S300V118 179034 แกนเทอร์โบ VGT สำหรับ Navistar DT570

ภาพรวม S300V118 179034 Turbo Core สำหรับผู้ซื้องานซ่อมเชิงพาณิชย์

S300V118 179034 เป็นรหัสอ้างอิงแกนเทอร์โบแปรผันสำหรับการใช้งานรถบรรทุกหนัก Navistar DT570 9.3L รวมถึงข้อมูลอ้างอิงตลาด Volkswagen 19.370 และ 25.370 ความแตกต่างของแอคชูเอเตอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบใบพัดทำให้การจับคู่ตระกูลโมเดลไม่เพียงพอสำหรับสต็อคของผู้จัดจำหน่าย ผู้ซื้อควรตรวจสอบ OE 1871097C91, ป้ายชื่อเทอร์โบที่สมบูรณ์, ระดับเครื่องยนต์, รหัสตัวกระตุ้น, กลไกใบพัด และประวัติการเปลี่ยนก่อนหน้า หมายเลข 174916 หรือ 179035 ที่เกี่ยวข้องควรยังคงเป็นข้อมูลอ้างอิงที่พิมพ์ไว้จนกว่าจะมีการยืนยันตลับหมึกและเวอร์ชันควบคุมเดียวกัน

ทิศทางการใช้งาน	ที่ตรงกับโฟกัส	Stocking Note
DT570 9.3L Volkswagen และซ่อมรถบรรทุกระหว่างประเทศ	หมายเลข S300V, OE, รหัสแอคชูเอเตอร์, เวอร์ชันใบพัด	เก็บเวอร์ชันแอคชูเอเตอร์และคาร์ทริดจ์ไว้ภายใต้บันทึกที่แยกกัน

S300V118 179034 / 1871097C91

จำเพาะ Turbo Core สำหรับผู้ซื้อขายส่ง	ข้อมูล
ประเภทสินค้า	เทอร์โบคอร์ / คาร์ทริดจ์ CHRA
พอดีรุ่นเทอร์โบ	S300V118
หมายเลขชิ้นส่วนเทอร์โบ	179034/174916
หมายเลขอ้างอิง OE	1871097C91
การอ้างอิงเครื่องยนต์ / แอปพลิเคชัน	DT570 9.3L ข้อมูลอ้างอิงการซ่อมเรขาคณิตแปรผันสำหรับรถบรรทุกหนัก
รุ่นเครื่องยนต์	นาวิสตาร์ DT570 9.3L
การอ้างอิงแอปพลิเคชัน	Volkswagen 19.370 / 25.370 และการอ้างอิงรถบรรทุกระหว่างประเทศ DT570
ปีที่อ้างอิง	การอ้างอิงแค็ตตาล็อกปี 2015
ทิศทางอุปทาน	จำหน่ายซ่อมและจำหน่ายรถบรรทุกหนัก VGT
ขั้นต่ำ	100 ชิ้น
การรับประกัน	12 เดือน
แบรนด์ซัพพลายเออร์	ไฟฟ้า
ประเภทการควบคุม	เรขาคณิตแปรผันพร้อมแอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์
การอ้างอิงเครื่องยนต์	นาวิสตาร์ DT570 9.3L

179034 / 1871097C91 หมายเลขอ้างอิงที่เกี่ยวข้องสำหรับ

ประเภทอ้างอิง การจับคู่ Turbo Core	หมายเลขอ้างอิง
หมายเลขชิ้นส่วนเทอร์โบ	179034/174916
หมายเลขอ้างอิง OE	1871097C91
การอ้างอิงเทอร์โบที่เกี่ยวข้อง	174916/178051/179035 - ต้องมีการยืนยันเวอร์ชัน
การทำให้หมายเลข OE เป็นมาตรฐาน	รายการแค็ตตาล็อก 1871097C9 ที่ทำให้เป็นมาตรฐานเป็น 1871097C91

S300V118 179034 ข้อมูลการจับคู่สำหรับการจัดหาผู้จัดจำหน่าย

รายการจับคู่	ข้อมูลอ้างอิง
รุ่นเทอร์โบ	S300V118
หมายเลขชิ้นส่วนเทอร์โบ	179034/174916
หมายเลขอ้างอิง OE	1871097C91
รุ่นเครื่องยนต์	นาวิสตาร์ DT570 9.3L
การอ้างอิงแอปพลิเคชัน	Volkswagen 19.370 / 25.370 และการอ้างอิงรถบรรทุกระหว่างประเทศ DT570
ภาพถ่ายป้ายชื่อเทอร์โบ	ที่แนะนำ
ภาพถ่ายเทอร์โบ / คาร์ทริดจ์ดั้งเดิม	แนะนำเมื่อตัวเลขไม่ชัดเจน
VGT / เวอร์ชันแอคทูเอเตอร์	จะต้องได้รับการยืนยัน
ประเภทการทำความเย็น	ระบายความร้อนด้วยน้ำมันต้องได้รับการยืนยัน
หมายเหตุการจับคู่พิเศษ	แอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์และเวอร์ชันคาร์ทริดจ์ S300V ต้องมีการยืนยันระดับการสอบเทียบ

Navistar DT570 S300V118 การอ้างอิงแอปพลิเคชันสำหรับโปรแกรมการซ่อม

การอ้างอิงแอปพลิเคชัน การอ้างอิง	เครื่องยนต์	ปี	พื้นฐานการจับคู่
Volkswagen 19.370 / 25.370 และการอ้างอิงรถบรรทุกระหว่างประเทศ DT570	นาวิสตาร์ DT570 9.3L	การอ้างอิงแค็ตตาล็อกปี 2015	179034 สอดคล้องกับการใช้งานรถบรรทุกหนัก BorgWarner S300V118, Navistar DT570 9.3L และ OE 1871097C91

S300V118 179034 ค่าตลับหมึก CHRA สำหรับการจัดหาอะไหล่ทดแทนหลังการขาย

สต็อกคาร์ทริดจ์ S300V รองรับการซ่อมแซมกลุ่มรถ DT570 ที่มีมูลค่าสูง เมื่อระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ยังคงสามารถใช้งานได้

ตัวควบคุมแอ๊คทูเอเตอร์และเวอร์ชันใบพัดช่วยลดความไม่ตรงกันในตระกูลงานหนัก S300V ที่กว้างขวาง

การวิเคราะห์โหลดเครื่องยนต์และการปล่อยมลพิษช่วยให้โรงงานหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของ VGT ซ้ำๆ ได้

Elecdurauto เป็นผู้จัดหาแกนหลักสำหรับโครงการรถบรรทุกหนัก Navistar ที่ได้รับการยืนยันแล้ว

S300V118 179034 / 1871097C91 Turbo Core คำถามที่พบบ่อยสำหรับผู้ซื้อขายส่งและซ่อม

เหตุใดจึงควรระบุแอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับ S300V118 179034

แอคชูเอเตอร์จะควบคุมตำแหน่งของใบพัด และอาจแตกต่างกันในการสอบเทียบ ตัวเชื่อมต่อ หรือเวอร์ชันการบริการของเทอร์โบ S300V ที่เกี่ยวข้อง คาร์ทริดจ์สามารถคืนชุดประกอบที่หมุนได้ แต่ไม่สามารถแก้ไขแอคชูเอเตอร์ที่เข้ากันไม่ได้หรือผิดพลาดได้ ผู้ซื้อควรจัดเตรียมเครื่องหมายแอคชูเอเตอร์ รูปถ่ายตัวเชื่อมต่อ ตำแหน่งคันโยก และป้ายชื่อเทอร์โบที่สมบูรณ์ OE 1871097C91 รองรับการใช้งาน ในขณะที่หลักฐานเกี่ยวกับแอคชูเอเตอร์ช่วยให้แน่ใจว่าฮาร์ดแวร์ควบคุมที่นำมาใช้ซ้ำนั้นเป็นของเวอร์ชันเทอร์โบ 179034

คำอธิบายเครื่องยนต์ DT570 9.3L สามารถยืนยันแกน S300V ทุกตัวได้หรือไม่

ไม่ เครื่องยนต์ DT570 ปรากฏที่ระดับกำลัง ระยะการปล่อยมลพิษ การใช้งานแชสซี และเวอร์ชันบริการเทอร์โบที่แตกต่างกัน การจับคู่ควรรวมถึง 179034, OE 1871097C91, ข้อมูลประจำตัวของแอคชูเอเตอร์ และหลักฐานที่อยู่อาศัยใบพัด กลุ่มเครื่องยนต์มีคุณค่าสำหรับการคัดกรองแต่กว้างเกินไปสำหรับการปล่อยขั้นสุดท้าย การเปลี่ยนเทอร์โบแบบสมบูรณ์ครั้งก่อนยังสามารถใส่หมายเลข S300V อีกหมายเลขหนึ่งไว้บนรถบรรทุกได้ ทำให้ป้ายชื่อปัจจุบันมีความน่าเชื่อถือมากกว่าแค็ตตาล็อกรถยนต์เดิม

ต้องตรวจสอบสภาพระบบใบพัดใดบ้างก่อนติดตั้งคาร์ทริดจ์

กลไกหัวฉีดและคันโยกควรเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีคาร์บอน การสึกหรอ หรือการจับยึด แอคทูเอเตอร์ต้องควบคุมช่วงที่ต้องการอย่างเต็มที่ และตัวเรือนไม่ควรแสดงการสึกกร่อนซึ่งจะเปลี่ยนการควบคุมใบพัด การติดตั้ง S300V118 179034 ลงในชุดประกอบทรงเรขาคณิตที่ยึดติดอาจทำให้เกิดอุณหภูมิไอเสียต่ำเกินไป โอเวอร์บูสต์ หรือสูงเกินไปได้ โรงงานควรบันทึกการทดสอบการเคลื่อนไหวและแอคชูเอเตอร์ก่อนนำตัวเรือนกังหันกลับมาใช้ใหม่ในการซ่อม VGT

ควรนำเสนอ 174916 และ 179035 ในบันทึกผู้จัดจำหน่ายอย่างไร

ตัวเลขเหล่านี้อาจยังคงเป็นข้อมูลอ้างอิงของตลาดหรือเทอร์โบที่เกี่ยวข้องได้เมื่อแค็ตตาล็อกเชื่อมต่อกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ DT570 S300V แต่ไม่ควรแทนที่ 179034 โดยอัตโนมัติ แต่ละหมายเลขต้องมีหลักฐานตัวกระตุ้น ล้อ และตัวเรือนของตัวเอง ผู้จัดจำหน่ายควรจำแนกข้อมูลอ้างอิงด้วยความมั่นใจและแสดงหมายเลขที่ปรากฏบนหน่วยที่ได้รับการยืนยัน โครงสร้างดังกล่าวช่วยทีมค้นหาและขายโดยไม่ต้องเปลี่ยนความสัมพันธ์ทางครอบครัวในวงกว้างเป็นการเรียกร้องการแลกเปลี่ยนตลับหมึกที่ไม่รองรับ

ข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ใดที่สามารถเลียนแบบปัญหาคาร์ทริดจ์ S300V ได้

ข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์บูสต์, แอคชูเอเตอร์ทำงานผิดพลาด, EGR หรือข้อจำกัดไอเสีย, การรั่วไหลของไอดี, แรงดันห้องข้อเหวี่ยงมากเกินไป และการจ่ายน้ำมันที่ไม่ดีอาจทำให้เกิดควัน พลังงานต่ำ หรือพฤติกรรมของใบพัดที่ผิดปกติ โรงปฏิบัติงานควรวินิจฉัยระบบเหล่านั้นก่อนที่จะประณามหรือเปลี่ยนแกนหลัก คาร์ทริดจ์ 179034 แบบบาลานซ์จะไม่แก้ไขคำสั่งควบคุมหรือปัญหาการปล่อยมลพิษ ข้อมูลการวินิจฉัยและบันทึกการติดตั้งทำให้ผู้จัดการกลุ่มรถมีพื้นฐานที่ชัดเจนยิ่งขึ้นในการประเมินเหตุการณ์การบริการที่เกิดซ้ำ

ผู้จัดจำหน่ายรถบรรทุกหนักจะสต็อก S300V118 โดยไม่ถือแอคชูเอเตอร์ผิดรุ่นได้อย่างไร

สต็อกสามารถมุ่งเน้นไปที่คาร์ทริดจ์ในขณะที่บันทึก SKU จะบันทึกตัวกระตุ้นและเวอร์ชันตัวเรือนที่ได้รับการยืนยันซึ่งใช้โดยกลุ่มยานพาหนะในพื้นที่ ทีมขายควรขอรูปถ่ายและป้ายชื่อแอคชูเอเตอร์ก่อนการเปิดตัวแต่ละครั้ง แม้ว่าแกนกลางจะดูไม่เปลี่ยนแปลงก็ตาม บันทึกอ้างอิงที่แยกกันสามารถรองรับหมายเลข S300V ที่อยู่ใกล้เคียงได้ แนวทางดังกล่าวสนับสนุนความต้องการซ่อมแซม DT570 เป็นประจำ ในขณะเดียวกันก็ป้องกันไม่ให้วางตลาดคาร์ทริดจ์เนื่องจากเข้ากันได้กับแอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ทุกตัวในตระกูล S300V