3357411
Jakość zamiennika odpowiadająca OE
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
50 szt
7 - 15 dni
12 miesięcy
| Dostępność: | |
|---|---|
| Ilość: | |
3357411 zapewnia elektryczne sterowanie odcięciem paliwa w pojazdach VW, Ford i ciężkich silnikach wysokoprężnych napędzanych silnikiem Cummins. Niezawodny zamiennik łączy w sobie kompletny OE z napięciem, złączem, wspornikiem, geometrią wyjściową i układem zawieszenia po stronie silnika. Aplikacja zawęża wyszukiwanie, natomiast usunięty zespół pozostaje ostatecznym odniesieniem wymiarowym i elektrycznym.
Przedmiot |
Potwierdzone informacje |
Typ produktu |
Elektrozawór odcinający dopływ paliwa |
OE / numery referencyjne |
3357411 |
Wersja elektryczna |
Wersje 12V i 24V; wybierz na podstawie pełnego oznaczenia OE i starej jednostki |
Zakres zastosowania |
Samochody marki VW, Ford i pojazdy z silnikiem wysokoprężnym napędzane silnikami Cummins |
MOQ |
50 szt |
Czas dostawy |
7 - 15 dni |
Gwarancja |
12 miesięcy |
Dopasuj kompletne oznaczenie, ponieważ napięcie, uzwojenie, montaż, zaciski, geometria wyjściowa i obciążenie mogą różnić się w obrębie tej samej rodziny.
Punkt dopasowania |
Recenzja kupującego |
Grupa OE |
3357411 |
Woltaż |
Wersje 12V i 24V; wybierz na podstawie pełnego oznaczenia OE i starej jednostki |
Aplikacja |
Samochody marki VW, Ford i pojazdy z silnikiem wysokoprężnym napędzane silnikami Cummins |
Montowanie |
Zmierz środki otworów, kąt wspornika i luz instalacyjny. |
Wyjście/złącze |
Porównaj koniec pręta lub kabla, skok, zaciski i orientację wtyczki. |
Sprawdź sterowanie elektryczne, reakcję podzespołów i końcowy ruch mechaniczny w ramach odrębnych obserwacji. Zapobiega to pomyleniu usterki okablowania, modułu sterującego lub połączenia z uszkodzoną częścią zamienną.
Zaobserwowana sytuacja |
Zalecana kontrola |
Żadnego ruchu |
Podczas wykonywania polecenia sprawdź zasilanie, masę, bezpiecznik, przekaźnik i napięcie złącza. |
Ciągnie, a następnie puszcza |
Po uruchomieniu rozrusznika sprawdź obwód podtrzymania i stan sterowania. |
Porusza się, ale nie wyłącza |
Sprawdź regulację dźwigni paliwa i wykonaj skok mechaniczny. |
Praca przerywana |
Sprawdź luźne zaciski, korozję i przewody uszkodzone przez ciepło. |
Nowa jednostka nie jest zgodna |
Zatrzymaj instalację i ponownie sprawdź wspornik, końcówkę wyjściową i rodzinę OE. |
Wydanie zamówienia dopiero po zgodności parametrów elektrycznych, mechanicznych i aplikacyjnych z usuniętym zespołem.
Element zatwierdzenia |
Wymagane informacje |
OE i napięcie |
3357411; Wersje 12V i 24V; wybierz na podstawie pełnego oznaczenia OE i starej jednostki |
Aplikacja |
Samochody marki VW, Ford i pojazdy z silnikiem wysokoprężnym napędzane silnikami Cummins |
Zdjęcia usuniętych części |
Kompletna etykieta, powierzchnia złącza, obie strony montażowe i koniec wyjściowy |
Pomiary |
Środki otworów, prześwit korpusu, długość wyjściowa w stanie spoczynku i skok roboczy |
Szczegóły handlowe |
Ilość, rynek docelowy, wymagania dotyczące pakowania i znakowania |
Zachowaj pełne oznaczenie napięcia i oznaczenie starego urządzenia w każdym wierszu zamówienia. Podobne obudowy nie umożliwiają wymienności różnych cewek. Zmierz napięcie systemu na oryginalnym złączu podczas pracy, a następnie oznacz zapasy zarówno według OE, jak i napięcia, aby floty mieszane nie mogły otrzymać niewłaściwej wersji elektrycznej.
Użyj 3357411 jako pierwszego elementu sterującego, a następnie porównaj starą etykietę, napięcie, powierzchnię złącza, środki otworów montażowych, koniec wyjściowy i kierunek działania. Zapisz model silnika lub maszyny oraz numer seryjny, ale nie używaj samej nazwy modelu, ponieważ zmiany produkcyjne mogą spowodować inny sposób wyłączenia.
Nie. Dane aplikacji zawężają rodzinę kandydatów, podczas gdy kompletny OE, napięcie, wspornik, złącze i geometria wyjściowa ustalają dopasowanie. Zmiany produkcyjne i wcześniejsze naprawy mogą spowodować, że w tym samym asortymencie modeli będzie więcej niż jeden układ wyłączający.
Zmierz napięcie na złączu w trakcie rzeczywistego polecenia, a nie tylko przy nieobciążonym obwodzie. Sprawdź ciągłość uziemienia, styki przekaźnika, stan bezpiecznika i rezystancję złącza. Normalny odczyt obwodu otwartego może załamać się pod obciążeniem, gdy zaciski ulegną korozji.
Wyjście może nie przenosić pełnego skoku do dźwigni paliwa ze względu na luz, niewłaściwą regulację, ugięcie wspornika lub sworzeń wiążący. Obserwuj samą dźwignię i upewnij się, że dochodzi do mechanicznego ogranicznika, zanim potraktujesz siłownik elektryczny jako jedyną usterkę.
Porównaj pełną etykietę, napięcie, powierzchnię złącza, liczbę zacisków, środki otworów montażowych, orientację korpusu, koniec wyjściowy, długość spoczynkową i skok roboczy. Dołącz jedno szersze zdjęcie, przedstawiające pompę, dźwignię lub otaczający ją luz, ponieważ zbliżone zdjęcia produktów mogą ukryć geometrię decydującą o montażu.
Przed instalacją usuń pierwotną przyczynę awarii. Sprawdź napięcie zasilania, czas pociągnięcia/przytrzymania, rezystancję połączenia, ograniczniki mechaniczne, szczelność zacisków, narażenie na ciepło i wilgoć. Nowa jednostka może szybko ulec awarii, jeśli stopień wysokoprądowy pozostaje pod napięciem lub wyjście nie może wykonać zaprojektowanego skoku.
Wyślij pełną grupę referencyjną, potwierdzone napięcie, sprzęt marek VW, Ford i wysokoprężny napędzany silnikami Cummins, zdjęcia usuniętych części, pomiary i wielkość zamówienia w celu uzyskania wyceny B2B dotyczącej montażu.