Limiti di misurazione e sostituzione del gioco dell'albero del turbocompressore

Alcuni movimenti radiali possono essere normali su un turbocompressore con cuscinetto a film d'olio quando è asciutto e fermo; il movimento assiale è controllato diversamente. Né la sensazione del polpastrello né un numero Internet generico costituiscono un limite di sostituzione valido. Identificare il turbocompressore, ispezionare il contatto tra ruota e alloggiamento, tracce di olio e corpi estranei, quindi misurare il movimento radiale e assiale con l'attrezzatura, il riferimento, la direzione e la temperatura specificati dal produttore. Sostituire o ricostruire solo quando la prova completa supera il limite applicabile o mostra danni non riparabili.

Questa guida riguarda le decisioni relative ai servizi e all'approvvigionamento. Non pubblica deliberatamente i giochi universali perché la progettazione del cuscinetto, il punto di misurazione e la condizione asciutta rispetto a quella lubrificata modificano il risultato.

Registrare identità e sintomi prima di toccare l'albero

Cattura il codice del turbocompressore, l'applicazione del motore, le ore o la distanza, l'installazione recente o i lavori sul sistema dell'olio, i codici di errore, il comportamento del boost, il fumo, il rumore e il consumo di olio. Fotografare gli ingressi del compressore e della turbina prima della pulizia. Detriti sciolti, lame sfregate, tracce d'olio e tubi danneggiati possono essere più decisivi di un controllo soggettivo del gioco.

La prova del gioco dell'albero fa parte di una diagnosi completa di aria, scarico e lubrificazione.

Non confondere il gioco radiale e assiale

Il movimento radiale avviene attraverso l'albero; il movimento assiale segue la linea centrale dell'albero. Il sistema di cuscinetti li controlla attraverso diverse superfici. Indicare quale direzione viene misurata e dove entra in contatto l'indicatore. Girare la ruota, spingere sulla punta di una lama o combinare le direzioni produce un risultato irripetibile.

Comprendere la condizione del cuscinetto asciutto

Con il motore fermo, un cuscinetto portante a pellicola d'olio non supporta il gruppo rotante come durante il funzionamento. Alcuni movimenti durante un'ispezione a secco possono quindi essere compatibili con il gioco specificato per quel progetto. Non giustifica il contatto delle ruote, il movimento assiale al di fuori del limite applicabile o altri danni.

Innanzitutto identificare il sistema di cuscinetti. La spiegazione di Garrett del sistema di cuscinetti distingue il perno/supporto di spinta idrodinamico dalle disposizioni di cuscinetti a sfere. Non applicare la stessa tolleranza per entrambi, né utilizzare un turbo con cuscinetto a perno familiare come riferimento di superamento/fallimento per un'unità non identificata.

Proteggere le ruote durante l'ispezione

Non applicare carichi laterali alle punte delle lame, non introdurre strumenti nella ruota o far girare l'unità con aria compressa. Tappare i collegamenti aperti dell'olio e dell'aria e prevenire la contaminazione. Un'ispezione imprudente può creare proprio il danno su cui si sta indagando.

Utilizzare un'impostazione di misurazione ripetibile

Ottenere il metodo di ispezione e i limiti radiali/assiali per il turbo identificato e la sua condizione di assemblaggio dichiarata prima della misurazione. Holset Guida alla diagnosi dei guasti del turbocompressore, bollettino 5544148 indirizza gli utenti al manuale di servizio del motore o a un distributore Holset autorizzato per le autorizzazioni applicabili. Non fornisce un limite millimetrico universale per ogni turbo.

Seguire la disposizione del dispositivo e dell'indicatore del produttore. Pulire solo come consentito, posizionare l'albero in modo coerente e applicare la forza e la direzione indicate. Registrare l'identificazione dell'apparecchiatura, la risoluzione e lo stato di calibrazione. L'estremità di misurazione, il punto di contatto e la condizione assemblata o smontata devono corrispondere alla procedura; una lettura in un altro punto non può essere confrontata direttamente con il suo limite.

Ripetere la misurazione senza selezionare solo il risultato più basso. Se le letture variano, ispezionare la configurazione e le possibili interferenze e conservare la registrazione completa per la revisione. Se il limite corretto, la configurazione specificata o l'accesso non sono disponibili, contrassegnare il risultato come 'non verificato' e lasciare la decisione sulla riparazione al produttore o a uno specialista autorizzato. Né la sensazione della punta delle dita né un limite preso in prestito da un altro turbo cancellano ciò che regge.

Un disturbo di sovralimentazione può entrare attraverso i controlli, i percorsi dell'aria o di scarico anche quando il movimento dell'albero rientra nei limiti.

Ispezionare il gioco delle ruote e le prove di contatto

Ruotare delicatamente il gruppo secondo il metodo approvato e ispezionare le condizioni della lama, i segni di sfregamento dell'alloggiamento e le prove di contatto. Verificare la presenza di lame piegate, erose, scheggiate o contaminate. Il contatto con la ruota o il danneggiamento di oggetti estranei possono richiedere la sostituzione indipendentemente dalla lettura di una singola riproduzione. Determinare il modo in cui sono entrati i detriti prima di installare un altro turbo.

Controllare le condizioni di alimentazione, scarico e basamento dell'olio

Verificare la fornitura di olio, il lubrificante corretto, le condizioni della linea di alimentazione, il percorso dello scarico, l'allineamento delle guarnizioni, la pressione del carter e la cronologia dell'installazione. Uno scarico limitato o una pressione eccessiva del basamento possono forzare l'olio attraverso un turbo altrimenti riparabile. Un cuscinetto contaminato o deteriorato può danneggiare rapidamente la sostituzione. IL L'installazione del turbo e la guida del percorso dell'olio coprono la sequenza di rilascio.

Riparazione CHRA separata dalla sostituzione completa del turbo

Una decisione sulla cartuccia richiede alloggiamenti, geometria, relazione dell'attuatore e prove di calibrazione compatibili. Crepe nell'alloggiamento, contatto delle ruote, geometria variabile danneggiata, storia di equilibrio incerta o identità di costruzione mancante possono rendere un turbocompressore completo la sostituzione controllata più sicura. Non considerare un riferimento CHRA come prova che l'intero assieme è intercambiabile.

Rilasciare la sostituzione o la riparazione

Correggere la causa principale, sostituire le linee o l'hardware contaminati dove necessario, adescare il turbo secondo la procedura applicabile e proteggere ogni connessione aperta. Verificare la fornitura di olio prima del carico, verificare la presenza di perdite e rumori anomali, quindi riprodurre le condizioni operative originali durante la registrazione dei dati di potenziamento e controllo. Ricontrollare i percorsi dell'olio e dell'aria dopo la corsa iniziale.

RFQ e prove di reclamo

• Riferimenti turbocompressore e motore con fotografie dell'etichetta

• Risultati radiali e assiali misurati con metodo e sorgente limite

• Fotografie della girante e dell'alloggiamento del compressore e della turbina

• Componenti alimentazione olio, scarico, basamento, aria e scarico

• Stato dell'attuatore o della geometria, necessità di calibrazione e ambito di riparazione completo

Gli acquirenti possono rivedere turbocompressori per carichi pesanti e includere il pacchetto completo di prove con una richiesta corrispondente.

Domande frequenti

Qualche gioco radiale è un turbo fallito?

No. Un certo movimento radiale a secco può essere consentito in un progetto di cuscinetto portante a pellicola d'olio identificato, ma il metodo e il limite applicabili restano comunque decisivi. Identificare il tipo di cuscinetto e ispezionare il gioco e i danni della ruota; non estendere tale indennità a tutti i turbo con cuscinetti a sfera o sconosciuti.

La sensazione della punta delle dita può essere paragonata al limite millimetrico?

No. Una misurazione valida richiede un punto di riferimento, una direzione, un dispositivo e una forza definiti. La sensazione soggettiva è solo un'osservazione preliminare.

L'olio nel compressore dimostra il guasto dei cuscinetti?

No. La restrizione dello scarico, la pressione del basamento, la restrizione dell'aspirazione e le condizioni di installazione possono spostare l'olio attraverso il turbo. Diagnosticare il sistema.

Cosa succede se il limite di gioco dell'albero corretto non è disponibile?

Mantenere irrisolta l'accettazione dimensionale dell'unità e richiedere la procedura di riferimento esatto al produttore del motore, al produttore del turbo o al centro di assistenza autorizzato. Invia l'etichetta completa, la domanda e le misure disponibili. Le specifiche mancanti non sono la prova di un guasto del turbo, ma non possono nemmeno supportare un passaggio o una decisione di ricostruzione non supportata.

Una lettura del gioco dell'albero può cancellare un segno di contatto della ruota?

No. Una lettura entro la distanza indicata non cancella il contatto fisico o il danno alla lama. Registrare la ruota e l'alloggiamento interessati, interrompere la rimessa in servizio dell'unità in attesa dell'ispezione applicabile e far valutare il danno e la causa. Il risultato potrebbe modificare la portata della riparazione oltre il semplice cuscinetto o cartuccia.