Meting en vervangingslimieten van de asspeling van de turbocompressor

Enige radiale beweging kan normaal zijn bij een turbocompressor met oliefilm als deze droog is en stilstaat; axiale beweging wordt anders geregeld. Noch een vingertopgevoel, noch een generiek internetnummer is een geldige vervangingslimiet. Identificeer de turbocompressor, inspecteer op contact tussen wiel en behuizing, olie en vreemde voorwerpen, en meet vervolgens de radiale en axiale beweging met de door de fabrikant gespecificeerde bevestiging, datum, richting en temperatuur. Alleen vervangen of herbouwen als het volledige bewijsmateriaal de toepasselijke limiet overschrijdt of niet-herstelbare schade vertoont.

Deze gids is bedoeld voor service- en inkoopbeslissingen. Het publiceert bewust geen universele spelingen omdat lagerontwerp, meetpunt en droge versus gesmeerde toestand het resultaat veranderen.

Registreer de identiteit en symptomen voordat u de schacht aanraakt

Leg het onderdeelnummer van de turbocompressor, motortoepassing, uren of afstand, recente installatie- of oliesysteemwerkzaamheden, foutcodes, boostgedrag, rook, geluid en olieverbruik vast. Maak een foto van de compressor- en turbine-inlaten voordat u deze schoonmaakt. Los vuil, ingewreven messen, oliesporen en beschadigde slangen kunnen doorslaggevend zijn dan een subjectieve spelingcontrole.

Bewijs van asspeling hoort thuis in een volledige lucht-, uitlaat- en smeerdiagnose.

Verwar radiale en axiale speling niet

Radiale beweging vindt plaats over de as; axiale beweging volgt de hartlijn van de as. Het lagersysteem bestuurt ze via verschillende oppervlakken. Geef aan in welke richting wordt gemeten en waar de indicator contact maakt. Het draaien van het wiel, het duwen op de punt van een mes of het combineren van richtingen levert een onherhaalbaar resultaat op.

Begrijp de toestand van droge lagers

Als de motor is uitgeschakeld, ondersteunt een oliefilm-taplager het roterende samenstel niet zoals tijdens bedrijf. Enige beweging bij een droge inspectie kan daarom compatibel zijn met de gespecificeerde speling van dat ontwerp. Het biedt geen excuus voor wielcontact, axiale beweging buiten de toepasselijke limiet of andere schade.

Identificeer eerst het lagersysteem. Garrett's uitleg over het lagersysteem maakt onderscheid tussen hydrodynamische tap-/stuwsteun en kogellagerconstructies. Pas niet op beide dezelfde tolerantie voor los gevoel toe, of gebruik een bekende turbo met astaplagers als de wel/niet-referentie voor een niet-geïdentificeerde eenheid.

Bescherm de wielen tijdens inspectie

Oefen geen zijbelasting uit op de bladpunten, plaats geen gereedschap in het wiel en laat de eenheid niet draaien met perslucht. Sluit olie- en luchtverbindingen af ​​en voorkom vervuiling. Een onzorgvuldige inspectie kan juist de schade veroorzaken die wordt onderzocht.

Gebruik een herhaalbare meetopstelling

Zorg ervoor dat u vóór het meten de inspectiemethode en radiale/axiale limieten voor de geïdentificeerde turbo en de aangegeven montagetoestand verkrijgt. Holset's Diagnosegids voor turbocompressorstoringen, bulletin 5544148 verwijst gebruikers naar de onderhoudshandleiding van de motor of naar een geautoriseerde Holset-distributeur voor de toepasselijke spelingen. Het voorziet niet in een universele millimetergrens voor iedere turbo.

Volg de opstelling van de fabrikant voor armatuur en indicator. Reinig alleen zoals toegestaan, positioneer de as consistent en oefen de aangegeven kracht en richting uit. Registreer apparatuuridentificatie, resolutie en kalibratiestatus. Het meetuiteinde, het contactpunt en de gemonteerde of gedemonteerde toestand moeten overeenkomen met de procedure; een meting op een ander punt kan niet rechtstreeks worden vergeleken met de limiet ervan.

Herhaal de meting zonder alleen het laagste resultaat te selecteren. Als de meetwaarden variëren, inspecteer dan de opstelling en mogelijke interferentie en bewaar het volledige dossier ter beoordeling. Als de juiste limiet, gespecificeerde configuratie of toegang niet beschikbaar is, markeer dan het resultaat 'niet geverifieerd' en bewaar de reparatiebeslissing voor de fabrikant of een geautoriseerde specialist. Noch het vingertopgevoel, noch een limiet die van een andere turbo is geleend, heft die greep op.

Een boostklacht kan binnenkomen via bedieningselementen, lucht- of uitlaatkanalen, zelfs als de beweging van de as binnen de perken blijft.

Inspecteer de wielspeling en het contactbewijs

Draai het geheel voorzichtig volgens de goedgekeurde methode en inspecteer de toestand van het mes, de schuurplekken op de behuizing en tekenen van contact. Controleer op verbogen, geërodeerde, afgebroken of vervuilde messen. Wielcontact of schade door vreemde voorwerpen kan vervanging vereisen, ongeacht een enkele speling. Bepaal hoe vuil binnendringt voordat u een andere turbo installeert.

Controleer de toestand van de olietoevoer, -aftap en -carter

Controleer de olietoevoer, het juiste smeermiddel, de toestand van de toevoerleiding, het afvoertraject, de uitlijning van de pakking, de carterdruk en de installatiegeschiedenis. Een beperkte afvoer of overmatige carterdruk kan olie door een anderszins bruikbare turbo dwingen. Een vervuild of uitgehongerd lager kan een vervangend lager snel beschadigen. De turbo-installatie en oliepadgids behandelen de vrijgavevolgorde.

Afzonderlijke CHRA-reparatie van volledige turbovervanging

Een cartridgebeslissing vereist compatibele behuizingen, geometrie, actuatorrelatie en kalibratiebewijs. Scheuren in de behuizing, wielcontact, beschadigde variabele geometrie, onzekere balansgeschiedenis of ontbrekende bouwidentiteit kunnen van een complete turbocompressor een veiliger gecontroleerde vervanging maken. Beschouw een CHRA-referentie niet als bewijs dat de hele constructie uitwisselbaar is.

Geef de vervanging of reparatie vrij

Verhelp de oorzaak, vervang vervuilde leidingen of hardware waar nodig, vul de turbo volgens de geldende procedure en bescherm elke open verbinding. Controleer de olietoevoer vóór het laden, controleer op lekken en abnormaal geluid en reproduceer vervolgens de oorspronkelijke bedrijfstoestand terwijl u de boost- en regelgegevens registreert. Inspecteer de olie- en luchtwegen opnieuw na de eerste run.

Offerteaanvraag en claimbewijs

• Turbocompressor- en motorreferenties met labelfoto's

• Gemeten radiale en axiale resultaten met methode en limietbron

• Foto's van compressor en turbinewiel en behuizing

• Bevindingen olietoevoer, aftap, carter, lucht en uitlaat

• Actuator- of geometriestatus, kalibratiebehoeften en volledige reparatieomvang

Kopers kunnen beoordelen heavy-duty turbocompressoren en bevat het volledige bewijspakket met een bijbehorende aanvraag.

Veelgestelde vragen

Is elke radiale speling een mislukte turbo?

Nee. Bij een geïdentificeerd oliefilm-taplagerontwerp kan enige droge radiale beweging worden toegestaan, maar de toepasselijke methode en limiet zijn nog steeds bepalend. Identificeer het lagertype en inspecteer de wielspeling en -schade; breid die vergoeding niet uit naar elke kogellager of onbekende turbo.

Kan het vingertopgevoel worden vergeleken met een millimeterlimiet?

Nee. Een geldige meting vereist een gedefinieerd referentiepunt, richting, bevestiging en kracht. Subjectief gevoel is slechts een voorlopige observatie.

Bewijst olie in de compressor dat er lagers defect zijn?

Nee. Afvoerbeperkingen, carterdruk, inlaatbeperkingen en installatieomstandigheden kunnen olie door de turbo verplaatsen. Diagnose van het systeem.

Wat moet ik doen als de juiste asspelingslimiet niet beschikbaar is?

Laat de maatacceptatie van het apparaat onopgelost blijven en vraag de exacte referentieprocedure op bij de motorfabrikant, turbofabrikant of geautoriseerde serviceroute. Stuur het volledige label, de toepassing en de beschikbare afmetingen. Ontbrekende specificaties zijn geen bewijs van een defecte turbo, maar ze kunnen ook geen goedkeuring of een niet-ondersteunde herbouwbeslissing ondersteunen.

Kan een aflezing van de asspeling een wielcontactmarkering verwijderen?

Nee. Een meting binnen de aangegeven afstand verwijdert niet het fysieke contact of de beschadiging van het mes. Registreer het getroffen wiel en de behuizing, stop met het opnieuw in gebruik nemen van het apparaat in afwachting van de toepasselijke inspectie en laat de schade en de oorzaak beoordelen. Het resultaat kan de reikwijdte van de reparatie verder dan alleen een lager of patroon veranderen.