Które układy turbodoładowania Volkswagena w pojazdach użytkowych są uwzględnione?
Obecna oferta obejmuje systemy bi-turbo D0834 i D0836 pochodzące od MAN, zastosowania Cummins ISF3.8 w wybranych samochodach dostawczych, silniki MWM DT570 w ciężarówkach 19.370 i 25.370, a także dodatkowe referencje związane z 5.140, 8.150, 9.150 i Volare.
Są to oddzielne platformy silnikowe w ramach rodziny pojazdów Volkswagen Truck & Bus.
Wybór zaczyna się od silnika i układu turbo, a nie tylko plakietki modelu VW.
Jak zamówić parę bi-turbo D0834 lub D0836?
Zidentyfikuj model pojazdu, kod silnika, położenie wysokiego lub niskiego ciśnienia oraz pełne numery turbosprężarki i OE dla każdego etapu.
Referencje takie jak 07W-145-703J i 07W-145-703K muszą być powiązane z ich prawidłową pozycją.
W przypadku awarii jednego stopnia sprawdź drugą turbosprężarkę i wszystkie przewody łączące pod kątem oleju, zanieczyszczeń lub problemów ze sterowaniem.
W przypadku ciężarówki dostawczej Cummins ISF3.8 należy podać numer seryjny lub CPL silnika Cummins, poziom emisji, numer turbosprężarki oraz szczegóły siłownika lub przepustnicy.
W przypadku MWM DT570 w modelu 19.370 lub 25.370 należy podać kod silnika MWM, informacje o siłowniku VGT i dane podwozia pojazdu.
Żadnego z nich nie należy porównywać z rodziną bi-turbo D08 tylko dlatego, że pojazdy te mają wspólną markę Volkswagen.
Wymień zarówno zastosowanie nadwozia autobusu, jak i informacje o podwoziu lub silniku Volkswagena.
Dzięki temu zapytanie 733676-5003S można prześledzić w dwóch ścieżkach kategorii.
Czy importerzy mogą złożyć kompleksowe zamówienie na turbosprężarkę Volkswagena?
Tak. Elecdurauto może skonsolidować potwierdzone referencje D08, Cummins, MWM, dostawy i autobusy za pośrednictwem wyselekcjonowanej sieci dostawców.
Można ocenić różne opcje jakości i ceny dla rynku nabywcy i ilości, natomiast rzadkie linie podlegają osobnej ocenie źródłowej.
Każda oferta uwzględnia pola silnika, stopnia, OE i pojazdu, aby kontrolować złożoność.
Co powinien zdiagnozować warsztat w przypadku tych różnych systemów?
W układach bi-turbo sprawdź oba stopnie, rury łączące, zawory sterujące i chłodnicę międzystopniową.
W przypadku jednostek VGT lub jednostek sterowanych elektronicznie odczytaj kody usterek i przetestuj ruch siłownika oraz okablowanie.
We wszystkich wersjach sprawdź dopływ i spust oleju, filtrację powietrza, integralność wydechu i pierwotną przyczynę przed zamontowaniem zamiennika.
