ไทย
15551627
15551627; 15551633; 1580556; DR791
Elecdura
IATF 16949 , ISO 9001 และระบบการรับรองหลักอื่นๆ OEM
ยอมรับป้ายกำกับ OEM และการปรับแต่ง ODM แล้ว
100 ชิ้น
7–15 วัน
บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลาง/การตรวจสอบฉลากส่วนตัว
18 เดือน
15551627; 15551633; 1580556; DR791
Chevrolet Blazer, รถกระบะ C/K, Suburban และ Kodiak; แอปพลิเคชัน GMC C/K, Suburban, TopKick และ Yukon ระบุไว้สำหรับช่วงปี 1988–2002
ยืนยัน 15551627 ก่อน จากนั้นตรวจสอบรุ่น ปี การจัดเรียง HVAC แบบสามความเร็ว/แบบแมนนวล ขั้วต่อ แผ่นตัวต้านทาน และการติดตั้ง
| จำนวน: | |
|---|---|
15551627 ครอบคลุมถึงรถปิคอัพ Chevrolet และ GMC, SUV และรถบรรทุกขนาดกลางบางรุ่นในไดเรกทอรี หลักฐาน 15551633 สนับสนุนครอบครัวดังกล่าว แต่ OE หลักและแผ่นตัวต้านทานตามจริงจะต้องมองเห็นได้ในการอนุมัติทุกครั้ง
ปิ๊กอัพ AC/K, Kodiak และ TopKick จะไม่แชร์การกำหนดค่า HVAC หนึ่งรายการโดยอัตโนมัติ ปี ความเร็วโบลเวอร์ และรูปทรงของตัวเชื่อมต่อต้องได้รับการตรวจสอบ
| 15551627 ฟิลด์การจัดซื้อ | ที่ยืนยันแล้วการควบคุมผู้ซื้อ |
|---|---|
| หลัก OE | 15551627 |
| หลักฐานครอบครัวที่อยู่ติดกัน | 15551633; 1580556; DR791 |
| ช่วงรถ | รถบรรทุกและรถ SUV เชฟโรเลต/จีเอ็มซี ปี 1988–2002 |
| หลักฐานการทำงาน | เครื่องปรับอากาศแบบแมนนวล ครอบครัว 3 สปีด |
| ขอบเขตการอนุมัติ | ตัวอย่างสำหรับงานปานกลางและงานเบาได้รับการตรวจสอบแยกกัน |
ตัวอย่างแรกควรแสดงแผ่นเพลททั้งหมด ขั้วต่อ รูยึด และบริบทระบบ HVAC หรือระดับความเร็วแบบแมนนวลของยานพาหนะ
แยกความต้องการ C/K และ SUV สำหรับงานเบาออกจากความต้องการกลุ่มยานพาหนะ Kodiak/TopKick จนกว่าจะมีการบันทึกตัวอย่างที่เหมือนกัน
บัตรตัวอย่างที่เก็บไว้ควรแยกความแตกต่าง 15551627 จากข้อมูลอ้างอิง 15551633 ที่อยู่ติดกัน ขณะเดียวกันก็บันทึกว่าเหตุใดผู้ซื้อจึงยอมรับครอบครัวข้าม
| ขั้นตอนการควบคุม ที่ต้องการ | หลักฐาน | ผลการเผยแพร่ |
|---|---|---|
| คุณสมบัติ RFQ | บันทึก 15551627 รายละเอียดยานพาหนะและระบบปฏิบัติการ | คำขอควบคุมข้อมูลประจำตัว |
| การเปรียบเทียบตัวอย่าง | ถ่ายภาพขั้วต่อ ติดตั้งและชิ้นส่วนทั้งหมด | อินเตอร์เฟซทางกายภาพที่ได้รับอนุมัติ |
| การตัดสินใจเรื่องหุ้น | แยกความต้องการ C/K และ SUV สำหรับงานเบาออกจากความต้องการกลุ่มยานพาหนะ Kodiak/TopKick จนกว่าจะมีการบันทึกตัวอย่างที่เหมือนกัน | การกำหนดถังควบคุม |
| การตรวจสอบที่เข้ามา | จับคู่ OE , อินเทอร์เฟซ และเรขาคณิตตัวอย่างสีทอง | ปล่อยเยอะ |
| การตรวจสอบภาคสนาม | การเรียกร้องต้องมียานพาหนะ ปี ตำแหน่งความเร็วที่ผิดพลาด และแผ่นตัวต้านทานทั้งสองด้านเพื่อป้องกันความสับสนระหว่างครอบครัว | หลักฐานการเรียกร้องที่สามารถดำเนินการได้ |
ตรวจสอบวงจรความเร็วสามระดับ กระแสของมอเตอร์โบลเวอร์ สวิตช์เอาท์พุต และความร้อนของขั้วต่อ ก่อนที่จะเปลี่ยนตัวต้านทานบนรถบรรทุก GM รุ่นเก่า
การเรียกร้องต้องมียานพาหนะ ปี ตำแหน่งความเร็วที่ผิดพลาด และแผ่นตัวต้านทานทั้งสองด้านเพื่อป้องกันความสับสนระหว่างครอบครัว
ไม่ รองรับตระกูลตัวต้านทาน GM ที่อยู่ใกล้เคียง แต่แหล่งกำเนิด OE และเพลตฟิสิคัลยังคงตัดสินการอนุมัติ
Chevrolet และ GMC C/K, Suburban และ SUV ที่เกี่ยวข้อง ปรากฏพร้อมกับแอปพลิเคชัน Kodiak และ TopKick ตลอดระยะเวลาหลายปีที่กำหนด
การกำหนดค่า Kodiak และ TopKick HVAC อาจแตกต่างจากปิ๊กอัพสำหรับงานเบา แม้ว่าตระกูลอ้างอิงจะทับซ้อนกันก็ตาม
ยืนยันการจัดเรียง HVAC แบบแมนนวลและรูปแบบความเร็วพัดลมที่ล้มเหลว หลักฐานทางครอบครัวชี้ไปที่วงจรความเร็วสามระดับ
ตรวจสอบรูปร่างของตัวเชื่อมต่อ ขั้วต่อ รูสำหรับติดตั้ง เค้าโครงองค์ประกอบ และเครื่องหมายที่มองเห็นได้ทั้งหมดเทียบกับตัวอย่างที่เก็บไว้
วัดกระแสของโบลเวอร์ ตรวจสอบเอาต์พุตของสวิตช์ ตรวจสอบกราวด์และแรงดันไฟฟ้าตก และมองหาความร้อนที่ปลั๊ก
กักกันล็อตจนกว่า OE หลัก อินเทอร์เฟซทางกายภาพ และบันทึกข้ามที่ได้รับอนุมัติทั้งหมดจะตกลงกัน
รวมถึงชานชาลารถ/ปี ความเร็วที่เสีย ผลทางไฟฟ้า และรูปภาพแผ่นและขั้วต่อที่ชัดเจน
ส่ง OE ข้อกำหนดการผสมยานพาหนะ ปริมาณต่อปี ปลายทาง บรรจุภัณฑ์ และการอนุมัติตัวอย่าง
จัดเตรียม 15551627 แพลตฟอร์ม GM/ปี และรูปภาพเพลทและปลั๊กที่ชัดเจนสำหรับการตรวจสอบตัวอย่างกลุ่มยานพาหนะ
สำหรับโครงการรถกระบะ รถ SUV และยานพาหนะขนาดกลางของ GM ให้ระบุปริมาณประจำปี จุดหมายปลายทาง การบรรจุ ความคาดหวังในการตรวจสอบ และระยะเวลาในการเติม เพื่อให้สามารถตรวจสอบย้อนกลับข้อมูลระบุตัวตน 15551627 ที่ได้รับการอนุมัติผ่านคำสั่งซื้อซ้ำ
