A linha atual abrange motores compactos 4BT e 4BTA, famílias 6BT/6BTA/6BTAA, motores 6CT/6CTA/6CTAA e aplicações maiores M11, ISM, ISX, QSM11, N14, NT855, KTA38 e NTA50.
Ele oferece suporte a caminhões, ônibus, equipamentos industriais e grupos geradores selecionados, em vez de uma única linha de veículos.
Como a mesma família de motores pode usar diversas especificações de turbo, a descrição da aplicação é apenas o ponto de partida.
Envie o número completo do turboalimentador, número OE da Cummins, se disponível, modelo do motor, CPL ou número de série do motor e informações do veículo ou equipamento.
Para uma consulta ISX ou QSM11, inclua o nível de emissão e detalhes do atuador; para aplicações 4BT, 6BT ou 6CT, compare a orientação do alojamento, a disposição da válvula de descarga e as dimensões do flange.
Fotografias da placa de identificação e de ambos os alojamentos ajudam a resolver referências incompletas ou substituídas.
Famílias turbo como HX35, HX40, HX50, HE221W, HE351 e projetos relacionados podem conter vários rotores de compressor, carcaças de turbina, calibrações de válvula de descarga, layouts de resfriamento e sistemas de atuadores.
Uma semelhança visual não prova que a resposta do impulso, o fluxo de escape ou a geometria da instalação corresponderão à calibração do motor.
Portanto, evitamos confirmar a instalação apenas a partir de um nome de quadro genérico.
Forneça uma lista de demanda linha por linha com as quantidades desejadas e identifique quais referências estão confirmadas, sob revisão ou necessárias como amostras.
A Elecdurauto pode combinar recursos para uma cobertura mais ampla de motores e propor diferentes níveis de fornecimento com base no posicionamento de mercado e nas expectativas de qualidade.
Isso ajuda os atacadistas a reduzir a fragmentação do fornecedor, mantendo cada item cotado vinculado a um mecanismo e referência específicos.
Verifique a pressão do óleo do motor, os tubos de alimentação e retorno, a pressão do cárter, a restrição de ar, o vazamento do ar de admissão, as falhas no injetor ou de abastecimento e a temperatura do escapamento antes de substituir outra unidade.
Para modelos acionados eletronicamente ou de geometria variável, inspecione o atuador, a fiação e os códigos de falha relacionados ao controle, bem como o turbo mecânico.
Um relatório da causa raiz pode ajudar a distinguir um problema de abastecimento de um problema no sistema do motor.