La gama actual abarca motores compactos 4BT y 4BTA, familias 6BT/6BTA/6BTAA, motores 6CT/6CTA/6CTAA y aplicaciones más grandes M11, ISM, ISX, QSM11, N14, NT855, KTA38 y NTA50.
Admite camiones, autobuses, equipos industriales y grupos electrógenos seleccionados en lugar de una sola línea de vehículos.
Debido a que la misma familia de motores puede utilizar varias especificaciones turbo, la descripción de la aplicación es sólo el punto de partida.
Envíe el número completo del turbocompresor, el número OE de Cummins si está disponible, el modelo del motor, el CPL o el número de serie del motor y la información del vehículo o equipo.
Para una consulta ISX o QSM11, incluya el nivel de emisión y los detalles del actuador; para aplicaciones 4BT, 6BT o 6CT, compare la orientación de la carcasa, la disposición de la válvula de descarga y las dimensiones de la brida.
Las fotografías de la placa de identificación y de ambas carcasas ayudan a resolver referencias incompletas o reemplazadas.
Las familias de turbos como HX35, HX40, HX50, HE221W, HE351 y diseños relacionados pueden contener múltiples ruedas de compresores, carcasas de turbinas, calibraciones de válvulas de descarga, diseños de enfriamiento y sistemas de actuadores.
Una semejanza visual no prueba que la respuesta del impulso, el flujo de escape o la geometría de la instalación coincidan con la calibración del motor.
Por lo tanto, evitamos confirmar la compatibilidad únicamente con el nombre genérico del cuadro.
Proporcione una lista de demanda línea por línea con cantidades objetivo e identifique qué referencias están confirmadas, en revisión o necesarias como muestras.
Elecdurauto puede combinar recursos para una mayor cobertura de motores y proponer diferentes niveles de suministro en función del posicionamiento en el mercado y las expectativas de calidad.
Esto ayuda a los mayoristas a reducir la fragmentación de proveedores y, al mismo tiempo, mantiene cada artículo cotizado vinculado a un motor y una referencia específicos.
Verifique la presión del aceite del motor, las tuberías de alimentación y retorno, la presión del cárter, la restricción de aire, las fugas de aire de carga, las fallas del inyector o del combustible y la temperatura de escape antes de reemplazar otra unidad.
Para modelos accionados electrónicamente o de geometría variable, inspeccione el actuador, el cableado y los códigos de falla relacionados con el control, así como el turbo mecánico.
Un informe de causa raíz puede ayudar a distinguir un problema de suministro de un problema del sistema del motor.