S300V118 179034 VGT Turbo rdzeń dla Navistar DT570

S300V118 179034 Turbo Core Przegląd dla komercyjnych nabywców napraw

S300V118 179034 to referencyjny rdzeń turbosprężarki o zmiennej geometrii do zastosowań w ciężkich samochodach ciężarowych Navistar DT570 9,3 l, w tym referencje rynkowe Volkswagena 19.370 i 25.370. Elektroniczne siłowniki i różnice w układzie łopatek sprawiają, że dopasowanie rodziny modeli jest niewystarczające dla asortymentu dystrybutorów. Kupujący powinni sprawdzić numer OE 1871097C91, pełną tabliczkę znamionową turbosprężarki, dane znamionowe silnika, identyfikację siłownika, mechanizm łopatkowy i historię poprzednich wymian. Powiązane numery 174916 lub 179035 powinny pozostać odniesieniami do maszyn do czasu potwierdzenia tej samej wersji wkładu i sterownika.

Kierunek aplikacji	Dopasowany	Uwaga do pończoch Focus
DT570 9,3L Naprawa samochodów ciężarowych Volkswagen i międzynarodowych	Numer S300V, OE, identyfikator siłownika, wersja łopatki	Wersje siłownika i wkładu należy przechowywać w oddzielnych rejestrach

S300V118 179034/1871097C91 Specyfikacje rdzenia Turbo dla odbiorców hurtowych

specyfikacji	Szczegóły
Typ produktu	Wkład Turbo Core / CHRA
Dopasuj model Turbo	S300V118
Numer części turbo	179034 / 174916
Numer referencyjny OE	1871097C91
Informacje o silniku/aplikacji	Odniesienie do naprawy pojazdów ciężarowych o zmiennej geometrii DT570 9,3L
Model silnika	Navistar DT570 9,3 l
Odniesienie do aplikacji	Volkswagen 19.370 / 25.370 i międzynarodowa ciężarówka DT570
Rok referencyjny	Numer katalogowy 2015
Kierunek Zaopatrzenie	Naprawa i dostawa dystrybutorów pojazdów ciężarowych VGT
MOQ	100 szt
Gwarancja	12 miesięcy
Marka dostawcy	Elektryczny auto
Typ sterowania	Zmienna geometria z siłownikiem elektronicznym
Odniesienie do silnika	Navistar DT570 9,3L

179034 / 1871097C91 Powiązane numery referencyjne dla dopasowania rdzenia Turbo

typu	Numer referencyjny
Numer części turbo	179034 / 174916
Numer referencyjny OE	1871097C91
Powiązane odniesienia do Turbo	174916 / 178051 / 179035 - wymagane potwierdzenie wersji
Normalizacja numeru OE	Wpis katalogu 1871097C9 znormalizowany do 1871097C91

S300V118 179034 Informacje o dopasowaniu dla źródła zaopatrzenia dystrybutora

o pasującym przedmiocie	Informacje referencyjne
Model Turbo	S300V118
Numer części turbo	179034 / 174916
Numer referencyjny OE	1871097C91
Model silnika	Navistar DT570 9,3 l
Odniesienie do aplikacji	Volkswagen 19.370 / 25.370 i międzynarodowa ciężarówka DT570
Zdjęcie tabliczki znamionowej Turbo	Zalecony
Oryginalne zdjęcie turbo/wkładu	Zalecane, gdy liczby są niejasne
Wersja VGT / siłownika	Należy potwierdzić
Typ chłodzenia	Chłodzony olejem, należy potwierdzić
Specjalna uwaga dotycząca dopasowania	Siłownik elektroniczny i wersja z wkładem S300V wymagają potwierdzenia na poziomie kalibracji

Navistar DT570 S300V118 Odniesienie do aplikacji dla programów napraw

Odniesienie do aplikacji	silnika	Rok referencyjny	Podstawa dopasowania
Volkswagen 19.370 / 25.370 i międzynarodowa ciężarówka DT570	Navistar DT570 9,3L	Numer katalogowy 2015	179034 jest zgodny z BorgWarner S300V118, Navistar DT570 9.3L i OE 1871097C91 do zastosowań w ciężkich pojazdach ciężarowych.

S300V118 179034 Wartość wkładu CHRA dla części zamiennych na rynku wtórnym

Zapas wkładów S300V umożliwia naprawę floty DT570 o wysokiej wartości, gdy elektroniczny system sterowania pozostaje sprawny.

Sterowanie za pomocą siłownika i łopatek zmniejsza niedopasowanie w szerokiej rodzinie urządzeń do dużych obciążeń S300V.

Diagnostyka obciążenia silnika i emisji spalin pomaga warsztatom uniknąć powtarzających się awarii VGT.

Elecdurauto dostarcza rdzeń dla potwierdzonych programów pojazdów ciężarowych Navistar.

S300V118 179034 / 1871097C91 Turbo Core FAQ dla kupujących hurtowo i naprawiających

Dlaczego siłownik elektroniczny powinien być identyfikowany z S300V118 179034?

Siłownik steruje położeniem łopatek i może różnić się kalibracją, złączem lub wersją serwisową w przypadku powiązanych turbosprężarek S300V. Wkład może przywrócić zespół obrotowy, ale nie może rozwiązać problemu niezgodnego lub uszkodzonego siłownika. Kupujący powinien dostarczyć oznaczenia siłownika, zdjęcia złączy, położenie dźwigni i pełną tabliczkę znamionową turbosprężarki. OE 1871097C91 obsługuje tę aplikację, a dowody dotyczące siłownika pomagają zapewnić, że ponownie użyty sprzęt sterujący należy do wersji turbo 179034.

Czy opis silnika DT570 9.3L może potwierdzić każdy rdzeń S300V?

Nie. Silniki DT570 występują w różnych wersjach mocy, stopniach emisji, zastosowaniu podwozia i wersjach z turbodoładowaniem. Dopasowanie powinno obejmować numer 179034, OE 1871097C91, identyfikator siłownika i dowód obudowy łopatki. Rodzina silników jest cenna do celów selekcji, ale jest zbyt obszerna, aby można ją było wypuścić na rynek końcowy. Poprzednia pełna wymiana turbosprężarki może również spowodować umieszczenie na ciężarówce innego numeru S300V, dzięki czemu bieżąca tabliczka znamionowa będzie bardziej wiarygodna niż oryginalny katalog pojazdów.

Jaki stan układu łopatek należy sprawdzić przed montażem wkładu?

Mechanizm dyszy i dźwignia powinny poruszać się płynnie, bez dużego nagaru, zużycia i zakleszczenia. Siłownik musi pracować w pełnym zamierzonym zakresie, a obudowa nie powinna wykazywać erozji wpływającej na sterowanie łopatkami. Zainstalowanie S300V118 179034 w zespole z wystającą geometrią może powodować niedoładowanie, nadmierne doładowanie lub nadmierną temperaturę spalin. Warsztaty powinny dokumentować testy ruchu i siłowników przed ponownym użyciem obudowy turbiny w naprawie VGT.

Jak należy prezentować numery 174916 i 179035 w ewidencji dystrybutora?

Mogą pozostać jako odniesienia do powiązanych rynków lub turbo, gdy katalogi łączą je z rodziną DT570 S300V, ale nie powinny automatycznie zastępować 179034. Każdy numer wymaga własnego dowodu na siłownik, koło i obudowę. Dystrybutor powinien sklasyfikować referencję według pewności i wskazać, jaki numer widniał na potwierdzonych jednostkach. Taka struktura pomaga zespołom wyszukiwania i sprzedaży bez przekształcania rozległych relacji rodzinnych w nieuzasadnione roszczenia dotyczące wymiany wkładów.

Które usterki silnika mogą imitować problem z wkładem S300V?

Błędy czujnika doładowania, awarie siłownika, niedrożność EGR lub wydechu, nieszczelności wlotu, nadmierne ciśnienie w skrzyni korbowej i słaby dopływ oleju mogą powodować dymienie, niską moc lub nieprawidłowe zachowanie łopatek. Warsztaty powinny zdiagnozować te układy przed potępieniem lub wymianą rdzenia. Zrównoważona kaseta 179034 nie naprawi problemu z poleceniem sterującym ani emisją. Dane diagnostyczne i zapisy instalacji dają menedżerom flot wyraźniejszą podstawę do oceny powtarzających się zdarzeń serwisowych.

W jaki sposób dystrybutorzy samochodów ciężarowych mogą zaopatrzyć się w S300V118 bez posiadania niewłaściwej wersji siłownika?

Zapasy mogą koncentrować się na kasecie, podczas gdy rekord SKU obejmuje potwierdzone wersje siłowników i obudów używane przez lokalne floty. Zespoły sprzedaży powinny prosić o zdjęcia siłowników i tabliczki znamionowe przed każdym wydaniem, nawet jeśli rdzeń wygląda na niezmieniony. Oddzielne rekordy referencyjne mogą obsługiwać pobliskie numery S300V. Podejście to wspiera regularne zapotrzebowanie na naprawy DT570, jednocześnie zapobiegając sprzedawaniu wkładu jako kompatybilnego z każdym elektronicznym siłownikiem z rodziny S300V.