้สตาร์ทเตอร์ยังคงทำงานได้หรือไม่?

แรงดันไฟฟ้าต่ำอาจส่งผลต่อการทำงานของโซลินอยด์ที่ไม่สมบูรณ์ เสียงพูดคุย ความร้อน และความเสียหาย แต่การร้องเรียนยังคงต้องมีหลักฐานวงจร ทดสอบแบตเตอรีแบงก์และเส้นทางแรงดันตกโดยขั้นตอนระบบสตาร์ทแบบทำงานหนัก จากนั้นตรวจสอบคำสั่งและการปล่อยหน้าสัมผัส ค่าที่อ่านได้ต่ำไม่ได้พิสูจน์ว่าเหตุการณ์ที่ไม่แยกจากกันทุกเหตุการณ์มีสาเหตุเดียวกัน

สตาร์ทเตอร์ที่ไม่หลุดออกควรได้รับการทดสอบแบบตั้งโต๊ะอีกครั้งหรือไม่

ภายใต้ขั้นตอนการส่งคืนหรือการบริการที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น และมีอุปกรณ์ป้องกันที่ถูกต้อง อุปกรณ์ที่ได้รับความเสียหายจากความเร็วเกินอาจไม่ปลอดภัย และการหมุนของแท่นที่ไม่ได้โหลดอาจไม่สร้างสภาวะการติดตั้งหรือเฟืองเกียร์ เก็บหลักฐานภายนอกไว้ก่อนและถามว่าการถอดชิ้นส่วนหรือการดำเนินการแบบตั้งโต๊ะจะส่งผลต่อข้อเรียกร้องหรือไม่

อะไรจะป้องกันไม่ให้การเปลี่ยนทดแทนล้มเหลวในลักษณะเดียวกัน

เอกสารที่คำสั่งสตาร์ทปล่อยออกมาอย่างถูกต้อง หน้าสัมผัสกระแสไฟสูงเปิดอยู่ สภาพแบตเตอรี่และสายเคเบิลเป็นไปตามขั้นตอน ตำแหน่งการติดตั้งและเฟืองตรงกับการใช้งาน ฟันเฟืองวงแหวนเป็นที่ยอมรับได้ และการเปลี่ยนแปลงการเดินสายไฟล่าสุดได้รับการแก้ไขแล้ว จากนั้นตรวจสอบการสตาร์ทแบบควบคุมหนึ่งครั้ง การเปลี่ยนเฉพาะหน่วยที่เสียหายที่มองเห็นไม่ได้ช่วยปิดสาเหตุเหล่านั้น

ข้อมูลอ้างอิงทางเทคนิค

• Bosch — สตาร์ตเตอร์แบบไม่ปลด: ข้อมูลทางเทคนิคสำหรับศูนย์บริการ.

• Delco Remy — คู่มือขั้นตอนการวินิจฉัย.

• Delco Remy — ทำความเข้าใจเรื่องการคืนสินค้าตามการรับประกันที่ถูกปฏิเสธ.