Starter blijft betrokken na het starten: Commando, Contacten of Rondsel?

Als een startmotor ingeschakeld blijft nadat de motor is gestart, stop dan de test en isoleer het voertuig volgens de goedgekeurde veiligheidsprocedure. De motor kan de starter met een vernietigende snelheid aandrijven. Voordat u onderdelen bestelt, moet u bepalen welke van de drie toestanden bleven bestaan ​​nadat het startverzoek had moeten eindigen: de commandospanning bleef op de starterbedieningsterminal, de hogestroomcontacten bleven gesloten nadat het commando verdween, of de motor stopte maar het rondsel bleef mechanisch ingeschakeld. Deze grenzen wijzen op verschillende reparaties. Het vervangen van de starter zonder het startcircuit, de montage en het ringtandwiel te controleren, kan de vervanging teniet doen en een garantieonderzoek verzwakken.

Dit artikel is bedoeld voor wagenparkwerkplaatsen en kopers die een systeemfout scheiden van een aanvraag voor zware startmotor . Het verschilt van een vrijloopkoppeling die slipt tijdens het starten.

Bewaar de gebeurtenis vóór een volgende crank

Registreer of de startmotor bleef draaien, het rondsel in aangrijping bleef of beide plaatsvonden. Noteer wanneer de sleutel of het startverzoek werd losgelaten, waarschuwingsberichten, motortoerental, geluid, duur en hoe de gebeurtenis eindigde. Fotografeer hitteverkleuring, rook, kabel- of relaisschade pas nadat het systeem veilig is. Herhaal de gebeurtenis niet om een ​​betere opname te verkrijgen.

Inspecteer het startermodel, de montagerichting, de toepassing van het rondsel en de tandkrans, de bedrading, het externe relais of de geïntegreerde magnetische schakelaar, en eventuele recente werkzaamheden aan de motor, het vliegwiel, de transmissie of het startcircuit. Een verkeerde positie van het rondsel of een verandering van de stuurdraad na het verwisselen van de motor kan een ander storingstraject veroorzaken dan gelaste contacten in een correct afgestemde starter.

Vraag eerst of het startcommando daadwerkelijk is geëindigd

Gebruik het bedradingsschema van het voertuig om de startbedieningsterminal en elk element dat deze kan onderhouden te identificeren: sleutel- of startschakelaar, relais, bedieningsmodule, vergrendeling, apparaat voor starten op afstand en bedrading. Terwijl het voertuig is beveiligd en de motor niet kan starten zoals vereist door de serviceprocedure, meet u de controlestatus met behulp van het gespecificeerde testpunt en de gespecificeerde testmethode. Neem geen terminalnamen of veilige toegang aan van een andere startersfamilie.

Als het commando na het loslaten blijft bestaan, gehoorzaamt de starter mogelijk het voertuig. Traceer het circuit stroomopwaarts en inspecteer op vastzittende schakelaars of relais, backfeed, bedradingsfouten of moduleopdrachten, afhankelijk van de toepassing. Bosch merkt op dat een te lange bediening van klem 50 de wikkelingsisolatie van de solenoïdeschakelaar kan verkleuren en kan bijdragen aan het niet-ontkoppelen; het externe commando moet worden gecontroleerd in plaats van de hitteschade te behandelen als automatisch bewijs van een oorspronkelijk defecte starter.

Wanneer het commando verdwijnt, bepaal dan wat er nog bekrachtigd blijft

Als het besturingscommando eindigt maar de startmotor hoge stroom blijft ontvangen, moet de grens van de magneetschakelaar of de magneetschakelaar worden onderzocht. Behoud de kabel- en relaisstatus; Sla niet tegen het apparaat, overbrug de aansluitingen niet en ontkoppel niet herhaaldelijk een stroomvoerend pad met hoge stroomsterkte als geïmproviseerde diagnose. Volg de voertuigprocedure om de stroom veilig te isoleren.

Gelaste of mechanisch vastzittende contacten kunnen het gevolg zijn van interne slijtage, overmatige activeringstijd, geratel van laagspanningscontacten, een besturingsprobleem of eerdere schade. Het onderdeel kan beschadigd zijn en toch niet de oorspronkelijke oorzaak zijn. Noteer de toestand van de accu en de kabel, de duur van het startcommando en het bewijs van het circuit voordat u toestemming geeft voor een reparatie van de starter, magnetische schakelaar of solenoïde.

Het stoppen van de motor betekent niet dat de aandrijving is uitgeschakeld

Als de elektrische stroom wordt uitgeschakeld en de motor stopt maar het rondsel tegen het ringwiel blijft, inspecteer dan het mechanische retourpad, de toestand van de hefboom en de veer, de spiraalvormige beweging, de uitlijning van de montage, de positie van het rondsel en het ringwiel volgens de toepasselijke serviceprocedure. Wrik een geïnstalleerd rondsel niet los om te bewijzen dat de starter defect is; dat het bewijsmateriaal kan veranderen en de tanden kan beschadigen.

Lees de schade als een chronologie, niet als een vonnis dat uit één deel bestaat

De technische opmerking van Bosch over de niet-uitschakelbare starter illustreert blauwe of verschroeide onderdelen, beschadigde wikkelingsisolatie en ernstige schade bij te hoog toerental. Deze waarnemingen kunnen bevestigen dat er te lang met de starter is gereden, maar een destructieve inspectie kan de fabrikant ervan weerhouden een rendement te beoordelen. Maak een foto van de buitenkant en zorg dat u retourinstructies opvraagt ​​voordat u de starter- of solenoïdebehuizing opent.

De garantierichtlijnen van Delco Remy beschouwen een gefreesd rondsel ook als bewijs van aangrijping met een roterend ringtandwiel en wijzen op mogelijke externe oorzaken van het regelcircuit. Inspecteer daarom zowel de starter als het ringtandwiel. Het installeren van een nieuwe eenheid tegen beschadigde tanden of een onopgeloste opdracht kan dezelfde fout opnieuw veroorzaken.

Kies de reparatiegrens uit de geïsoleerde staat

Er kan meer dan één grens beschadigd zijn. Het doel van de tabel is om de volgorde te behouden, en niet om een ​​antwoord dat uit één component bestaat te forceren.

Wanneer deze aanbeveling niet van toepassing is

Dit is geen instructie om een ​​ingeschakelde starter te testen terwijl de motor draait, een neutraalstand of koppelingsvergrendeling te omzeilen, hoogspanningsklemmen te overbruggen, een oversnelheidsgebeurtenis te herhalen of een accu los te koppelen die ongecontroleerd wordt belast. Dit is ook niet van toepassing als het geluid een korte normale overschrijding was die niet is geïdentificeerd als aanhoudend motorvermogen of rondselaangrijping.

Als er sprake is van rook, opwarming van de kabels, brandgevaar, ongecontroleerd starten of onveilige beweging van het voertuig, volg dan de noodisolatieprocedure vóór de diagnose.

Bouw de volgorde op vanaf de mislukte grens

Voor een startersaanvraag zijn het volledige label van de verwijderde eenheid, informatie over spanning, vermogen en tanden nodig, indien geverifieerd, rotatie, montage, metingen van rondsel in rust vereist door de catalogus, opstelling van aansluitingen en afstandsbediening, toepassing van motor en vliegwiel, en foto's van rondsel en kroonwiel. Voor een relais- of besturingsreparatie zijn de identiteit van de bedrading en de test nodig die de stroomopwaartse bron isoleerden.

De De startmotorvrijloopkoppeling en terugslaggeleider behandelen een andere klacht over koppeloverdracht. Wanneer de volledige-startergrens wordt bevestigd, stuur Elecdura het identiteits- en storingsrecord voor matching en offerte.

Vragen die wagenparkkopers moeten oplossen voordat ze worden vervangen

Kan het verwijderen van het startrelais bewijzen dat de starter zelf vastzit?

Het kan één regelpad veranderen, maar de betekenis hangt af van het circuitontwerp en het tijdstip waarop de waarneming is gedaan. Een geïntegreerde schakelaar, gelast hoogstroomcontact, backfeed of een ander relaispad kan blijven bestaan. Gebruik het bedradingsschema en controleer de status van de stuurterminal van de starter; maak van het verwijderen van relais geen universele livetest.

Bewijst een beschadigd rondsel dat de startaandrijving defect was?

Nee. Gefreesde of oververhitte tanden vertonen een schadelijke aangrijping op een roterend ringtandwiel, maar de oorzaak kan een langdurige elektrische bediening, een verkeerde positie van het rondsel, een montagefout, schade aan het ringtandwiel of een fout bij het terugdraaien van de aandrijving zijn. Inspecteer de chronologie van het systeem voordat u beslist of de starter, bedieningselementen, montage of vliegwielgrens gerepareerd moeten worden.

Kan een lage accuspanning ervoor zorgen dat een startmotor ingeschakeld blijft?

Een lage spanning kan bijdragen aan een onvolledige werking van de solenoïde, geratel van het contact, verhitting en schade, maar de klacht vereist nog steeds bewijs van het circuit. Test de accubank en de spanningsvalpaden via de zware startsysteemprocedure, en onderzoek vervolgens de commando- en contactvrijgave. Een lage waarde bewijst niet dat elke niet-terugtrekkingsgebeurtenis dezelfde oorzaak heeft.

Moet een niet-uitschakelbare starter opnieuw op de proef worden gesteld?

Alleen onder de geautoriseerde retour- of serviceprocedure en met de juiste bewaakte apparatuur. Een door te hoge snelheid beschadigde eenheid kan onveilig zijn, en een onbelaste bench-spin reproduceert mogelijk de montage- of tandkransomstandigheden niet. Bewaar eerst het externe bewijsmateriaal en vraag of demontage of gebruik op de bank de claim in gevaar zou brengen.

Wat verhindert dat de vervanging op dezelfde manier mislukt?

Documenteer dat het startcommando correct wordt vrijgegeven, dat de contacten met hoge stroomsterkte open zijn, dat de accu- en kabelcondities voldoen aan de procedure, dat de montage- en rondselpositie overeenkomen met de toepassing, dat de tandkransen acceptabel zijn en dat eventuele recente bedradingswijzigingen zijn gecorrigeerd. Controleer vervolgens één gecontroleerde start. Het vervangen van alleen de zichtbaar beschadigde eenheid lost deze oorzaken niet op.

Technische referenties

• Bosch — Niet-uitschakelbare starters: technische informatie voor werkplaatsen.

• Delco Remy - Handleiding voor diagnostische procedures.

• Delco Remy — Inzicht in geweigerde retourzendingen onder garantie.