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La gamme actuelle comprend certaines applications Ram 2500 et Ram 3500 utilisant des moteurs diesel Cummins de 5,9 L, y compris les références associées à 3802839 et 4089673/4089797.
Ces numéros appartiennent à différents contextes d'application et ne doivent pas être traités comme une seule famille interchangeable.
L’année modèle, la génération du moteur, la transmission et le numéro sur le turbocompresseur d’origine sont des points d’identification importants.
Comparez le modèle de turbo et le numéro de pièce complet, les carters de compresseur et de turbine, la disposition de la soupape de décharge ou de l'actionneur électronique et la connexion de sortie d'échappement.
Les systèmes diesel du Dodge Ram ont évolué au fil des années de production, de sorte qu'une unité qui se boulonne à proximité du même moteur peut ne pas fournir la stratégie de contrôle ou le débit d'air correct.
Envoyez le VIN et les informations de série du moteur lorsque l'ancien turbo a déjà été remplacé ou que son étiquette est manquante.
Indiquez le modèle Ram, la gamme d'années, la version du moteur 5,9 L, les numéros OE et turbo, la quantité, les exigences d'emballage et le canal de vente prévu.
Si la demande provient de plusieurs retours clients, incluez des photos des boîtiers retournés afin que nous puissions identifier si plus d'une spécification a été regroupée sous la même description.
Cela permet de créer une liste de stocks plus propre et de réduire les réclamations de montage évitables.
Oui. Nous travaillons avec un réseau de fournisseurs sélectionnés et pouvons examiner des alternatives en fonction des attentes en matière de qualité, du positionnement des prix et de la quantité prévue.
L'objectif est d'adapter le plan d'approvisionnement au marché du distributeur plutôt que de présenter un prix unique, non justifié, adapté à chaque canal.
Les références techniques sont d'abord confirmées, et les options commerciales sont comparées une fois que la portée de l'installation est claire.
Vérifiez la pression d'huile et l'état des tuyaux, l'obstruction du filtre à air, la propreté du refroidisseur intermédiaire, les fuites d'admission, les fuites d'échappement et la pression excessive du carter.
Lorsqu'un défaut d'actionneur ou de commande est impliqué, diagnostiquez le côté électrique et étalonnage au lieu de supposer que l'ensemble rotatif est à l'origine de la plainte.
Amorcez le turbo et suivez la procédure d'installation du moteur Cummins avant de charger le véhicule.