Núcleo Turbo S300V118 179034 VGT para Navistar DT570

Descripción general del núcleo turbo S300V118 179034 para compradores de reparaciones comerciales

S300V118 179034 es una referencia de núcleo turbo de geometría variable para aplicaciones de camiones pesados ​​Navistar DT570 9.3L, incluidas las referencias de mercado Volkswagen 19.370 y 25.370. Las diferencias entre el actuador electrónico y el sistema de paletas hacen que la coincidencia entre modelos y familias sea insuficiente para el stock del distribuidor. Los compradores deben verificar OE 1871097C91, la placa de identificación completa del turbo, la clasificación del motor, la identificación del actuador, el mecanismo de paletas y el historial de reemplazos anteriores. Los números 174916 o 179035 relacionados deben permanecer como referencias mecanografiadas hasta que se confirme el mismo cartucho y versión de control.

Dirección de aplicación	Enfoque coincidente	Nota de almacenamiento
DT570 9.3L Volkswagen y reparación de camiones internacionales	Número S300V, OE, ID del actuador, versión de paletas	Mantenga las versiones del actuador y del cartucho en registros separados

Especificaciones del núcleo turbo S300V118 179034 / 1871097C91 para compradores mayoristas

de especificación	Detalles
Tipo de producto	Cartucho Turbo Core/CHRA
Compatible con modelo Turbo.	S300V118
Número de pieza del turbo	179034 / 174916
Número de referencia del equipo original	1871097C91
Referencia de motor/aplicación	Referencia de reparación de geometría variable para camión pesado DT570 9.3L
Modelo de motor	Navistar DT570 9.3L
Referencia de aplicación	Referencia Volkswagen 19.370 / 25.370 y Camión Internacional DT570
Año de referencia	Referencia del catálogo 2015.
Dirección de suministro	Reparación y suministro de distribuidores de VGT para camiones pesados
Cantidad mínima de pedido	100 piezas
Garantía	12 meses
Marca del proveedor	Elecdurauto
Tipo de control	Geometría variable con actuador electrónico.
Referencia del motor	Navistar DT570 9.3L

179034 / 1871097C91 Números de referencia relacionados para

del tipo de referencia coincidente del núcleo turbo	el número de referencia
Número de pieza del turbo	179034 / 174916
Número de referencia del equipo original	1871097C91
Referencia Turbo relacionada	174916/178051/179035: se requiere confirmación de versión
Normalización del número OE	Entrada de catálogo 1871097C9 normalizada a 1871097C91

S300V118 179034 Información coincidente para abastecimiento de distribuidores

de artículos coincidentes	Información de referencia
Modelo Turbo	S300V118
Número de pieza del turbo	179034 / 174916
Número de referencia del equipo original	1871097C91
Modelo de motor	Navistar DT570 9.3L
Referencia de aplicación	Referencia Volkswagen 19.370 / 25.370 y Camión Internacional DT570
Foto de la placa de identificación Turbo	Recomendado
Foto original turbo/cartucho	Recomendado cuando los números no están claros
Versión VGT / Actuador	Debe ser confirmado
Tipo de enfriamiento	Enfriado por aceite, debe ser confirmado.
Nota de coincidencia especial	La versión de actuador electrónico y cartucho S300V requiere confirmación del nivel de calibración

Navistar DT570 S300V118 Referencia de aplicación para programas de reparación

Referencia de aplicación Referencia	del motor	Año	base de coincidencia
Referencia Volkswagen 19.370 / 25.370 y Camión Internacional DT570	Navistar DT570 9.3L	Referencia del catálogo 2015.	179034 se alinea con aplicaciones de camiones pesados ​​BorgWarner S300V118, Navistar DT570 9.3L y OE 1871097C91.

Valor del cartucho CHRA S300V118 179034 para suministro de repuestos del mercado de accesorios

Los cartuchos S300V admiten reparaciones de flotas DT570 de alto valor cuando el sistema de control electrónico permanece en funcionamiento.

Los controles de versión de actuador y paleta reducen la falta de coincidencia en toda la amplia familia S300V de servicio pesado.

El diagnóstico de emisiones y carga del motor ayuda a los talleres a evitar fallas repetidas del VGT.

Elecdurauto suministra el núcleo de los programas confirmados de camiones pesados ​​de Navistar.

Preguntas frecuentes sobre S300V118 179034 / 1871097C91 Turbo Core para compradores mayoristas y reparadores

¿Por qué debería identificarse el actuador electrónico para S300V118 179034?

El actuador controla la posición de las paletas y puede diferir en calibración, conector o versión de servicio entre turbos S300V relacionados. Un cartucho puede restaurar el conjunto giratorio pero no puede resolver un actuador incompatible o defectuoso. Los compradores deben proporcionar las marcas del actuador, fotografías del conector, la posición de la palanca y la placa de identificación completa del turbo. OE 1871097C91 respalda la aplicación, mientras que la evidencia del actuador ayuda a garantizar que el hardware de control reutilizado pertenezca a la versión turbo 179034.

¿Puede la descripción del motor DT570 9.3L confirmar cada núcleo S300V?

Los motores No. DT570 aparecen en diferentes potencias nominales, etapas de emisiones, aplicaciones de chasis y versiones de servicio turbo. La coincidencia debe incluir 179034, OE 1871097C91, identidad del actuador y evidencia de la carcasa de las paletas. La familia de motores es valiosa para la evaluación, pero demasiado amplia para su lanzamiento final. Un reemplazo anterior del turbo completo también puede colocar otro número S300V en el camión, lo que hace que la placa de identificación actual sea más confiable que el catálogo original del vehículo.

¿Qué condición del sistema de paletas se debe verificar antes de la instalación del cartucho?

El mecanismo de la boquilla y la palanca deben moverse suavemente sin carbonilla, desgaste ni ataduras. El actuador debe controlar todo el rango previsto y la carcasa no debe mostrar erosión que cambie el control de las paletas. La instalación de S300V118 179034 en un conjunto de geometría adherente puede producir un aumento insuficiente, un aumento excesivo o una temperatura de escape excesiva. Los talleres deben documentar las pruebas de movimiento y actuador antes de reutilizar la carcasa de la turbina en una reparación de VGT.

¿Cómo se deben presentar 174916 y 179035 en los registros del distribuidor?

Pueden permanecer como referencias turbo o de mercado relacionado cuando los catálogos los conectan con la familia DT570 S300V, pero no deben reemplazar automáticamente a 179034. Cada número necesita su propio actuador, rueda y evidencia de carcasa. Un distribuidor debe clasificar la referencia por confianza y mostrar qué número apareció en las unidades confirmadas. Esta estructura ayuda a los equipos de búsqueda y ventas sin convertir una relación familiar amplia en un reclamo de intercambio de cartuchos sin respaldo.

¿Qué fallas del motor pueden imitar un problema de cartucho S300V?

Los errores del sensor de impulso, las fallas del actuador, la EGR o la restricción del escape, las fugas de admisión, la presión excesiva del cárter y el suministro deficiente de aceite pueden producir humo, baja potencia o un comportamiento anormal de las paletas. Los talleres deben diagnosticar esos sistemas antes de condenar o reemplazar el núcleo. Un cartucho 179034 equilibrado no corregirá un comando de control o un problema de emisiones. Los datos de diagnóstico y los registros de instalación brindan a los administradores de flotas una base más clara para evaluar eventos repetidos de servicio.

¿Cómo pueden los distribuidores de camiones pesados ​​almacenar S300V118 sin tener la versión de actuador incorrecta?

El stock puede centrarse en el cartucho, mientras que el registro de SKU captura las versiones confirmadas del actuador y la carcasa utilizadas por las flotas locales. Los equipos de ventas deben solicitar fotografías y placas de identificación del actuador antes de cada lanzamiento, incluso cuando el núcleo parezca sin cambios. Los registros de referencia separados pueden manejar números S300V cercanos. El enfoque respalda la demanda regular de reparación del DT570 y al mismo tiempo evita que el cartucho se comercialice como compatible con todos los actuadores electrónicos de la familia S300V.