ไทย
IATF 16949 / ISO 9001 / CE ]} / RoHS
100 ชิ้น
7 - 15 วัน
12 เดือน
| จำนวน: | |
|---|---|
TO4B25 409770-5019 เป็นรถแทรกเตอร์ Navistar รุ่นเก่าและข้อมูลอ้างอิงในการซ่อม DTA466 ดังนั้นเนื้อหาจึงควรกล่าวถึงการซ่อมแซมทางการเกษตรและการจัดหาชิ้นส่วนแบบเดิมมากกว่าการหมุนเวียนของรถบรรทุกสมัยใหม่
OE 1823573C92 เป็นจุดจับคู่หลัก ในขณะที่การอ้างอิงซีรีส์ 409770 จำนวนมากต้องมีการยืนยันอย่างรอบคอบ
| จำเพาะ Turbo Core สำหรับผู้ซื้อขายส่ง | ข้อมูล |
|---|---|
| ประเภทสินค้า | เทอร์โบคอร์ / คาร์ทริดจ์ CHRA |
| พอดีรุ่นเทอร์โบ | TO4B25 |
| เทอร์โบ หมายเลขชิ้นส่วน | 409770-5019 |
| OE หมายเลขอ้างอิง | 1823573C92 |
| การอ้างอิงเครื่องยนต์ / แอปพลิเคชัน | ข้อมูลอ้างอิงการซ่อมรถแทรกเตอร์ Navistar DTA466 |
| รุ่นเครื่องยนต์ | ดีทีเอ466 7.6L |
| การอ้างอิงแอปพลิเคชัน | ข้อมูลอ้างอิงรถแทรกเตอร์ Navistar DTA466 |
| ปีที่อ้างอิง | 1976 |
| ทิศทางอุปทาน | การจัดหาโครงการซ่อมแซมการเกษตร |
| MOQ | 100 ชิ้น |
| การรับประกัน | 12 เดือน |
| แบรนด์ซัพพลายเออร์ | Elecdurauto |
| หมายเหตุอ้างอิง | ST9642 |
| ประเภทอ้างอิง การจับคู่ Turbo Core | หมายเลขอ้างอิง |
|---|---|
| เทอร์โบ หมายเลขชิ้นส่วน | 409770-5019 |
| OE หมายเลขอ้างอิง | 1823573C92 |
| การอ้างอิงโยง | 409770-5011 / 409770-5014 / 4307268R91 - ต้องได้รับการยืนยัน |
| รายการจับคู่ | ข้อมูลอ้างอิง |
|---|---|
| รุ่นเทอร์โบ | TO4B25 |
| เทอร์โบ หมายเลขชิ้นส่วน | 409770-5019 |
| OE หมายเลขอ้างอิง | 1823573C92 |
| รุ่นเครื่องยนต์ | ดีทีเอ466 7.6L |
| การอ้างอิงแอปพลิเคชัน | ข้อมูลอ้างอิงรถแทรกเตอร์ Navistar DTA466 |
| ภาพถ่ายป้ายชื่อเทอร์โบ | ที่แนะนำ |
| ภาพถ่ายเทอร์โบ / คาร์ทริดจ์ดั้งเดิม | แนะนำเมื่อตัวเลขไม่ชัดเจน |
| การอ้างอิงแอปพลิเคชัน การ อ้างอิง | เครื่องยนต์ | ปี | พื้นฐานการจับคู่ |
|---|---|---|---|
| ข้อมูลอ้างอิงรถแทรกเตอร์ Navistar DTA466 | ดีทีเอ466 7.6L | 1976 | บันทึกหมายเลขและการอ้างอิงชิ้นส่วนรถแทรกเตอร์เชื่อมต่อซีรีส์ TO4B25 / T04B25 409770 กับรถแทรกเตอร์ Navistar DTA466 และ OE 1823573C92 |
TO4B25 409770-5019 สามารถช่วยผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนการเกษตรในการสนับสนุนช่องทางการซ่อมรถแทรกเตอร์ระหว่างประเทศรุ่นเก่า ซึ่งความพร้อมของเทอร์โบที่สมบูรณ์อาจไม่สอดคล้องกัน
การซ่อมแซมระดับคาร์ทริดจ์จะมีประโยชน์เมื่อตัวเรือนยังคงสามารถซ่อมบำรุงได้ และโรงซ่อมจำเป็นต้องมีเส้นทางที่ควบคุมต้นทุนสำหรับเครื่องยนต์ DTA466 รุ่นเก่า
Elecdurauto เก็บการอ้างอิงโยงที่เก่ากว่าไว้ในช่องการจับคู่แบบอนุรักษ์นิยมเพื่อลดการทดแทนที่ผิดพลาด
รุ่นเครื่องยนต์ช่วยระบุช่องทางการซ่อม แต่ไม่ควรสั่ง TO4B25 409770-5019 ด้วยข้อความเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว ผู้ซื้อควรยืนยันรายละเอียดเทอร์โบ P/N 409770-5019, OE อ้างอิง 1823573C92 และรายละเอียดป้ายชื่อเทอร์โบก่อนการจัดซื้อจำนวนมากเพื่อลดความขัดแย้งที่ไม่ตรงกันและข้อพิพาทหลังการขาย
Turbo P/N 409770-5019 ควรเป็นศูนย์กลางในไฟล์ที่ตรงกัน ในขณะที่ OE การอ้างอิง 1823573C92 รองรับการเชื่อมต่อแค็ตตาล็อก การอ้างอิงโยงสามารถช่วยผู้ซื้อในการวิจัยได้ แต่ควรยังคงเป็นข้อมูลยืนยัน เว้นแต่ว่าฉลากเทอร์โบที่ถูกถอดออกจะพิสูจน์ว่าเป็นเวอร์ชันคาร์ทริดจ์เดียวกัน
คาร์ทริดจ์ CHRA มีความเหมาะสมเมื่อตัวเรือนคอมเพรสเซอร์และกังหันสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ และความล้มเหลวเกิดขึ้นที่ศูนย์กลางของชุดประกอบที่กำลังหมุน ทีมซ่อมควรตรวจสอบหน้าสัมผัสตัวเรือน สภาพการป้อนน้ำมันและท่อระบายน้ำ การปนเปื้อนของตัวกรองอากาศ และสาเหตุความล้มเหลวก่อนหน้านี้ ก่อนติดตั้ง TO4B25 409770-5019
บันทึกของผู้จัดจำหน่ายควรมีข้อมูลอ้างอิงเทอร์โบ P/N , OE หมายเหตุการใช้งาน รุ่นเครื่องยนต์ ภาพถ่ายป้ายชื่อ และภาพถ่ายเทอร์โบที่ถูกลบออกเมื่อตัวเลขไม่ชัดเจน สำหรับ TO4B25 409770-5019 บันทึกที่ชัดเจนช่วยให้ทีมงานคลังสินค้าหลีกเลี่ยงการหยิบข้อผิดพลาดระหว่างการจัดซื้อจัดจ้างแบบผสมงานหนัก
ความล้มเหลวซ้ำๆ สามารถลดลงได้โดยการทำความสะอาดท่อจ่ายน้ำมันและท่อระบาย แก้ไขการปนเปื้อนในไอดี การตรวจสอบเศษซากของอินเตอร์คูลเลอร์ และตรวจสอบสภาพตัวเรือน ต้องมีการจับคู่ที่เหมาะสมและสภาวะการทำงานปกติก่อนที่การหารือเรื่องการรับประกันจะมีความหมาย
TO4B25 409770-5019 สามารถรองรับโปรแกรมการซ่อมแบบขายส่งได้เมื่อความต้องการในท้องถิ่นตรงกับชุดหมายเลขที่ยืนยันและการอ้างอิงแอปพลิเคชัน Elecdurauto แนะนำให้แยกหมายเลขที่ยืนยันแล้วออกจากการอ้างอิงตลาดที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้ผู้นำเข้าสามารถวางแผนสต็อกได้โดยไม่ต้องยืดเวลาการอ้างสิทธิ์ในการประกอบมากเกินไป
