Ce motoare internaționale de camioane și autobuze sunt reprezentate?
Gama actuală include aplicații internaționale DT466 / I313, camioane selectate Detroit Diesel Seria 60 EGR și o referință internațională de autobuz.
Perechile de catalog includ 751400 / 1826344C91, 758204 / 23534361 și 179030 / 5010569R91.
Deoarece aceste numere aparțin diferitelor platforme de motoare, marca vehiculului nu este o metodă de selecție adecvată.
Ce separă o interogare turbo DT466 de o întrebare Seria 60?
O solicitare DT466 trebuie să includă numărul de serie internațional al motorului, puterea nominală, anul emisiilor și referința Navistar OE.
O solicitare pentru seria 60 ar trebui să includă datele motorului Detroit Diesel, cilindreea, DDEC sau informații despre emisii și numărul turbo original.
Carcasele compresorului și turbinei, wastegate sau actuator și conexiunea de evacuare trebuie comparate în cadrul familiei corecte de motoare.
Cum ar trebui să fie descrisă o aplicație de autobuz internațional?
Includeți modelul șasiului autobuzului, modelul motorului, anul și numărul de service, în loc să utilizați numai numele corpului flotei.
Instalațiile autobuzelor pot diferi de camioanele de autostradă în ceea ce privește ambalarea și rutarea evacuarii.
Ce ajută un distribuitor să reducă returnările de piese greșite?
Construiți lista de comenzi în jurul numerelor OE și turbo complete, apoi atașați un set de fotografii de referință la fiecare linie incertă.
Separați unitățile similare din punct de vedere vizual în funcție de actuator, flanșă, direcție de evacuare și interval de serie al motorului înainte de alocarea codurilor de stoc.
Elecdurauto poate ajuta la revizuirea listei și poate propune opțiuni de aprovizionare pe baza pieței distribuitorului și a planului de comandă.
Ce defecțiuni pot imita un turbocompresor defectat?
Scurgerile de aer de încărcare, scurgerile de evacuare, restricțiile de admisie, mecanismele de control blocate, defecțiunile senzorului, presiunea excesivă în carter și problemele de alimentare pot crea toate plângeri de supraalimentare scăzută sau de fum.
Citiți istoricul defecțiunilor motorului și verificați debitul de ulei înainte de a condamna turbo.
O unitate nouă trebuie instalată numai după ce contaminarea și restricțiile sistemului au fost corectate.
