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부품 번호를 직접 대체하는 Elecdurauto 점화 코일은 0986221090정확한 점화 성능을 위해 제작되었습니다 . 2010 Nissan Altima 엔진과 다양한 호환 Nissan, Infiniti 및 Renault 차량의 부품 번호와 상호 호환되는 포함한 이 OEM 참조 22448-JA00C, 22448-ED000, 22448-JA00A, 22448-EN000, 22448-EN200 및 업계 동등 UF549를 코일은 광범위한 적용과 완벽한 적합성을 보장합니다.
Elecdurauto 코일은 안정적인 전압 출력, 최적의 연료 연소 효율 및 높은 열 부하 하에서의 장기 신뢰성이 요구되는 모델의 점화 시스템 교체에 사용됩니다 . 내부 구리 권선, 고온 에폭시 및 고급 절연 재료는 설계되었습니다. 일관된 코일 출력을 보장하고 엔진 불발을 제거하며 서비스 연장 수명 을 제공하도록 .
22448-JA00C / 22448-ED000 / 22448-JA00A
구리 권선, PPS 하우징, 실리콘 부트
일렉두라우토
중국
IATF 16949 / ISO 9001 / ISO 14000 / OHSAS 18000
OEM 라벨 및 ODM 사용자 정의 허용
100개
7~15일
50,000 PC/월
개별박스 / 4팩세트 / 대용량 트레이 / 맞춤라벨
고전압 시험기, 코일 저항계, 절연 시험기 등
18개월 / 12,000마일
UF549 / 0986221090 / 22448-EN000 / 22448-EN200
2.0L 엔진을 사용하는 닛산 알티마 모델
모델 연도 2007 / 2008 / 2009 / 2010 / 2011 / 2012 / 2013
| 수량: | |
|---|---|
제품 설명
일관된 스파크 출력: 의 엔진에 안정적이고 높은 에너지 스파크를 제공하여 2010 Nissan Altima 모든 작동 조건에서 부드러운 공회전, 선명한 스로틀 응답 및 안정적인 성능을 보장합니다.
프리미엄 구리 권선: 고급 구리 권선을 활용하여 전도성을 극대화하고 에너지 손실을 최소화하여 완전한 연료 연소를 위한 보다 효율적이고 강력한 스파크를 제공합니다.
강화 에폭시 하우징: 효과적으로 견디는 내구성이 뛰어난 고온 에폭시로 포장되어 열 응력, 습기 및 진동을 내부 구성 요소를 보호하고 오래 지속되는 신뢰성을 보장합니다.
OEM 수준 호환성: 직접 플러그 앤 플레이 방식 으로 설계되어 부품 번호 및 OEM 등가물을 원활하게 교체할 수 있도록 0986221090 수정이 필요 없이 손쉬운 설치를 보장합니다. OEM 등가물은 수정 없이 손쉬운 설치를 보장합니다.
광범위한 응용 분야: 제공합니다 . 광범위한 차량에 대해 OEM 품질 교체를 Nissan Altima, Rogue, Sentra 및 X-Trail은 물론 Nissan Altima, Rogue, Sentra 및 X-Trail을 포함한 많은 Infiniti G37, QX70 및 Renault Koleos 모델을 포함한
압력 하에서도 높은 신뢰성: 까다로운 엔진 조건에서 스파크 무결성을 유지하도록 설계되어 경제적인 HR/MR 시리즈 엔진과 고출력 VQ 시리즈 엔진 모두에 필요한 안정성을 제공합니다. Infiniti 모델에 있는
첨단 연소 기술 지원: CVTC(연속 가변 밸브 타이밍 제어) 기능을 포함한 Nissan의 엔진 관리 시스템과 완벽하게 호환되어 최적의 연료 효율성을 위한 정확한 점화 타이밍을 보장하고 배기 가스 배출 감소에 기여합니다..
| 사양 | 설명 |
|---|---|
| 코일 종류 | COP(코일 온 플러그) 점화 |
| 전압 | 12V DC(공칭) |
| 피크 점화 전압 | 최대 40,000V |
| 스파크 에너지 | 40~50mJ(작동 조건에 따라 다름) |
| 1차 저항 | 0.90Ω |
| 2차 저항 | 7,500Ω |
| 회전율(P:S) | 대략. 1:85 |
| 인덕턴스 | 2.8~4.0mH |
| 전압 상승 시간 | < 2.0kV/μs |
| 작동 온도 | –40°C ~ +135°C |
| 보관 온도 | –40°C ~ +100°C |
| 유체 저항 | 가솔린, 엔진 오일, 브레이크액, 부동액에 대한 내성 |
| 진동 저항 | 최대 55g |
| 하우징 재질 | 고온 에폭시 수지 캡슐화 PBT |
| 장착 유형 | 1 장착 구멍 |
| 장착 하드웨어 포함 | 아니요 |
| 장착 구멍 수량 | 1 |
| 커넥터 성별 | 여성 |
| 터미널 성별 | 남성 |
| 터미널 수량 | 3 |
| 터미널 유형 | 잎 |
| 점화 유형 | 전자 / 대리점 없음 |
| 기름이 가득 | 아니요 |
| 외부 저항기 필요 | 아니요 |
| 패키지 내용 | 점화 코일, 지침서 |
| 코일 와이어 포함 | 아니요 |
| 크기(L×W×H) | 대략. 170mm × 40mm × 40mm (SKU에 따라 조금씩 다름) |
| 무게 | 대략. 200g |
| 적용 가능한 엔진 유형 | 닛산/인피니티 1.2L(HR12), 1.5L(HR15), 1.6L(HR16), 1.8L(MRA8), 2.0L(MR20), 2.5L(QR25), 3.7L(VQ37) 및 5.0L(VK50) 엔진 |
| 표준 준수 | ISO 9001 / IATF 16949 |
| 제조사 및 모델 | 플랫폼 | 년도 | 엔진 변위 | 엔진 코드 |
| 동풍풍두 MX6 | -- | 2014년~현재 | 2.0L | MR20 |
| 동풍 성공 | -- | 2013년~현재 | 1.6L | HR16 |
| 인피니티 EX37 (수입) | -- | 2012년~2015년 | 3.7L | VQ37HR |
| 인피니티 FX37(수입) | -- | 2012년~2015년 | 3.7L | VQ37HR |
| 인피니티 FX50 (수입) | -- | 2008년~2015년 | 5.0L | VK50VE |
| 인피니티 G37 컨버터블(수입) | -- | 2008년~2015년 | 3.7L | VQ37VHR |
| 인피니티 G37 쿠페 (수입) | -- | 2008년~2015년 | 3.7L | VQ37VHR |
| 인피니티 G37 세단 (수입) | -- | 2008년~2015년 | 3.7L | VQ37VHR |
| 인피니티 G37S 쿠페(수입) | -- | 2008년~2010년 | 3.7L | VQ37VHR |
| 인피니티 M37 (수입) | -- | 2010년~2014년 | 3.7L | VQ37VHR |
| 인피니티 Q50 (수입) | -- | 2013년~현재 | 3.7L | VQ37HR |
| 인피니티 Q60 (수입) | -- | 2012년~현재 | 3.7L | VQ37VHR |
| 인피니티 Q60S (수입) | -- | 2012년~현재 | 3.7L | VQ37VHR |
| 인피니티 QX50 (수입) | -- | 2012년~현재 | 3.7L | VQ37VHR |
| 인피니티 QX70 (수입) | -- | 2012년~현재 | 3.7L | VQ37HR |
| 인피니티 QX70 (수입) | -- | 2012년~현재 | 5.0L | VK50VE |
| 닛산 370Z (수입) | -- | 2009년~현재 | 3.7L | VQ37VHR |
| 닛산 알티마 (수입) | L32A | 2005년~2013년 | 2.5L | QR25DE |
| 닛산 시마 | -- | 2015년~현재 | 2.5L | QR25 |
| 닛산 라니아 | -- | 2015년~현재 | 1.6L | HR16 |
| 닛산 리비나 | L10 | 2009년~2012년 | 1.8L | MR18 |
| 닛산 리비나 | L11 | 2012년~현재 | 1.6L | HR16 |
| 닛산 마치 | -- | 2014년~현재 | 1.2L | HR12 |
| 닛산 마치 | -- | 2009년~현재 | 1.5L | HR15 |
| 닛산 무라노 | Z52 | 2014년~현재 | 2.5L | QR25 |
| 닛산 NV200 | -- | 2014년~현재 | 1.6L | HR16 |
| 닛산 써니 | N17 | 2010년~현재 | 1.5L | HR15 |
| 닛산 실피 | B17 | 2012년~2016년 | 1.6L | HR16 |
| 닛산 실피 | B17 | 2012년~현재 | 1.8L | MRA8 |
| 닛산 실피 클래식 | B17 | 2015년~현재 | 1.6L | HR16 |
| 닛산 실피 클래식 | B17 | 2015년~현재 | 1.8L | MRA8 |
| 닛산 실피 클래식 | G11 | 2012년~현재 | 1.6L | HR16 |
| 닛산 티아나 | J32 | 2008년~2013년 | 2.5L | QR25 |
| 닛산 티아나 | L33 | 2012년~2016년 | 2.0L | MR20 |
| 닛산 티아나 | L33 | 2012년~현재 | 2.5L | QR25 |
| 닛산 티이다 | C12 | 2010년~2016년 | 1.6L | HR16 |
| 닛산 티이다 | C13 | 2015년~현재 | 1.6L | HR16 |
| 닛산 티이다 | -- | 2011년~2012년 | 1.6L | HR16 |
| 닛산 엑스트레일 | T31 | 2008년~2014년 | 2.5L | QR25 |
| 닛산 엑스트레일 | T32 | 2013년~현재 | 2.5L | QR25 |
| 르노 콜레오스 | -- | 2016년~현재 | 2.5L | QR25 |
| 르노 콜레오스(수입) | -- | 2007년~현재 | 2.5L | 2TRA703 |
| 르노 콜레오스(수입) | -- | 2007년~현재 | 2.5L | 2TRA705 |
| 르노 래티튜드(수입) | -- | 2011년~현재 | 2.5L | 2ZVA604 |
| 베누시아 D50 | -- | 2014년~현재 | 1.6L | HR16 |
| 베누시아 D60 | -- | 2016년~현재 | 1.6L | HR16 |
| 베누시아 M50V | -- | 2016년~현재 | 1.5L | HR15 |
| 베누시아 M50V | -- | 2016년~현재 | 1.6L | HR16 |
| 베누시아 R30 | -- | 2013년~현재 | 1.2L | HR12 |
| 베누시아 R50 | -- | 2011년~현재 | 1.6L | HR16 |
| 베누시아 R50X | -- | 2015년~현재 | 1.6L | HR16 |
| 베누시아 T70 | -- | 2014년~현재 | 1.6L | HR16 |
| 베누시아 T90 | -- | 2016년~현재 | 2.0L | MR20 |
고성능 점화 코일 내부에 무엇이 들어 있는지 이해하면 Elecdurauto 점화 코일이 뛰어난 스파크 신뢰성, 내열성 및 긴 서비스 수명을 제공하는 이유를 알 수 있습니다.
Elecdurauto 점화 코일 설계의 모든 레이어는 점화 정밀도, 전압 제어 및 에너지 효율성 에 최적화되어 있으며, 특히 에서 더욱 그렇습니다. EGR(배출 가스 재순환) 및 희박 연소 시스템 연비와 CO2 감소가 필수적인
에서는 Elecdurauto 것을 알고 있습니다 . 고성능 점화 �협하지 않는 품질 관리로 끝난다는 그렇기 때문에 우리는 최첨단 생산 장비 와 엄격한 테스트 시스템 에 막대한 투자를 해왔습니다. 모든 코일이 OEM 수준의 기대치를 안정적이고 일관되게 충족할 수 있도록
자동조립기
ECU 시험기
사출 금형 영역
2차 권취기
쉘 주입 영역
진공 주조 장비
제품 테스트 장비
점화 코일 테스터
기후 테스트 챔버
열충격 챔버
조립 워크숍
종합 성능 테스터
에서는 Elecdurauto 고품질 2010 Nissan Altima 점화 코일 과 다양한 글로벌 차량 플랫폼을 전문적으로 제조 및 공급하고 있습니다. 당사의 OEM 등급 교체 점화 코일은 30개 이상 국가의 수입업체, 도매업체 및 애프터마켓 브랜드의 신뢰를 받고 있습니다. 소싱하는 경우 Elecdurauto는 가치, 신뢰성 및 서비스를 제공합니다. 대량 점화 코일 공급 , 개인 상표 제품 또는 직접 맞춤 애프터마켓 대안을
로서의 위치를 유지하기 위해 최고의 점화 코일 제조업체 Elecdurauto는 세계적 수준의 기계를 사용하여 운영됩니다.
진공주조장비 – 고순도 수지절연 및 내열성을 위한 장비
자동 권취기 – 안정적인 고속 코일 권취 보장
고전압 테스트 시스템 - 100% 제품 안전과 성능 보장
사출 성형기 – 정밀하고 내구성 있는 부품 성형용
또한 우리는 전용 금형 및 사출 작업장을 운영하여 리드 타임을 단축하고 일관성을 더욱 엄격하게 제어할 수 있습니다.
Elecdurauto는 포함하여 Nissan 및 Infiniti 응용 분야용으로 설계된 고성능 점화 코일 솔루션에 중점을 두고 있습니다 2010년형 Nissan Altima 점화 코일을 . 고전도성 구리 권선, 정밀하게 감긴 코어 및 내구성이 뛰어난 PBT 하우징으로 제작된 이 코일은 주력 제품인 QR 및 HR 시리즈부터 고성능 VQ 엔진에 이르기까지 Nissan의 다양한 엔진 라인업에서 발견되는 까다로운 고부하 및 열 응력 조건에서 일관된 스파크 에너지를 제공하도록 설계되었습니다.
우리의 생산 시설은 Tier 1 OEM 제조업체 와 중복되어 의 Denso, Bosch, Valeo, Delphi 및 Magneti Marelli 제공할 수 있습니다 . 동등한 품질의 점화 코일을 원래 성능과 일치하는
우리는 OEM 교체 점화 코일 , 브랜드 라벨 맞춤화 와 맞춤형 SKU 개발을 지원합니다. 현지 시장 요구에 맞는
귀하의 브랜드를 강조하고 싶으십니까? 당사 지원합니다 . 개인 상표 점화 코일 생산을 는 귀하의 로고, 포장 및 바코드 지원 배송을 통해
우리는 원자재 검사부터 최종 포장까지 전체 생산 주기를 모든 단계에서 엄격한 점검을 통해 관리합니다.
FMEA 기반 불량 예방
표준화된 린 생산 시스템
공정 안정성 테스트 및 100% 최종 검사
이를 통해 결함률이 낮아지고 , 이 줄어들며 반품 제품 수명이 길어집니다 . 고객의
필요하든 2010 Nissan Altima용 점화 코일 100개가 , 혼합 SKU로 구성된 컨테이너 배송이 필요하든, 당사 시스템은 다음 사항에 맞게 구축되었습니다.
낮은 MOQ (SKU당 100개 단위)
스톡 코일의 경우 2~5일 내 신속한 배송
OEM 및 맞춤 주문의 경우 리드 타임 15~25일
Amazon FBA / Mercado Libre 포장 지원
표준 MOQ는 점화 코일 대량 주문에 대한 이며 SKU당 100개 , 자동차 부품 도매업체, 지역 유통업체 및 아마존 판매자에게 이상적입니다. 새로운 파트너 또는 평가판 주문의 경우 지원합니다 유연한 MOQ 정책을 . 현재 지원 프로그램에 문의하세요.
재고가 있는 점화 코일 모델의 경우 2~5일 배송을 제공합니다 . 맞춤형 포장, 개인 상표 코일 또는 대량 주문의 경우 표준 리드 타임은 15~25일(영업일 기준) 맞춤형 포장, 개인 상표 코일 또는 대량 주문입니다. SKU 및 수량에 따라 표준
예, Elecdurauto는 OEM 및 ODM 점화 코일 제조를 전문으로 합니다 . 우리는 완벽하게 지원합니다 . 개인 라벨링 , 맞춤형 SKU 포장, 바코드(EAN/UPC) 및 지역별 장착 요구 사항에 맞는 맞춤형 점화 코일 설계를
저희 공장은 인증을 ��았습니다 IATF 16949 , ISO/TS 16949:2009 , ISO 9001 , ISO 14001 및 OHSAS 18001 . 이러한 인증은 품질 관리, 환경 제어 및 안전 규정 준수를 보장합니다.글로벌 B2B 점화 코일 유통에 필수적인 엄격한
예. 자동차 부품 수입업체 또는 전자상거래 플랫폼 판매자와 같은 자격을 갖춘 B2B 고객을 위해 당사는 무료 점화 코일 샘플 (배송비만 지불)을 제공하므로 제품 적합성, 품질 및 성능을 테스트할 수 있습니다.
전적으로. Elecdurauto는 바코드 지원 포장 , 재고 통합 및 직송 옵션을 제공합니다. 온라인 판매자를 위한 당사의 코일은 모델 번호와 브랜드가 인쇄된 FBA에 최적화된 소형 상자에 담겨 제공됩니다.
점화 코일 수입업체 및 리셀러를 위해 다음을 제공합니다.
지역 독점 대리점 지원
우선주식배분
공동 브랜드 마케팅 자료
자동차 정비소 및 소매업체를 위한 제품 교육
판매 후 지원 및 보증 관리
모든 점화 코일은 다음을 겪습니다.
고전압 스트레스 테스트
저항 및 절연 점검
진동 및 열주기 테스트
최종 100% 기능 테스트 포장 전
우리는 0.5% 미만의 보증 청구율을 유지합니다. 전 세계 시장에서
Elecdurauto는 에 공급하고 있습니다 . 유럽, , 남미 , , 동남아 , 중동 지역 직수출 및 현지 유통망을 통해 점화코일을 우리는 적극적으로 확장하고 있으며 새로운 파트너를 온보딩하고 있습니다.
각 Elecdurauto 점화 코일은 OEM 사양을 충족하도록 설계되어 2010 Nissan Altima 점화 코일은 물론 Rogue, Sentra 및 X-Trail과 같은 기타 여러 Nissan, Infiniti 및 Renault 모델과 같은 응용 분야에 직접 장착할 수 있습니다. 원래 부품 번호를 와 일치시키고 22448-JA00A , 22448-JA00C 와 같은 OEM 번호 또는 상호 참조 UF549 엔진 유형(예: 2.5L QR25, 1.6L HR16 또는 3.7L VQ37HR)을 확인하여 호환성을 확인하세요. 도움이 필요한 경우 자세한 신청 차트를 참조하거나 차량의 VIN을 지원팀에 제공하여 정확하게 일치하는지 확인하세요.
일반적인 증상으로는 엔진 불발, , 공회전 , 어려움 , , 시동 불량 , 엔진 점검 등이 있습니다 . 이러한 문제가 발생하면 점화 코일을 교체해야 할 때가 된 것일 수 있습니다.
많은 점화 코일, 특히 COP(코일 온 플러그) 유형은 하도록 설계되었습니다 설치가 용이 . 기본 엔진 구성 요소에 익숙하고 올바른 도구가 있으면 DIY 교체를 수행할 수 있습니다. 토크 사양 및 안전 지침은 항상 차량 서비스 설명서를 참조하세요.
당사의 점화 코일은 위해 설계되었습니다 . 우리는 긴 서비스 수명을 종종 100,000km(60,000마일 이상)를 초과하는 정상적인 작동 조건에서 고급 진공 주조 에폭시 , 수지 절연체 와 고온 와이어 권선을 사용합니다. 내열성과 내구성을 보장하기 위해
모든 Elecdurauto 점화 코일에는 18개월/20,000km 제한 보증이 제공됩니다. 제조 결함에 대해 보증 반품률이 0.5% 미만인 당사 코일은 30개 이상의 국가에서 장기적인 신뢰성을 입증했습니다. 제조 결함.
용 Elecdurauto 점화 코일은 2010년형 Nissan Altima 기존 가솔린 엔진 구성에 사용하도록 설계되었습니다. 이 특정 부품인 UF549 는 Nissan의 자연 흡기 4기통 및 V6 엔진(예: QR25, HR16 및 VQ37 시리즈)용으로 설계되었으며 일반적으로 다른 점화 코일 사양이 필요한 Nissan의 하이브리드 모델에는 사용할 수 없습니다.
우리는 글로벌 원자재 소싱 , 첨단 자동화 (예: 로봇 와인딩, 사내 주입)와 전체 테스트 절차를 결합합니다 포함한 고전압, 절연 및 진동 테스트를 . OEM, 차량 및 애프터마켓 고객 전반에 걸쳐 입증된 실적을 보유한 Elecdurauto는 OEM, 차량 및 애프터마켓 클라이언트 신뢰성, 성능 및 규모에 맞는 빠른 리드 타임을 제공합니다.
