GT1549S 757349-5004S แกนเทอร์โบสำหรับ Renault Master 2.5 dCi

GT1549S 757349-5004S ภาพรวม Turbo Core สำหรับผู้ซื้อซ่อมเชิงพาณิชย์

GT1549S 757349-5004S เป็นคาร์ทริดจ์ Master II 2.5 dCi 120 Euro 4 รุ่นใหม่กว่า ซึ่งแยกจากสาย K03 รุ่นเก่า

OE 8200879731 เป็นข้อมูลอ้างอิงหลักสำหรับความต้องการของผู้จัดจำหน่ายและกลุ่มขนส่ง

ควรยืนยันการควบคุมด้วยระบบนิวแมติกและรุ่น Euro 4 ก่อนนำตัวเรือนกลับมาใช้ใหม่

GT1549S 757349-5004S / 8200879731

จำเพาะ Turbo Core สำหรับผู้ซื้อขายส่ง	ข้อมูล
ประเภทสินค้า	เทอร์โบคอร์ / คาร์ทริดจ์ CHRA
พอดีรุ่นเทอร์โบ	GT1549S
หมายเลขชิ้นส่วนเทอร์โบ	757349-5004S
หมายเลขอ้างอิง OE	8200879731
การอ้างอิงเครื่องยนต์ / แอปพลิเคชัน	Master II 2.5 dCi 120 Euro 4 ข้อมูลอ้างอิงการซ่อมเชิงพาณิชย์
รุ่นเครื่องยนต์	G9U 2.5L dCi 120 ยูโร 4
การอ้างอิงแอปพลิเคชัน	อ้างอิงรถตู้เชิงพาณิชย์ Renault Master II Euro 4
ปีที่อ้างอิง	อ้างอิงปี 2549-2554
ทิศทางอุปทาน	การจัดหาโปรแกรมซ่อมแซมกองเรือขนส่ง
ขั้นต่ำ	100 ชิ้น
การรับประกัน	12 เดือน
แบรนด์ซัพพลายเออร์	ไฟฟ้า
หมายเหตุรุ่น	เวอร์ชัน Master II Euro 4 ในภายหลัง

757349-5004S / 8200879731 หมายเลขอ้างอิงที่เกี่ยวข้องสำหรับ

ประเภทอ้างอิง การจับคู่ Turbo Core	หมายเลขอ้างอิง
หมายเลขชิ้นส่วนเทอร์โบ	757349-5004S
หมายเลขอ้างอิง OE	8200879731
การอ้างอิงก่อนหน้า	757349-0003 / 757349-0004

GT1549S 757349-5004S ข้อมูลการจับคู่สำหรับการจัดหาผู้จัดจำหน่าย

รายการจับคู่	ข้อมูลอ้างอิง
รุ่นเทอร์โบ	GT1549S
หมายเลขชิ้นส่วนเทอร์โบ	757349-5004S
หมายเลขอ้างอิง OE	8200879731
รุ่นเครื่องยนต์	G9U 2.5L dCi 120 ยูโร 4
การอ้างอิงแอปพลิเคชัน	อ้างอิงรถตู้เชิงพาณิชย์ Renault Master II Euro 4
ภาพถ่ายป้ายชื่อเทอร์โบ	ที่แนะนำ
ภาพถ่ายเทอร์โบ / คาร์ทริดจ์ดั้งเดิม	แนะนำเมื่อตัวเลขไม่ชัดเจน

Renault Master 2.5 dCi 120 GT1549S การอ้างอิงแอปพลิเคชันสำหรับโปรแกรมซ่อม

การอ้างอิงแอปพลิเคชัน การอ้างอิง	เครื่องยนต์	ปี	พื้นฐานการจับคู่
อ้างอิงรถตู้เชิงพาณิชย์ Renault Master II Euro 4	G9U 2.5L dCi 120 ยูโร 4	อ้างอิงปี 2549-2554	757349-5004S และ OE 8200879731 สอดคล้องกับแอปพลิเคชัน Master II 2.5 dCi 120 Euro 4

GT1549S 757349-5004S ค่าตลับหมึก CHRA สำหรับการจัดหาทดแทนหลังการขาย

หุ้น GT1549S รองรับกลุ่มยานพาหนะขนส่ง Master II ที่มีระยะทางสูง

การแยกรุ่นช่วยเพิ่มความแม่นยำของคลังสินค้าในผลิตภัณฑ์รถตู้ของ Renault

การตรวจสอบด้วยการควบคุมด้วยลมช่วยลดการกล่าวอ้างคาร์ทริดจ์ที่เป็นเท็จ

Elecdurauto เป็นผู้จัดหาแกนหลักสำหรับการซ่อมเชิงพาณิชย์หลังการขาย

GT1549S 757349-5004S / 8200879731 Turbo Core คำถามที่พบบ่อยสำหรับผู้ซื้อขายส่งและซ่อมแซม

ข้อมูลการสร้าง Master II ส่งผลต่อ GT1549S 757349-5004S อย่างไร

GT1549S 757349-5004S เป็นของแอปพลิเคชัน 2.5 dCi Master II Euro 4 รุ่นต่อมา และไม่ควรผสมกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ K03 53039700055 ก่อนหน้าหรือผลิตภัณฑ์ Master III 2.3 dCi การสร้างยานพาหนะ รหัสเครื่องยนต์ ระดับการปล่อยไอเสีย และหมายเลข OE ก่อให้เกิดการตรวจสอบสี่จุดในทางปฏิบัติก่อนการจ่ายตลับหมึก ควรแนบหลักฐาน GT1549S 757349-5004S ไปกับคำสั่งซื้อและบันทึกการซ่อมแซมของผู้จัดจำหน่าย

เหตุใดการยืนยัน Euro 4 จึงมีประโยชน์สำหรับ GT1549S 757349-5004S

การเปลี่ยนแปลงระดับการปล่อยไอเสียสามารถเปลี่ยนการควบคุมเทอร์โบ การปรับเทียบเครื่องยนต์ และการอ้างอิงเทอร์โบโดยสมบูรณ์ ข้อมูล Euro 4 ช่วยให้ GT1549S 757349-5004S อยู่ในช่วงบริการ Master II ที่ถูกต้อง ผู้ซื้อควรยืนยัน OE 8200879731 และฉลากเทอร์โบ เนื่องจากข้อความการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเพียงอย่างเดียวไม่สามารถพิสูจน์ได้ว่ามีตลับหมึกหนึ่งตลับในทุก ๆ ตลาด 2.5 dCi ควรแนบหลักฐาน GT1549S 757349-5004S ไปกับคำสั่งซื้อและบันทึกการซ่อมแซมของผู้จัดจำหน่าย

OE 8200879731 มีบทบาทใดในการจับคู่ GT1549S 757349-5004S

OE 8200879731 คือพุกแคตตาล็อกที่แข็งแกร่งที่สุดสำหรับ Garrett 757349-5004S ในการใช้งาน Master II 2.5 dCi 120 ควรยังคงเป็นฟิลด์ OE หลัก ในขณะที่ส่วนต่อท้าย 757349 ก่อนหน้านี้จะแสดงรายการตามประเภทการอ้างอิง การจับคู่ควรรวมหลักฐานของเครื่องยนต์และแอคทูเอเตอร์ด้วย ดังนั้นหมายเลขเทอร์โบที่สมบูรณ์ที่เกี่ยวข้องจะไม่เข้าใจผิดว่าเป็นคาร์ทริดจ์เวอร์ชันอื่น ควรแนบหลักฐาน GT1549S 757349-5004S ไปกับคำสั่งซื้อและบันทึกการซ่อมแซมของผู้จัดจำหน่าย

ต้องมีการตรวจสอบควบคุมด้วยลมอะไรบ้างสำหรับ GT1549S 757349-5004S

ควรทดสอบแคปซูลแอคชูเอเตอร์ โซลินอยด์ควบคุม ท่อสุญญากาศ และระยะเคลื่อนที่ของคันโยกก่อนนำตัวเรือนกลับมาใช้ใหม่ ท่อรั่วหรือพรีโหลดแอคชูเอเตอร์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการบูสต์หลังจากติดตั้ง GT1549S 757349-5004S แล้ว โรงงานควรบันทึกการทดสอบการควบคุมและตรวจสอบว่ากลไกเวสเกตหรือใบพัดเคลื่อนผ่านช่วงที่ต้องการโดยไม่ติดขัด ควรแนบหลักฐาน GT1549S 757349-5004S ไปกับคำสั่งซื้อและบันทึกการซ่อมแซมของผู้จัดจำหน่าย

อะไรทำให้ GT1549S 757349-5004S เป็นตัวเลือกในการซ่อมตลับหมึก

เทอร์โบ Master II กลายเป็นตัวเลือกคาร์ทริดจ์ที่ดีเมื่อระบบควบคุมนิวแมติกยังคงทำงานอยู่ ตัวเรือนแบบตายตัวยังคงรักษาตำแหน่งที่ต้องการไว้ และไม่มีล้อใดตัดเป็นก้นหอย OE 8200879731 และฉลาก 757349 ควรตกลงกันก่อนทำการรื้อ ระยะทางระหว่างกลุ่มขนส่งสินค้าอาจทำให้เกิดข้อต่อที่หลวมและการแตกร้าวด้านไอเสียซึ่ง CHRA ไม่สามารถแก้ไขได้ ดังนั้นช่างซ่อมควรประเมินเส้นทางอากาศและการตอบสนองของแอคชูเอเตอร์โดยสมบูรณ์ จากนั้นจองการติดตั้งคาร์ทริดจ์สำหรับตัวเรือนที่สามารถคืนระบบ 2.5 dCi กลับสู่การควบคุมบูสต์ที่เสถียร

เหตุใด GT1549S 757349-5004S จึงเกี่ยวข้องกับการซ่อมกลุ่มรถขนส่งสินค้า

รถตู้เชิงพาณิชย์หลักมักใช้งานภายใต้ระยะทางที่สูง น้ำหนักบรรทุก การหยุดบ่อย และระยะเวลาที่ไม่ได้ใช้งานที่ยาวนานขึ้น การเปลี่ยนตลับหมึกสามารถลดการหยุดทำงานเมื่อตัวเรือนยังคงใช้งานได้ โรงซ่อมยานพาหนะควรรักษาระบบน้ำมันและอากาศที่สะอาด และบันทึกสาเหตุของความล้มเหลว ผู้จัดจำหน่ายสามารถวางแผนสต็อก GT1549S 757349-5004S จากความต้องการ 8200879731 ซ้ำ ควรแนบหลักฐาน GT1549S 757349-5004S ไปกับคำสั่งซื้อและบันทึกการซ่อมแซมของผู้จัดจำหน่าย