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1871097C91
Qualité de remplacement équivalente à l'équipement d'origine
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pièces
7 à 15 jours
12 mois
| Quantité : | |
|---|---|
Description du produit
Le S300V118 179034 est une référence de noyau de turbo à géométrie variable pour les applications de camions lourds Navistar DT570 9,3 L, y compris les références du marché Volkswagen 19.370 et 25.370. Les différences entre les actionneurs électroniques et les systèmes de palettes rendent la correspondance entre les familles de modèles insuffisante pour le stock du distributeur. Les acheteurs doivent vérifier l'OE 1871097C91, la plaque signalétique complète du turbo, la puissance nominale du moteur, l'identification de l'actionneur, le mécanisme à palettes et l'historique des remplacements antérieurs. Les numéros 174916 ou 179035 associés doivent rester des références tapées jusqu'à ce que la même version de cartouche et de contrôle soit confirmée.
| Direction d’application | Correspondance Focus | Note de stockage |
|---|---|---|
| Réparation de camions Volkswagen et International DT570 9,3L | Numéro S300V, OE, ID de l'actionneur, version à palettes | Conserver les versions d'actionneur et de cartouche dans des enregistrements séparés |
| des spécifications | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Cartouche Turbo Core / CHRA |
| Compatible avec le modèle Turbo. | S300V118 |
| Numéro de pièce turbo | 179034 / 174916 |
| Numéro de référence OE | 1871097C91 |
| Référence moteur/application | Référence de réparation à géométrie variable pour camion lourd DT570 9,3 L |
| Modèle de moteur | Navistar DT570 9.3L |
| Référence des applications | Référence Volkswagen 19.370 / 25.370 et camion International DT570 |
| Année de référence | Référence catalogue 2015 |
| Direction de l'approvisionnement | Réparation et fourniture de distributeurs de camions lourds VGT |
| Quantité minimale de commande | 100 pièces |
| Garantie | 12 mois |
| Marque du fournisseur | Elecdurauto |
| Type de contrôle | Géométrie variable avec actionneur électronique |
| Référence moteur | Navistar DT570 9.3L |
| le type de référence correspondant au noyau Turbo | Numéro de référence |
|---|---|
| Numéro de pièce turbo | 179034 / 174916 |
| Numéro de référence OE | 1871097C91 |
| Référence Turbo associée | 174916 / 178051 / 179035 - confirmation de version requise |
| Normalisation du numéro OE | Entrée de catalogue 1871097C9 normalisée à 1871097C91 |
| les articles correspondants | Informations de référence sur |
|---|---|
| Modèle Turbo | S300V118 |
| Numéro de pièce turbo | 179034 / 174916 |
| Numéro de référence OE | 1871097C91 |
| Modèle de moteur | Navistar DT570 9.3L |
| Référence des applications | Référence Volkswagen 19.370 / 25.370 et camion International DT570 |
| Photo de la plaque signalétique du turbo | Recommandé |
| Photo originale Turbo / Cartouche | Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs |
| VGT / Version actionneur | Doit être confirmé |
| Type de refroidissement | Refroidi à l'huile, doit être confirmé |
| Note correspondante spéciale | L'actionneur électronique et la version à cartouche S300V nécessitent une confirmation du niveau d'étalonnage |
| Référence d'application | du moteur | Année de référence | Base de correspondance |
|---|---|---|---|
| Référence Volkswagen 19.370 / 25.370 et camion International DT570 | Navistar DT570 9.3L | Référence catalogue 2015 | 179034 s'aligne sur les applications de camions lourds BorgWarner S300V118, Navistar DT570 9,3L et OE 1871097C91. |
Le stock de cartouches S300V prend en charge la réparation de flotte DT570 de grande valeur lorsque le système de contrôle électronique reste utilisable.
Les commandes d'actionneur et de version à palettes réduisent les disparités au sein de la vaste famille S300V pour usage intensif.
Le diagnostic de la charge du moteur et des émissions aide les ateliers à éviter les pannes répétées du VGT.
Elecdurauto fournit le noyau des programmes confirmés de poids lourds Navistar.
L'actionneur contrôle la position de l'aube et peut différer en termes d'étalonnage, de connecteur ou de version de service pour les turbos S300V associés. Une cartouche peut restaurer l'ensemble rotatif mais ne peut pas résoudre un actionneur incompatible ou défectueux. Les acheteurs doivent fournir les marquages de l'actionneur, les photographies des connecteurs, la position du levier et la plaque signalétique complète du turbo. OE 1871097C91 prend en charge l'application, tandis que les preuves de l'actionneur permettent de garantir que le matériel de commande réutilisé appartient à la version turbo 179034.
Les moteurs DT570 apparaissent à différentes puissances nominales, niveaux d'émissions, applications de châssis et versions de service turbo. La correspondance doit inclure 179034, OE 1871097C91, l'identité de l'actionneur et la preuve du boîtier de palettes. La famille de moteurs est utile pour la sélection mais trop large pour la version finale. Un précédent remplacement complet du turbo peut également placer un autre numéro S300V sur le camion, rendant la plaque signalétique actuelle plus fiable que le catalogue d'origine du véhicule.
Le mécanisme de la buse et le levier doivent se déplacer en douceur, sans carbone, usure ou grippage important. L'actionneur doit commander toute la plage prévue et le boîtier ne doit pas présenter d'érosion qui modifie le contrôle des palettes. L'installation du S300V118 179034 dans un ensemble à géométrie collante peut produire une surboost, une surboost ou une température d'échappement excessive. Les ateliers doivent documenter les tests de mouvement et d'actionneur avant de réutiliser le carter de turbine dans une réparation VGT.
Ils peuvent rester comme références de marché ou de turbo associées lorsque les catalogues les relient à la famille DT570 S300V, mais ils ne doivent pas remplacer automatiquement 179034. Chaque numéro nécessite sa propre preuve d'actionneur, de roue et de boîtier. Un distributeur doit classer la référence par confiance et indiquer quel numéro apparaît sur les unités confirmées. Une telle structure aide les équipes de recherche et de vente sans transformer une large relation familiale en une demande d'échange de cartouches non fondée.
Les erreurs du capteur de suralimentation, les défauts de l'actionneur, la restriction EGR ou d'échappement, les fuites d'admission, la pression excessive du carter et une mauvaise alimentation en huile peuvent produire de la fumée, une faible puissance ou un comportement anormal des aubes. Les ateliers doivent diagnostiquer ces systèmes avant de condamner ou de remplacer le noyau. Une cartouche 179034 équilibrée ne corrigera pas un problème de commande ou d'émissions. Les données de diagnostic et les enregistrements d'installation donnent aux gestionnaires de flotte une base plus claire pour évaluer les événements de service répétés.
Le stock peut se concentrer sur la cartouche tandis que l'enregistrement SKU capture les versions confirmées d'actionneur et de boîtier utilisées par les flottes locales. Les équipes commerciales doivent demander des photographies et des plaques signalétiques des actionneurs avant chaque version, même lorsque le noyau semble inchangé. Des enregistrements de référence distincts peuvent gérer les numéros S300V proches. Cette approche prend en charge la demande régulière de réparation du DT570 tout en empêchant la cartouche d'être commercialisée comme étant compatible avec tous les actionneurs électroniques de la famille S300V.
