Tapas de envío del compresor de A/C, fugas de aceite y cuarentena de recepción

Respuesta directa: poner en espera un compresor de aire acondicionado recibido cuando su tapa de entrada o salida falta, está suelta, está dañada o no coincide con la muestra aprobada; cuando el cartón o material absorbente presente aceite de origen inexplicable; o cuando el impacto, la contaminación o el daño al puerto sean visibles. No retire las tapas restantes, no drene el aceite, no gire el compresor repetidamente, limpie la evidencia ni clasifique la fuga como una falla del sello del eje antes de que se complete el registro de recepción.

Este flujo de trabajo es para distribuidores de repuestos, tiendas de flotas, importadores y equipos de garantía. Aborda los sellos de envío, los rastros de aceite y la cuarentena antes de la instalación. No reemplaza a los existentes. guía de equilibrio de aceite del compresor o diagnóstico de fugas en el sello del eje , los cuales responden a diferentes preguntas de servicio.

Conserve la caja, las tapas, el rastro de aceite y la identidad de la unidad antes de limpiar o abrir los puertos.

Congele primero el compresor y la identidad del envío

Registre el proveedor, la orden de compra, la identidad de la caja, la plataforma y el lote, la etiqueta del compresor y el número de pieza, el estado del producto, la información del refrigerante y del aceite que se muestra en la unidad, la fecha de recepción, la disposición del embalaje y la posición en la que llegó la caja. Fotografíe todos los lados de la caja, los soportes internos, las tapas de los puertos, el embrague o la polea, el conector, las orejas de montaje, la etiqueta y todas las marcas de aceite.

Un rastro de petróleo recibido no tiene ningún significado útil sin su ubicación. Marque si está debajo de un puerto, costura del cuerpo, cabezal trasero, área del eje/embrague, tapón de envío o una botella o accesorio separado. Identifique si la caja estaba invertida o aplastada. No infiera que un rastro debajo del compresor proviene del sello del eje cuando la orientación de envío, las tapas o los elementos vecinos puedan explicarlo.

Inspeccione las tapas de envío sin abrir el sistema.

Verifique que las tapas o la placa de sellado esperadas estén presentes, asentadas, sin daños y consistentes con la pieza aprobada. Inspeccione los sujetadores donde los utiliza el diseño. Busque plástico agrietado, roscas cruzadas, evidencia de manipulación rota, juntas tóricas desplazadas, impacto en el puerto o residuos que se esparcen desde debajo de la tapa.

DENSO enero 2026 El manual de verificación previa del compresor del A/C pregunta si las tapas del compresor están instaladas o si la unidad está sellada adecuadamente. Explica que las tapas faltantes permiten que la suciedad y los desechos entren en el compresor y pueden dejar escapar el aceite, destruyendo la evidencia necesaria para el análisis. Ese documento rige su propio proceso de reclamación, pero proporciona un sólido principio de recepción: preservar el sellado y la evidencia antes de realizar la prueba.

Utilice una matriz de cuarentena para el petróleo a su llegada.

La matriz debe adaptarse al producto y contrato suministrado. Es una herramienta de disposición, no una declaración de que cada película de aceite visible es un defecto de fabricación o que cada unidad seca contiene la carga correcta.

No convierta un rastro de envío inexplicable directamente en una decisión de instalación.

Mantenga el tipo y la cantidad de aceite separados de la evidencia de fugas.

El aceite especificado para el compresor y el sistema de refrigerante debe identificarse en los documentos del producto y de la aplicación. DENSO La información sobre el aceite del compresor explica que el tipo de aceite aprobado es importante y que diferentes tecnologías de compresores pueden utilizar diferentes aceites. Una etiqueta genérica de 'aceite PAG' no es suficiente para todos los productos, y el aceite para un compresor eléctrico puede tener requisitos de aislamiento que no se aplican a una unidad accionada por correa.

No agregue una cantidad estimada para reemplazar la pérdida de envío visible. La cantidad fuera de la unidad rara vez es una medida confiable de lo que queda dentro, y el sistema puede requerir un balance de aceite específico de la aplicación. Utilice el procedimiento exacto del compresor/vehículo después de que el proveedor o el técnico responsable haya resuelto el hallazgo receptor.

Inspeccionar impacto y manejo de evidencia más allá de los puertos.

Revise la polea o el embrague, el cubo, el conector, la válvula de control donde estén expuestos, la cabeza trasera, las orejas de montaje, las roscas, la etiqueta y el cuerpo en busca de impactos, deformaciones, piezas sueltas y corrosión. Inspeccione los soportes internos y si el compresor podría moverse dentro de la caja. Sanden La guía de garantía publicada establece que los compresores deben empaquetarse individualmente para evitar daños durante el envío y distingue los daños durante el transporte de las causas de la instalación o del sistema. Aplicar el principio de evidencia sin asumir que los términos de Sanden rigen para un proveedor diferente.

Un giro manual suave, cuando las instrucciones del producto lo permiten, no establece la cantidad de aceite, la limpieza interna, el funcionamiento de la válvula de control ni el rendimiento de la instalación. No energice un embrague o un compresor eléctrico como prueba de recepción improvisada.

Proteja el sistema abierto durante la preparación de la instalación.

Si la unidad está autorizada para su instalación, retire las tapas solo en la etapa definida por el procedimiento de servicio y mantenga tapadas las aberturas del sistema del vehículo. DENSO La guía de instalación del compresor indica a los técnicos que tapen los accesorios abiertos inmediatamente para evitar la entrada de suciedad y humedad y que utilicen el aceite de compresor especificado. La instalación también debe abordar la contaminación, las condiciones de lavado, el reemplazo de componentes, el ajuste correcto, la carga y los requisitos de rodaje para la aplicación.

No permita que el equipo de recepción convierta una inspección del sello de envío en un procedimiento de servicio de refrigerante. La recuperación, evacuación, carga y pruebas de fugas requieren personal capacitado, equipo aprobado y manejo legal del refrigerante.

El registro final debe mostrar por qué el compresor fue liberado, reelaborado, devuelto o rechazado.

Cree un reclamo de proveedor o una solicitud de cotización que pueda responderse

En caso de no conformidad, proporcione la identidad completa de la pieza y el lote, fotografías de la caja y del palé, orientación de llegada, condición de la tapa, ubicación del rastro de aceite, cantidad afectada, fotografías de la unidad sin limpiar, historial de manipulación y disposición solicitada. Conserve la unidad, las tapas, el embalaje y cualquier evidencia de aceite recolectada hasta que el proveedor confirme lo que se requiere.

Para un nuevo pedido, envíe las referencias del compresor y OE, el contexto del vehículo/equipo y del motor, el refrigerante, el tipo de voltaje/control cuando corresponda, fotografías de la parte trasera y del puerto, la configuración de la polea/embrague, la cantidad, el destino y los requisitos de embalaje. Navega por el Categoría del compresor de A/C Elecdura y uso del Página de contacto de Elecdura . La cotización real debe confirmar la marca ofrecida, condición, información del aceite, tapas, documentos y términos comerciales.

Cuando esta recomendación no se aplica

Este flujo de trabajo de recepción no diagnostica una fuga de refrigerante en servicio, no aprueba un sistema contaminado, no determina una prueba de aislamiento del compresor eléctrico, no calcula el balance de aceite ni reemplaza los procedimientos de carga y recuperación de refrigerante. Un incendio, una inundación, un impacto grave, una sospecha de falsificación o un puerto abierto y contaminado requieren una investigación técnica y comercial más amplia.

Preguntas frecuentes sobre el sello de envío del aire acondicionado

¿El aceite cerca de un puerto prueba que el compresor está defectuoso?

No. Registre la tapa, la orientación, el embalaje y la ruta de origen. El hallazgo puede justificar la cuarentena sin probar la causa raíz.

¿Se puede quitar la tapa para ver si queda aceite dentro?

No antes de que las pruebas y el procedimiento aprobado sean claros. Abrir el puerto puede introducir humedad o residuos y puede destruir la condición original del reclamo.

¿Debería reponerse el aceite perdido con una cantidad universal?

No. El tipo y la cantidad de aceite son específicos del producto y del sistema. Utilice la información del compresor y del vehículo después de que se haya dispuesto el hallazgo de recepción.

¿Puede una caja seca demostrar que el compresor está listo para instalarse?

No. Aún es necesario revisar la identidad, el ajuste, el estado de la tapa, el impacto, la contaminación, las especificaciones del aceite y el procedimiento de reparación del sistema del vehículo.