Ποιοι διεθνείς κινητήρες φορτηγών και λεωφορείων αντιπροσωπεύονται;
Η τρέχουσα σειρά περιλαμβάνει εφαρμογές International DT466 / I313, επιλεγμένα φορτηγά Detroit Diesel Series 60 EGR και μια αναφορά διεθνούς λεωφορείου.
Τα ζεύγη καταλόγων περιλαμβάνουν 751400 / 1826344C91, 758204 / 23534361 και 179030 / 5010569R91.
Δεδομένου ότι αυτοί οι αριθμοί ανήκουν σε διαφορετικές πλατφόρμες κινητήρα, η μάρκα του οχήματος δεν αποτελεί επαρκή μέθοδο επιλογής.
Τι διαχωρίζει μια έρευνα turbo DT466 από μια έρευνα Series 60;
Ένα αίτημα DT466 θα πρέπει να περιλαμβάνει τον διεθνή αριθμό σειράς κινητήρα, την ονομαστική ιπποδύναμη, το έτος εκπομπών και την αναφορά Navistar OE.
Ένα αίτημα Series 60 θα πρέπει να περιλαμβάνει τα δεδομένα κινητήρα Ντιτρόιτ Ντίζελ, τον κυβισμό, το DDEC ή τις πληροφορίες εκπομπών και τον αρχικό αριθμό turbo.
Τα περιβλήματα του συμπιεστή και του στροβίλου, η απορρόφηση ή ο ενεργοποιητής και η σύνδεση της εξάτμισης πρέπει να συγκριθούν με τη σωστή σειρά κινητήρων.
Πώς πρέπει να περιγράφεται μια αίτηση διεθνούς λεωφορείου;
Συμπεριλάβετε το μοντέλο πλαισίου λεωφορείου, το μοντέλο κινητήρα, το έτος και τον αριθμό σέρβις αντί να χρησιμοποιείτε μόνο το όνομα του αμαξώματος του στόλου.
Οι εγκαταστάσεις λεωφορείων μπορεί να διαφέρουν από τα φορτηγά αυτοκινητοδρόμων ως προς τη συσκευασία και τη διαδρομή των καυσαερίων.
Τι βοηθά έναν διανομέα να μειώσει τις επιστροφές λανθασμένων ανταλλακτικών;
Δημιουργήστε τη λίστα παραγγελιών γύρω από τους πλήρεις αριθμούς OE και turbo και, στη συνέχεια, επισυνάψτε ένα σύνολο φωτογραφιών αναφοράς σε κάθε αβέβαιη γραμμή.
Διαχωρίστε οπτικά παρόμοιες μονάδες ανά ενεργοποιητή, φλάντζα, κατεύθυνση εξόδου και σειριακό εύρος κινητήρα πριν από την εκχώρηση κωδικών αποθεμάτων.
Η Elecdurauto μπορεί να βοηθήσει στην αναθεώρηση της λίστας και να προτείνει επιλογές προμήθειας με βάση την αγορά και το σχέδιο παραγγελίας του διανομέα.
Ποιες βλάβες μπορούν να μιμηθούν έναν αποτυχημένο στροβιλοσυμπιεστή φορτηγού;
Διαρροές αέρα φόρτισης, διαρροές καυσαερίων, περιορισμός εισαγωγής, μηχανισμοί ελέγχου προσκόλλησης, σφάλματα αισθητήρα, υπερβολική πίεση στροφαλοθαλάμου και προβλήματα τροφοδοσίας καυσίμου μπορούν όλα να δημιουργήσουν παράπονα χαμηλής ώθησης ή καπνού.
Διαβάστε το ιστορικό σφαλμάτων κινητήρα και επιθεωρήστε τη ροή λαδιού πριν καταδικάσετε το turbo.
Μια νέα μονάδα θα πρέπει να εγκατασταθεί μόνο αφού έχουν διορθωθεί η μόλυνση και οι περιορισμοί του συστήματος.
