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HT4B 3526131 Turbokern für Cummins NTA50-Aggregat

Aftermarket-HT4B-Turbokern/CHRA-Kartusche für Cummins NTA50-Genset-Reparaturreferenz, passend zur Turbo-P/N 3526131 und OE-Referenz 3803058. Bei der Massenbeschaffung sollten die Turbo-Typenschilddaten vor Lieferung des Reparaturprogramms bestätigt werden.
  • 3803058

  • OE-äquivalente Ersatzqualität

  • IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS

  • 100 Stk

  • 7 - 15 Tage

  • 12 Monate

Verfügbarkeit:
Menge:
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Produktbeschreibung

HT4B 3526131 Turbo Core-Übersicht für Cummins Turbo Cores

Die Lieferung des Turbokerns HT4B 3526131 ist für die Reparaturreferenz für Cummins NTA50-Aggregate vorbereitet, eine ganz andere Kaufsituation als bei LKW-Turbokernen.

Externe Quellen führen häufig die HT4C-/BHT4C-Wortlaute um 3526131 und OE 3803058 auf, während in der Quellenzeile HT4B steht. Aus Sicherheitsgründen sollte der Inhalt die Typenschildbestätigung hervorheben und vermeiden, dass vorgetäuscht wird, dass jedes Modelletikett identisch ist.

Käufer von Aggregaten legen in der Regel Wert auf Ausfallzeiten, geplante Wartung und die Zuverlässigkeit des Maschinenraums, daher sollte der Produktwert eher auf die industrielle Versorgung als auf die Reparatur von Straßenflotten abzielen.



HT4B 3526131/3803058 Turbo-Kernspezifikationen für Großhandelskäufer

Spezifikationsdetails .
Produkttyp Turbo Core / CHRA-Patrone
Turbo-Modell anpassen HT4B
Turbo-Teilenummer 3526131
OE-Referenznummer 3803058
Motor-/Anwendungsreferenz Referenz zur Reparatur von Cummins NTA50-Aggregaten
Motormodell NTA50
Anwendungsreferenz Anwendungsreferenz für Cummins-Aggregate
Referenzjahr 2001
Lieferrichtung Versorgung mit Industriereparaturprogrammen
Mindestbestellmenge 100 Stk
Garantie 12 Monate
Lieferantenmarke Elektroauto
Bemerkung Referenz ST9893
Modellhinweis HT4B-Quellzeile; HT4C erscheint in externen Referenzen



3526131 / 3803058 Zugehörige Referenznummern für Turbo Core, passende

Referenztyp -Referenznummer
Turbo-Teilenummer 3526131
OE-Referenznummer 3803058
Turbo-Modellreferenz HT4C / BHT4C – externe Referenz, die einer Bestätigung bedarf
CHRA-Referenz 4027923 – Bestätigung erforderlich
Ersatzreferenz 3598075 – Querverweis



HT4B 3526131 Turbo-Core-Matching-Informationen für die Beschaffung

passender Artikel -Referenzinformationen durch Distributoren
Turbo-Modell HT4B
Turbo-Teilenummer 3526131
OE-Referenznummer 3803058
Motormodell NTA50
Anwendungsreferenz Anwendungsreferenz für Cummins-Aggregate
Turbo-Typenschildfoto Empfohlen
Originales Turbo-/Patronenfoto Empfohlen bei unklaren Zahlen



Cummins NTA50 HT4B 3526131 Anwendungsreferenz für Reparaturprogramme

Anwendungsreferenz Motorreferenzjahr - Matching-Basis
Anwendungsreferenz für Cummins-Aggregate NTA50 2001 Der Quellkatalog listet HT4B 3526131 und OE 3803058 für das Cummins NTA50-Aggregat auf; In externen Quellen wird häufig HT4C aufgeführt, daher sollte das Turbomodell anhand des Typenschilds bestätigt werden.



HT4B 3526131 / 3803058 CHRA-Patronenwert für Aftermarket-Ersatzversorgung

HT4B 3526131 kann Reparaturprogramme für Generatorsätze unterstützen, bei denen Cummins NTA50-Motoren eine zuverlässige Turbokernverfügbarkeit benötigen und Ausfallzeiten kostspielig sind.

Eine Reparatur auf Kartuschenebene kann praktisch sein, wenn die Gehäuse wiederverwendbar sind. Generatorumgebungen erfordern jedoch vor der Installation eine sorgfältige Prüfung des Ölzustands, der Luftfilterung und des hitzebedingten Verschleißes.

Importeure sollten die externen Referenzen HT4B aus der Quellenreihe und HT4C/BHT4C klar getrennt aufbewahren, bis das Turbo-Typenschild die genaue Modellfamilie bestätigt.

Elecdurauto unterstützt die industrielle Ersatzversorgung mit konservativen Modellformulierungen und zahlenbasiertem Matching.



HT4B 3526131 / 3803058 Turbo Core FAQ für Großhandels- und Reparaturkäufer

Warum benötigt HT4B 3526131 eine Bestätigung des Modellnamens?

In der Quellzeile wird HT4B aufgeführt, während externe Referenzen für 3526131 und OE 3803058 häufig HT4C oder BHT4C anzeigen. Dieser Unterschied sollte nicht ignoriert werden. Käufer sollten das entfernte Turbo-Typenschild vor der Massenbeschaffung bestätigen, damit eine Variation auf dem Modelletikett nicht zu einer falschen Kartuschenbestellung führt.



Handelt es sich bei HT4B 3526131 hauptsächlich um einen Generatorreparaturartikel?

Ja, die Quellzeile und externe Referenzen verbinden den Nummernsatz mit Cummins NTA50-Genset-Anwendungen. Der Inhalt sollte sich auf die Nachfrage nach Generatorsätzen und Industriereparaturen konzentrieren und nicht auf die Sprache für LKW- oder Einzelhandelsausstattungen. Käufer von Aggregaten legen in der Regel Wert auf Betriebszeit und wiederholte Verfügbarkeit.



Kann OE 3803058 die richtige Patrone bestätigen?

OE 3803058 hilft bei der Identifizierung der Turbofamilie, Käufer sollten jedoch auch die Turbo-P/N 3526131 und den Modellnamen vom Typenschild bestätigen. Da die Formulierungen HT4B und HT4C zusammen erscheinen können, ist eine Fotobestätigung vor wiederholten industriellen Bestellungen wichtig.



Wann sollte sich ein Generatorreparaturprogramm für eine Kartusche entscheiden?

Eine Kartusche kann verwendet werden, wenn die Gehäuse wiederverwendbar sind und die rotierende Baugruppe den fehlerhaften Abschnitt darstellt. Reparaturteams für Aggregate sollten vor der Installation von HT4B 3526131 den Ölzustand, Hitzeschäden, Luftfilterverstopfungen und Schmutzwege prüfen, um wiederholte Ausfälle unter Last zu vermeiden.



Wie sollten Händler mit der CHRA-Referenz 4027923 umgehen?

Die CHRA-Referenz 4027923 kann als zugehörige Referenz, die eine Bestätigung erfordert, und nicht als bestätigter Ausstattungsanspruch für jede 3526131-Anfrage gespeichert werden. Das entfernte Turbo-Typenschild und der Vergleich der physischen Kartusche sollten über die endgültige Übereinstimmung entscheiden.



Ist HT4B 3526131 für den Notvorrat geeignet?

Ja, für Händler, die die Wartung von Cummins NTA50-Aggregaten durchführen, können Notvorräte Ausfallzeiten reduzieren. Der Lagerbestand sollte an bestätigte Mustereinheiten und Bedarfsaufzeichnungen im Maschinenraum gebunden sein, da große Industrie-Turbokerne kostspielig sind und sich langsamer bewegen als gewöhnliche LKW-Patronen.

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