S300V118 179034 VGT Core assy turbocompressore per Navistar DT570

S300V118 179034 Core assy turbocompressore Panoramica per acquirenti di riparazioni commerciali

S300V118 179034 è un riferimento con nucleo turbo a geometria variabile per applicazioni per autocarri pesanti Navistar DT570 9.3L, inclusi i riferimenti di mercato Volkswagen 19.370 e 25.370. Le differenze tra l'attuatore elettronico e il sistema a palette rendono la corrispondenza della famiglia di modelli insufficiente per lo stock del distributore. Gli acquirenti devono verificare OE 1871097C91, la targhetta completa del turbo, la potenza nominale del motore, l'identificazione dell'attuatore, il meccanismo delle palette e la cronologia delle sostituzioni precedenti. I numeri 174916 o 179035 correlati dovrebbero rimanere riferimenti digitati finché non verranno confermati la stessa cartuccia e la stessa versione di controllo.

alla direzione dell'applicazione	del focus corrispondente	Nota sulla calza
Riparazione camion Volkswagen e internazionali DT570 9.3L	Numero S300V, OE , ID attuatore, versione con paletta	Conservare le versioni dell'attuatore e della cartuccia in registri separati

S300V118 179034 / 1871097C91 Core assy turbocompressore Specifiche per acquirenti all'ingrosso

delle specifiche	Dettagli
Tipo di prodotto	Core assy turbocompressore / Cartuccia CHRA
Adatto al modello Turbo	S300V118
Turbo Numero parte	179034 / 174916
OE Numero di riferimento	1871097C91
Riferimento motore/applicazione	Riferimento per la riparazione a geometria variabile di autocarri pesanti DT570 da 9,3 litri
Modello del motore	Navistar DT570 9,3 litri
Riferimento all'applicazione	Riferimento Volkswagen 19.370 / 25.370 e camion internazionale DT570
Anno di riferimento	Riferimento catalogo 2015
Direzione della fornitura	Riparazione VGT per autocarri pesanti e fornitura al distributore
MOQ	100 pezzi
Garanzia	12 mesi
Marchio del fornitore	Elecdurauto
Tipo di controllo	Geometria variabile con attuatore elettronico
Riferimento del motore	Navistar DT570 9,3 litri

179034 / 1871097C91 Numero di riferimento correlati per Core assy turbocompressore

Tipo di riferimento corrispondente	Numero di riferimento
Turbo Numero parte	179034 / 174916
OE Numero di riferimento	1871097C91
Riferimento Turbo correlato	174916 / 178051 / 179035 - è necessaria la conferma della versione
Numero OE Normalizzazione	Voce di catalogo 1871097C9 normalizzata a 1871097C91

S300V118 179034 Informazioni di corrispondenza per l'approvvigionamento del distributore

dell'articolo corrispondente	Informazioni di riferimento
Modello Turbo	S300V118
Turbo Numero parte	179034 / 174916
OE Numero di riferimento	1871097C91
Modello del motore	Navistar DT570 9,3 litri
Riferimento all'applicazione	Riferimento Volkswagen 19.370 / 25.370 e camion internazionale DT570
Foto della targhetta Turbo	Raccomandato
Foto originale Turbo/Cartuccia	Consigliato quando i numeri non sono chiari
Versione VGT/Attuatore	Deve essere confermato
Tipo di raffreddamento	Raffreddato ad olio, da omologare
Nota speciale di corrispondenza	L'attuatore elettronico e la versione a cartuccia S300V richiedono la conferma del livello di calibrazione

Navistar DT570 S300V118 Riferimento applicazione per programmi di riparazione

Riferimento applicazione	motore	Anno di riferimento	Base di corrispondenza
Riferimento Volkswagen 19.370 / 25.370 e camion internazionale DT570	Navistar DT570 9,3 litri	Riferimento catalogo 2015	179034 si allinea con le applicazioni per autocarri pesanti BorgWarner S300V118, Navistar DT570 9.3L e OE 1871097C91.

S300V118 179034 Valore della cartuccia CHRA per la fornitura di sostituzione aftermarket

Lo stock di cartuccia S300V supporta la riparazione di alto valore della flotta DT570 quando il sistema di controllo elettronico rimane riparabile.

I controlli in versione con attuatore e paletta riducono la mancata corrispondenza nell'ampia famiglia S300V per impieghi gravosi .

La diagnosi del carico del motore e delle emissioni aiuta le officine a evitare guasti ripetuti al VGT.

Elecdurauto fornisce il nucleo per i programmi confermati di autocarri pesanti Navistar.

S300V118 179034 / 1871097C91 Core assy turbocompressore Domande frequenti per acquirenti all'ingrosso e riparazioni

Perché l'attuatore elettronico dovrebbe essere identificato per S300V118 179034?

L'attuatore controlla la posizione delle palette e può differire in termini di calibrazione, connettore o versione di servizio tra i relativi turbo S300V. Una cartuccia può ripristinare il gruppo rotante ma non può risolvere un attuatore incompatibile o difettoso. Gli acquirenti devono fornire i contrassegni dell'attuatore, le fotografie dei connettori, la posizione della leva e la targhetta completa del turbo. OE 1871097C91 supporta l'applicazione, mentre le prove dell'attuatore aiutano a garantire che l'hardware di controllo riutilizzato appartenga alla versione turbo 179034.

La descrizione del motore DT570 9.3L può confermare ogni core S300V?

No. I motori DT570 sono disponibili con diverse potenze nominali, livelli di emissione, applicazioni su telaio e versioni con servizio turbo. La corrispondenza deve includere 179034, OE 1871097C91, l'identità dell'attuatore e la prova dell'alloggiamento delle palette. La famiglia di motori è utile per lo screening ma troppo ampia per il rilascio finale. Una precedente sostituzione completamente turbo può anche posizionare un altro numero S300V sul camion, rendendo la targa attuale più affidabile rispetto al catalogo originale del veicolo.

Quali condizioni del sistema a palette devono essere controllate prima dell'installazione della cartuccia?

Il meccanismo dell'ugello e la leva dovrebbero muoversi agevolmente senza residui di carbonio pesante, usura o inceppamenti. L'attuatore deve controllare l'intera gamma prevista e l'alloggiamento non deve mostrare erosioni che modifichino il controllo della paletta. L'installazione di S300V118 179034 in un gruppo con geometria incollata può produrre underboost, overboost o una temperatura di scarico eccessiva. Le officine dovrebbero documentare i test di movimento e attuatore prima di riutilizzare l'alloggiamento della turbina in una riparazione del VGT.

Come devono essere presentati 174916 e 179035 nei registri del distributore?

Possono rimanere come riferimenti di mercato o turbo correlati quando i cataloghi li collegano alla famiglia DT570 S300V, ma non devono sostituire automaticamente 179034. Ogni numero necessita del proprio attuatore, ruota e prova dell'alloggiamento. Un distributore dovrebbe classificare il riferimento in base alla confidenza e mostrare quale numero è apparso sulle unità confermate. Tale struttura aiuta i team di ricerca e vendita senza convertire un ampio rapporto familiare in una richiesta di scambio di cartucce non supportata.

Quali guasti al motore possono imitare un problema con la cartuccia S300V?

Errori del sensore di sovralimentazione, guasti dell'attuatore, ostruzione dell'EGR o dello scarico, perdite di aspirazione, pressione eccessiva del basamento e scarsa fornitura di olio possono produrre fumo, bassa potenza o comportamento anomalo delle palette. I laboratori dovrebbero diagnosticare questi sistemi prima di condannare o sostituire il nucleo. Una cartuccia 179034 bilanciata non correggerà un comando di controllo o un problema di emissioni. I dati diagnostici e i registri di installazione forniscono ai gestori della flotta una base più chiara per valutare gli eventi di servizio ripetuti.

Come possono i distributori di autocarri pesanti immagazzinare S300V118 senza tenere la versione sbagliata dell'attuatore?

Lo stock può concentrarsi sulla cartuccia mentre il record SKU cattura le versioni confermate dell'attuatore e dell'alloggiamento utilizzate dalle flotte locali. I team di vendita dovrebbero richiedere fotografie e targhette degli attuatori prima di ogni rilascio, anche quando il nucleo appare invariato. Record di riferimento separati possono gestire numeri S300V vicini. L'approccio supporta la regolare richiesta di riparazione del DT570 evitando al tempo stesso che la cartuccia venga commercializzata come compatibile con ogni attuatore elettronico della famiglia S300V.