การวัดระยะการเล่นและการเปลี่ยนเพลาเทอร์โบชาร์จเจอร์

การเคลื่อนที่ในแนวรัศมีบางอย่างอาจเป็นเรื่องปกติบนเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีฟิล์มน้ำมันเมื่อแห้งและหยุดทำงาน การเคลื่อนที่ตามแนวแกนถูกควบคุมต่างกัน ความรู้สึกเพียงปลายนิ้วสัมผัสหรือหมายเลขอินเทอร์เน็ตทั่วไปไม่สามารถจำกัดการเปลี่ยนใหม่ได้ ระบุเทอร์โบชาร์จเจอร์ ตรวจสอบการสัมผัสระหว่างล้อกับตัวเรือน น้ำมัน และวัตถุแปลกปลอม จากนั้นวัดการเคลื่อนที่ในแนวรัศมีและแนวแกนด้วยฟิกซ์เจอร์ ข้อมูล ทิศทาง และอุณหภูมิที่ระบุของผู้ผลิต เปลี่ยนหรือสร้างใหม่เฉพาะเมื่อหลักฐานที่สมบูรณ์เกินขีดจำกัดที่เกี่ยวข้องหรือแสดงความเสียหายที่ไม่สามารถให้บริการได้

คู่มือนี้มีไว้เพื่อการตัดสินใจด้านการบริการและการจัดหา บริษัทจงใจไม่เผยแพร่ระยะห่างสากล เนื่องจากการออกแบบตลับลูกปืน จุดตรวจวัด และสภาวะแบบแห้งเทียบกับแบบหล่อลื่นทำให้ผลลัพธ์เปลี่ยนไป

บันทึกข้อมูลประจำตัวและอาการก่อนสัมผัสเพลา

บันทึกหมายเลขชิ้นส่วนเทอร์โบชาร์จเจอร์ การใช้งานเครื่องยนต์ ชั่วโมงหรือระยะทาง การติดตั้งล่าสุดหรืองานระบบน้ำมัน รหัสความผิดปกติ พฤติกรรมการเร่งความเร็ว ควัน เสียง และการสิ้นเปลืองน้ำมัน ถ่ายภาพทางเข้าของคอมเพรสเซอร์และกังหันก่อนทำความสะอาด เศษที่หลวม ใบมีดที่เสียดสี รางน้ำมัน และท่อที่ชำรุดสามารถวินิจฉัยได้ชัดเจนกว่าการตรวจสอบการเล่นแบบส่วนตัว

หลักฐานการเล่นของเพลาอยู่ในการวินิจฉัยอากาศ ไอเสีย และการหล่อลื่นโดยสมบูรณ์

อย่าสับสนระหว่างการเล่นแนวรัศมีและแนวแกน

การเคลื่อนที่ในแนวรัศมีพาดผ่านเพลา การเคลื่อนที่ตามแนวแกนตามแนวกึ่งกลางเพลา ระบบลูกปืนควบคุมผ่านพื้นผิวต่างๆ ระบุทิศทางที่วัดและตำแหน่งที่ตัวบ่งชี้สัมผัส การบิดล้อ การกดปลายใบมีด หรือทิศทางการรวมเข้าด้วยกัน จะให้ผลลัพธ์ที่ไม่อาจทำซ้ำได้

ทำความเข้าใจกับสภาพตลับลูกปืนแห้ง

เมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงาน แบริ่งเจอร์นอลแบบฟิล์มน้ำมันจะไม่รองรับชุดที่หมุนได้เหมือนที่ทำงาน ดังนั้นการเคลื่อนไหวบางอย่างในการตรวจสอบแบบแห้งจึงสามารถเข้ากันได้กับระยะห่างที่ระบุของการออกแบบนั้น ไม่ก่อให้เกิดการสัมผัสกับล้อ การเคลื่อนที่ตามแนวแกนนอกขอบเขตที่กำหนด หรือความเสียหายอื่นๆ

ขั้นแรกให้ระบุระบบแบริ่ง คำอธิบายเกี่ยวกับระบบตลับลูกปืนของ Garrett แยกแยะความแตกต่างของบันทึกอุทกพลศาสตร์/ส่วนรองรับแรงผลักจากการจัดวางตลับลูกปืน อย่าใช้ความรู้สึกหลวมๆ แบบเดียวกันกับทั้งคู่ หรือใช้เทอร์โบแบริ่งที่คุ้นเคยเป็นข้อมูลอ้างอิงผ่าน/ไม่ผ่านสำหรับยูนิตที่ไม่ปรากฏชื่อ

ปกป้องล้อในระหว่างการตรวจสอบ

อย่าใช้แรงด้านข้างกับปลายใบมีด ใส่เครื่องมือเข้าไปในล้อ หรือหมุนตัวเครื่องโดยใช้ลมอัด ปิดฝาข้อต่อน้ำมันและอากาศ และป้องกันการปนเปื้อน การตรวจสอบอย่างไม่ระมัดระวังสามารถสร้างความเสียหายอย่างมากที่กำลังถูกสอบสวนได้

ใช้การตั้งค่าการวัดซ้ำ

ใช้วิธีการตรวจสอบและขีดจำกัดรัศมี/แกนสำหรับเทอร์โบที่ระบุและเงื่อนไขการประกอบที่ระบุไว้ก่อนทำการวัด โฮลเซ็ต คู่มือการวินิจฉัยความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์ กระดานข่าว 5544148 จะนำผู้ใช้ไปยังคู่มือการบริการเครื่องยนต์หรือผู้จัดจำหน่าย Holset ที่ได้รับอนุญาตเพื่อขอระยะห่างที่เกี่ยวข้อง มันไม่ได้กำหนดขีดจำกัดสากลมิลลิเมตรสำหรับเทอร์โบทุกตัว

ปฏิบัติตามการจัดวางฟิกซ์เจอร์และตัวบ่งชี้ของผู้ผลิต ทำความสะอาดตามที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น วางตำแหน่งเพลาอย่างสม่ำเสมอ และใช้แรงและทิศทางที่ระบุไว้ บันทึกการระบุอุปกรณ์ ความละเอียด และสถานะการสอบเทียบ ปลายการวัด จุดสัมผัส และสภาพการประกอบหรือการแยกชิ้นส่วนต้องตรงกับขั้นตอน การอ่าน ณ จุดอื่นไม่สามารถเปรียบเทียบได้โดยตรงกับขีดจำกัดของมัน

ทำการวัดซ้ำโดยไม่เลือกเฉพาะผลลัพธ์ที่ต่ำที่สุด หากค่าที่อ่านได้แตกต่างออกไป ให้ตรวจสอบการตั้งค่าและการรบกวนที่อาจเกิดขึ้น และเก็บบันทึกทั้งหมดไว้เพื่อตรวจสอบ หากขีดจำกัดที่ถูกต้อง การตั้งค่าที่ระบุหรือการเข้าถึงไม่พร้อมใช้งาน ให้ทำเครื่องหมายผลลัพธ์ว่า 'ไม่ได้รับการยืนยัน' และระงับการตัดสินใจซ่อมแซมให้กับผู้ผลิตหรือผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับอนุญาต ปลายนิ้วสัมผัสหรือขีดจำกัดที่ยืมมาจากเทอร์โบอื่นทำให้การยึดเกาะหมดไป

ข้อร้องเรียนเกี่ยวกับบูสต์สามารถเข้ามาผ่านส่วนควบคุม อากาศ หรือเส้นทางไอเสีย แม้ว่าการเคลื่อนที่ของเพลาจะอยู่ภายในขีดจำกัดก็ตาม

ตรวจสอบระยะห่างของล้อและหลักฐานการติดต่อ

หมุนชุดประกอบเบาๆ โดยวิธีที่ได้รับการอนุมัติ และตรวจสอบสภาพใบมีด รอยถูที่ตัวเรือน และหลักฐานการสัมผัส ตรวจสอบใบมีดงอ กัดกร่อน บิ่น หรือปนเปื้อน หน้าสัมผัสของล้อหรือวัตถุแปลกปลอมอาจต้องเปลี่ยนใหม่โดยไม่คำนึงถึงการอ่านค่าการเล่นครั้งเดียว ตรวจสอบว่าเศษเข้าไปได้อย่างไรก่อนติดตั้งเทอร์โบตัวอื่น

ตรวจสอบสภาพการป้อนน้ำมัน ท่อระบายน้ำ และห้องข้อเหวี่ยง

ตรวจสอบการจ่ายน้ำมัน น้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้อง สภาพท่อป้อน เส้นทางท่อระบายน้ำ การวางแนวปะเก็น ความดันห้องเหวี่ยง และประวัติการติดตั้ง การระบายที่จำกัดหรือแรงดันห้องเหวี่ยงที่มากเกินไปอาจทำให้น้ำมันไหลผ่านเทอร์โบที่สามารถซ่อมบำรุงได้ ตลับลูกปืนที่ปนเปื้อนหรือขาดสารอาหารอาจทำให้ชิ้นส่วนทดแทนเสียหายได้อย่างรวดเร็ว ที่ การติดตั้งเทอร์โบและท่อนำน้ำมัน ครอบคลุมลำดับการปล่อย

แยกการซ่อมแซม CHRA ออกจากการเปลี่ยนเทอร์โบโดยสมบูรณ์

การตัดสินใจเกี่ยวกับคาร์ทริดจ์ต้องใช้ตัวเรือนที่เข้ากันได้ รูปทรง ความสัมพันธ์ของแอคชูเอเตอร์ และหลักฐานการสอบเทียบ รอยแตกร้าวของตัวเรือน การสัมผัสกับล้อ รูปทรงแปรผันที่เสียหาย ประวัติความสมดุลที่ไม่แน่นอน หรือเอกลักษณ์ของโครงสร้างที่ขาดหายไป สามารถทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่สมบูรณ์กลายเป็นอุปกรณ์ทดแทนที่มีการควบคุมได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น อย่าถือว่าการอ้างอิง CHRA เป็นข้อพิสูจน์ว่าชุดประกอบทั้งหมดสามารถใช้แทนกันได้

ปล่อยการเปลี่ยนหรือซ่อมแซม

แก้ไขสาเหตุที่แท้จริง เปลี่ยนท่อหรือฮาร์ดแวร์ที่ปนเปื้อนตามที่จำเป็น ติดตั้งเทอร์โบตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้อง และปกป้องทุกการเชื่อมต่อที่เปิดอยู่ ตรวจสอบการจ่ายน้ำมันก่อนโหลด ตรวจสอบการรั่วไหลและเสียงที่ผิดปกติ จากนั้นสร้างสภาพการทำงานเดิมอีกครั้งในขณะที่บันทึกข้อมูลการเพิ่มและควบคุม ตรวจสอบเส้นทางน้ำมันและอากาศอีกครั้งหลังจากการวิ่งครั้งแรก

RFQ และหลักฐานการเรียกร้อง

• การอ้างอิงเทอร์โบชาร์จเจอร์และเครื่องยนต์พร้อมรูปถ่ายฉลาก

• วัดผลลัพธ์ในแนวรัศมีและแนวแกนด้วยวิธีและขีดจำกัดแหล่งที่มา

• ภาพถ่ายล้อคอมเพรสเซอร์และกังหันและตัวเรือน

• การป้อนน้ำมัน ท่อระบายน้ำ ห้องข้อเหวี่ยง อากาศ และไอเสีย

• สถานะแอคชูเอเตอร์หรือรูปทรงเรขาคณิต ความต้องการในการสอบเทียบ และขอบเขตการซ่อมแซมที่สมบูรณ์

ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบได้ เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับงานหนัก และรวมหลักฐานที่ครบถ้วนพร้อมกับคำถามที่ตรงกัน

คำถามที่พบบ่อย

Radial Play มี Turbo ที่ล้มเหลวหรือไม่?

ไม่ การเคลื่อนที่ในแนวรัศมีแห้งบางอย่างอาจได้รับอนุญาตในการออกแบบที่มีเจอร์นัลแบริ่งฟิล์มน้ำมันที่ระบุ แต่วิธีการและขีดจำกัดที่ใช้บังคับยังคงเป็นการตัดสินใจ ระบุประเภทของตลับลูกปืน และตรวจสอบระยะห่างและความเสียหายของล้อ อย่าขยายค่าเผื่อดังกล่าวไปยังลูกปืนทุกลูกหรือเทอร์โบที่ไม่รู้จัก

สัมผัสปลายนิ้วสามารถเทียบเคียงกับขีดจำกัดมิลลิเมตรได้หรือไม่

ไม่ การวัดที่ถูกต้องต้องมีจุดอ้างอิง ทิศทาง ฟิกซ์เจอร์ และแรงที่กำหนดไว้ ความรู้สึกส่วนตัวเป็นเพียงการสังเกตเบื้องต้นเท่านั้น

น้ำมันที่คอมเพรสเซอร์พิสูจน์ความล้มเหลวของแบริ่งหรือไม่?

ไม่ได้ ข้อจำกัดในการระบาย ความดันห้องเหวี่ยง ข้อจำกัดไอดี และสภาวะการติดตั้งสามารถถ่ายเทน้ำมันผ่านเทอร์โบได้ วินิจฉัยระบบ

จะเกิดอะไรขึ้นหากไม่มีขีดจำกัดระยะการเล่นของเพลาที่ถูกต้อง?

รักษาการยอมรับมิติของเครื่องไว้ไม่ได้รับการแก้ไข และขอขั้นตอนการอ้างอิงที่แน่นอนจากผู้ผลิตเครื่องยนต์ ผู้ผลิตเทอร์โบ หรือเส้นทางบริการที่ได้รับอนุญาต ส่งฉลาก การใช้งาน และการวัดที่มีให้ครบถ้วน ข้อมูลจำเพาะที่ขาดหายไปไม่ใช่ข้อพิสูจน์ว่าเทอร์โบทำงานล้มเหลว แต่ก็ไม่สามารถรองรับการส่งบอลหรือการตัดสินใจสร้างใหม่ที่ไม่รองรับได้

การอ่านค่าการเล่นเพลาสามารถล้างเครื่องหมายหน้าสัมผัสล้อได้หรือไม่

ไม่ การอ่านภายในระยะห่างที่ระบุไม่ได้ลบการสัมผัสทางกายภาพหรือความเสียหายของใบมีด บันทึกล้อและตัวเรือนที่ได้รับผลกระทบ หยุดส่งคืนเครื่องเพื่อรับบริการเพื่อรอการตรวจสอบที่เกี่ยวข้อง และประเมินความเสียหายและสาเหตุ ผลลัพธ์อาจเปลี่ยนขอบเขตการซ่อมแซมเกินกว่าตลับลูกปืนหรือคาร์ทริดจ์เพียงอย่างเดียว