Quelles applications de turbocompresseurs New Holland sont représentées ?
Le catalogue comprend une référence de tracteur P358 / CNH associée aux numéros OE F0NN6K682BA et 83999247, ainsi qu'une application FPT Cursor liée au 5802133357.
Ces entrées couvrent différents groupes de moteurs et de machines.
Un turbo de tracteur ne doit pas être sélectionné dans une liste de moissonneuse ou de Cursor sans correspondre à toutes les preuves techniques.
Comment confirmer un turbo de tracteur P358 ?
Fournissez le modèle et le numéro de série du tracteur, l'identification du moteur, le numéro CNH OE, le numéro du turbo et les photos de l'unité installée.
Comparez les ports d'huile, la direction de sortie du compresseur, la bride de turbine et la disposition des soupapes de décharge.
Si F0NN6K682BA ou 83999247 provient d'une facture plus ancienne, vérifiez si le tracteur actuel conserve toujours son moteur et ses collecteurs d'origine.
En quoi l'application basée sur Cursor est-elle différente ?
Le groupe FPT Cursor peut utiliser un refroidissement par eau et huile, une géométrie de boîtier différente et un système de contrôle conçu pour les équipements de récolte à plus haut rendement.
La référence 5802133357 doit être vérifiée avec la machine exacte, le modèle de moteur Cursor et l'étiquette turbo.
Il appartient à une revue distincte de l’entrée du tracteur P358.
Les données Case IH peuvent-elles prendre en charge une référence croisée New Holland ?
Oui, lorsque le même moteur CNH ou FPT et le même numéro de service sont documentés.
Les détails d'installation et de refroidissement spécifiques à la machine doivent encore être confirmés.
Comment les distributeurs agricoles peuvent-ils regrouper les commandes ?
Nous pouvons combiner les turbocompresseurs confirmés New Holland, Case IH, John Deere, Massey Ferguson et d'autres turbocompresseurs hors route via un réseau d'approvisionnement organisé.
Les acheteurs peuvent comparer les options prix-qualité appropriées plutôt que d’accepter un seul niveau d’approvisionnement fixe.
Chaque article reste lié à ses propres informations sur la machine, le moteur et l'équipement d'origine pour la réception et la communication après-vente.
Quelles vérifications sur site réduisent les échecs répétés ?
Inspectez les filtres à air et les durites d'admission poussiéreux, la pression d'huile et le débit de retour, les fuites d'air de suralimentation, les conduites de liquide de refroidissement le cas échéant, ainsi que les causes de la température d'échappement élevée.
Nettoyez le refroidisseur intermédiaire et les tuyaux après avoir endommagé le compresseur.
Amorcez le remplacement et suivez les instructions de service CNH ou FPT pertinentes avant le fonctionnement à pleine charge.
