C148/380002140/1-40-271-023/1-40-771-033/1-40-271-033
Qualidade de substituição equivalente a OE
IATF 16949/ISO 9001/CE/RoHS
50 peças
7 - 15 dias
12 meses
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O C148 fornece controle elétrico de corte de combustível para motores diesel industriais usando o grupo de referência C148. Uma substituição confiável combina o equipamento original completo com tensão, conector, suporte, geometria de saída e articulação do lado do motor. A aplicação restringe a busca, enquanto o conjunto removido permanece a referência dimensional e elétrica final.
Item |
Informações confirmadas |
Tipo de produto |
Solenóide de desligamento de combustível |
OE/Números de Referência |
C148/380002140/1-40-271-023/1-40-771-033/1-40-271-033 |
Versão elétrica |
12V |
Escopo de aplicação |
motores diesel industriais usando o grupo de referência C148 |
Quantidade mínima |
50 peças |
Prazo de entrega |
7 - 15 dias |
Garantia |
12 meses |
Combine a referência estampada completa porque tensão, enrolamento, montagem, terminais, geometria de saída e serviço podem diferir dentro da mesma família.
Ponto de correspondência |
Avaliação do comprador |
Grupo original |
C148/380002140/1-40-271-023/1-40-771-033/1-40-271-033 |
Tensão |
12V |
Aplicativo |
motores diesel industriais usando o grupo de referência C148 |
Montagem |
Meça os centros dos furos, o ângulo do suporte e a folga instalada. |
Saída/conector |
Compare a extremidade da haste ou do cabo, o deslocamento, os terminais e a orientação do plugue. |
Verifique o comando elétrico, a resposta dos componentes e o movimento mecânico final como observações separadas. Isso evita que uma falha na fiação, no módulo de controle ou na ligação seja confundida com uma peça de reposição com defeito.
Situação Observada |
Verificação recomendada |
Nenhum movimento |
Verifique a tensão de alimentação, terra, fusível, relé e conector durante o comando. |
Puxa e depois libera |
Inspecione o circuito de retenção e o estado de controle após a partida. |
Move-se, mas sem desligamento |
Verifique o ajuste da alavanca de combustível e conclua o deslocamento mecânico. |
Operação intermitente |
Inspecione terminais soltos, corrosão e fiação danificada pelo calor. |
A nova unidade não se alinha |
Interrompa a instalação e verifique novamente o suporte, a extremidade de saída e a família OE. |
Libere o pedido somente depois que as evidências elétricas, mecânicas e de aplicação concordarem com o conjunto removido.
Item de aprovação |
Informações necessárias |
OE e tensão |
C148/380002140/1-40-271-023/1-40-771-033/1-40-271-033; 12V |
Aplicativo |
motores diesel industriais usando o grupo de referência C148 |
Fotos de peças removidas |
Etiqueta completa, face do conector, ambos os lados de montagem e extremidade de saída |
Medições |
Centros dos furos, folga do corpo, comprimento de saída de repouso e curso de trabalho |
Detalhes comerciais |
Quantidade, mercado de destino, requisitos de embalagem e marcação |
C148 é abordado aqui como 12V. Confirme o sistema de carregamento e a etiqueta antiga e, em seguida, meça a tensão no conector durante o comando de partida ou parada. A descrição da bateria por si só é insuficiente quando conversores, relés ou reparos anteriores de chicotes podem ter alterado a alimentação real.
Use C148 / 380002140 / 1-40-271-023 / 1-40-771-033 / 1-40-271-033 como o primeiro controle e, em seguida, compare a etiqueta antiga, a tensão, a face do conector, os centros dos orifícios de montagem, a extremidade de saída e a direção de operação. Registre o modelo e o número de série do motor ou da máquina, mas não use apenas o nome do modelo, pois alterações na produção podem introduzir outro arranjo de desligamento.
Não. Os dados da aplicação restringem a família de candidatos, enquanto o equipamento original completo, tensão, suporte, conector e geometria de saída estabelecem a adequação. Alterações na produção e reparos anteriores podem colocar mais de um arranjo de desligamento na mesma linha de modelos.
Meça a tensão no conector durante o comando real, não apenas com o circuito descarregado. Verifique a continuidade do aterramento, os contatos do relé, a condição do fusível e a resistência do conector. Uma leitura normal de circuito aberto pode entrar em colapso sob carga quando os terminais estão corroídos.
A saída pode não levar o curso completo até a alavanca de combustível devido à folga, ajuste incorreto, flexão do suporte ou articulação emperrada. Observe a própria alavanca e verifique se ela atinge o batente mecânico antes de tratar o atuador elétrico como a única falha.
Compare a etiqueta completa, a tensão, a face do conector, a contagem de terminais, os centros dos furos de montagem, a orientação do corpo, a extremidade de saída, o comprimento de repouso e o curso de trabalho. Inclua uma foto instalada mais ampla mostrando a bomba, a alavanca ou a folga ao redor, pois imagens próximas do produto podem ocultar a geometria que decide a instalação.
Corrija a causa original da falha antes da instalação. Verifique a tensão de alimentação, o tempo de tração/retenção, a resistência da ligação, os batentes mecânicos, o aperto dos terminais, a exposição ao calor e à umidade. Uma nova unidade pode falhar rapidamente quando o estágio de alta corrente permanece energizado ou a saída não consegue completar o curso projetado.
Envie o grupo de referência completo, tensão confirmada, motores diesel industriais usando o grupo de referência C148, fotos das peças removidas, medidas e quantidade do pedido para uma cotação B2B focada na instalação.