Bouchons d'expédition du compresseur de climatisation, fuite d'huile et quarantaine de réception

Réponse directe : mettez en attente un compresseur de climatisation reçu lorsque son capuchon d'entrée ou de sortie est manquant, desserré, endommagé ou incompatible avec l'échantillon approuvé ; lorsque le carton ou le matériau absorbant présente des traces d'huile inexpliquées ; ou lorsqu'un impact, une contamination ou des dommages au port sont visibles. Ne retirez pas les bouchons restants, ne vidangez pas l'huile, ne faites pas tourner le compresseur à plusieurs reprises, ne nettoyez pas les preuves ou ne classez pas la fuite comme une défaillance du joint d'arbre avant que l'enregistrement de réception ne soit terminé.

Ce flux de travail est destiné aux distributeurs de pièces détachées, aux magasins de flotte, aux importateurs et aux équipes de garantie. Il traite des sceaux d’expédition, des traces d’huile et de la quarantaine avant l’installation. Il ne remplace pas l'existant guide d'équilibrage d'huile du compresseur ou le diagnostic de fuite de joint d'arbre , qui répondent tous deux à différentes questions de service.

Conservez le carton, les bouchons, les traces d'huile et l'identité de l'unité avant de nettoyer ou d'ouvrir les ports.

Gelez d'abord le compresseur et l'identité de l'expédition

Enregistrez le fournisseur, le bon de commande, l'identité du carton, de la palette et du lot, l'étiquette du compresseur et le numéro de pièce, l'état du produit, les informations sur le réfrigérant et l'huile indiquées sur l'unité, la date de réception, la disposition de l'emballage et la position dans laquelle le carton est arrivé. Photographiez tous les côtés du carton, les supports internes, les capuchons de ports, l'embrayage ou la poulie, le connecteur, les oreilles de montage, l'étiquette et chaque marque d'huile.

Une trace d’huile réceptrice n’a aucune signification utile sans emplacement. Marquez s'il se trouve sous un port, une couture du corps, une tête arrière, une zone d'arbre/d'embrayage, un bouchon d'expédition ou une bouteille ou un accessoire séparé. Identifiez si le carton a été inversé ou écrasé. Ne déduisez pas qu'une trace sous le compresseur provenait du joint d'arbre lorsque l'orientation d'expédition, les capuchons ou les éléments voisins peuvent l'expliquer.

Inspectez les bouchons d’expédition sans ouvrir le système

Vérifiez que les bouchons ou la plaque d'étanchéité attendus sont présents, en place, en bon état et conformes à la pièce approuvée. Inspectez les fixations là où la conception les utilise. Recherchez du plastique fissuré, des filetages croisés, des preuves d'inviolabilité brisées, des joints toriques déplacés, un impact sur le bossage du port ou des résidus se propageant sous le capuchon.

DENSO de janvier 2026 Le manuel de pré-vérification du compresseur de climatisation demande si les capuchons du compresseur sont installés ou si l'unité est correctement scellée. Il explique que les bouchons manquants permettent à la saleté et aux débris de pénétrer dans le compresseur et peuvent laisser l'huile s'échapper, détruisant les preuves nécessaires à l'analyse. Ce document régit son propre processus de réclamation, mais il énonce un principe de réception fort : préserver le sceau et les preuves avant les tests.

Utiliser une matrice de quarantaine pour le pétrole à l'arrivée

La matrice doit être adaptée au produit fourni et au contrat. Il s'agit d'un outil de disposition et non d'une déclaration selon laquelle chaque film d'huile visible est un défaut de fabrication ou que chaque unité sèche contient la charge correcte.

Ne convertissez pas directement une trace d’expédition inexpliquée en une décision d’installation.

Gardez le type et la quantité d'huile séparés des preuves de fuite.

L'huile spécifiée pour le compresseur et le système réfrigérant doit être identifiée à partir des documents de produit et d'application. DENSO Les informations sur l'huile du compresseur expliquent que le type d'huile approuvé est important et que différentes technologies de compresseur peuvent utiliser différentes huiles. Une étiquette générique « Huile PAG » ne suffit pas pour chaque produit, et l'huile pour compresseur électrique peut avoir des exigences d'isolation non applicables à une unité entraînée par courroie.

N'ajoutez pas un montant estimé pour remplacer une perte visible lors du transport. La quantité à l'extérieur de l'unité constitue rarement une mesure fiable de ce qui reste à l'intérieur, et le système peut nécessiter un bilan d'huile spécifique à l'application. Utilisez la procédure exacte compresseur/véhicule une fois que le fournisseur ou le technicien responsable a traité le résultat de réception.

Inspecter l’impact et gérer les preuves au-delà des ports

Vérifiez la poulie ou l'embrayage, le moyeu, le connecteur, la vanne de commande là où ils sont exposés, la tête arrière, les oreilles de montage, les filetages, l'étiquette et le corps pour détecter tout impact, déformation, pièces détachées et corrosion. Inspectez les supports internes et vérifiez si le compresseur peut bouger à l'intérieur du carton. de Sanden Les directives de garantie publiées indiquent que les compresseurs doivent être emballés individuellement pour éviter les dommages causés par le transport et distinguent les dommages causés par le transport des causes liées à l'installation ou au système. Appliquez le principe de la preuve sans supposer que les conditions Sanden régissent un autre fournisseur.

Un mouvement manuel en douceur, là où les instructions du produit le permettent, ne permet pas d'établir la quantité d'huile, la propreté interne, le fonctionnement de la vanne de régulation ou les performances installées. Ne mettez pas sous tension un embrayage ou un compresseur électrique comme test de réception improvisé.

Protéger le système ouvert pendant la préparation de l'installation

Si l'unité est autorisée à être installée, retirez les capuchons uniquement à l'étape définie par la procédure d'entretien et gardez les ouvertures du système du véhicule fermées. DENSO Le guide d'installation du compresseur demande aux techniciens de boucher immédiatement les raccords ouverts pour empêcher la saleté et l'humidité d'entrer et d'utiliser l'huile de compresseur spécifiée. L'installation doit également tenir compte des exigences en matière de contamination, de rinçage, de remplacement des composants, de serrage correct, de chargement et de rodage pour l'application.

Ne laissez pas l'équipe de réception transformer une inspection des scellés d'expédition en une procédure d'entretien du réfrigérant. La récupération, l'évacuation, le chargement et les tests de fuite nécessitent un personnel formé, un équipement approuvé et une manipulation légale du réfrigérant.

L'enregistrement final doit montrer pourquoi le compresseur a été publié, retravaillé, renvoyé ou rejeté.

Créez une réclamation fournisseur ou une demande de prix à laquelle il est possible de répondre

En cas de non-conformité, fournissez l'identité complète de la pièce et du lot, les photographies du carton et de la palette, l'orientation à l'arrivée, l'état du bouchon, l'emplacement des traces d'huile, la quantité affectée, les photographies de l'unité non nettoyée, l'historique de manipulation et l'élimination demandée. Conservez l'unité, les bouchons, l'emballage et toute trace d'huile collectée jusqu'à ce que le fournisseur confirme ce qui est requis.

Pour une nouvelle commande, envoyez les références du compresseur et de l'équipement d'origine, le contexte du véhicule/équipement et du moteur, le réfrigérant, le type de tension/commande le cas échéant, les photographies de la tête arrière et du port, la configuration de la poulie/de l'embrayage, la quantité, la destination et les exigences d'emballage. Parcourez le Catégorie de compresseur de climatisation Elecdura et utilisez le Page de contact d'Elecdura . Le devis réel doit confirmer la marque proposée, l'état, les informations sur l'huile, les bouchons, les documents et les conditions commerciales.

Lorsque cette recommandation ne s’applique pas

Ce flux de travail de réception ne diagnostique pas une fuite de réfrigérant en service, n'approuve pas un système contaminé, ne détermine pas un test d'isolation du compresseur électrique, ne calcule pas le bilan d'huile ou ne remplace pas les procédures de récupération et de charge du réfrigérant. Un incendie, une inondation, un impact grave, une suspicion de contrefaçon ou un port ouvert et contaminé nécessitent une enquête technique et commerciale plus large.

FAQ sur les sceaux d'expédition de climatisation

L'huile à proximité d'un port prouve-t-elle que le compresseur est défectueux ?

Non. Enregistrez le capuchon, l’orientation, l’emballage et le chemin d’accès à la source. Cette découverte peut justifier la quarantaine sans en prouver la cause profonde.

Le bouchon peut-il être retiré pour voir s'il reste de l'huile à l'intérieur ?

Pas avant que les preuves et la procédure approuvée ne soient claires. L'ouverture du port peut introduire de l'humidité ou des débris et détruire l'état initial de la réclamation.

L’huile perdue devrait-elle être remplacée par une quantité universelle ?

Le type et la quantité d’huile dépendent du produit et du système. Utilisez les informations sur le compresseur et le véhicule une fois que les conclusions de réception ont été résolues.

Un carton sec peut-il prouver que le compresseur est prêt à être installé ?

L'identité, la compatibilité, l'état du bouchon, l'impact, la contamination, les spécifications de l'huile et la procédure de réparation du système du véhicule doivent encore être révisés.