ฝาปิดการจัดส่งคอมเพรสเซอร์แอร์ น้ำมันรั่ว และการรับกักกัน

คำตอบโดยตรง: ให้พักคอมเพรสเซอร์ A/C ที่ได้รับไว้ชั่วคราวเมื่อฝาปิดทางเข้าหรือทางออกหายไป หลวม เสียหาย หรือไม่สอดคล้องกับตัวอย่างที่ได้รับอนุมัติ เมื่อกล่องหรือวัสดุดูดซับแสดงน้ำมันที่ไม่สามารถอธิบายได้ หรือเมื่อมองเห็นผลกระทบ การปนเปื้อน หรือความเสียหายของท่าเรือ อย่าถอดฝาปิดที่เหลือ ระบายน้ำมัน หมุนคอมเพรสเซอร์ซ้ำๆ ทำความสะอาดหลักฐาน หรือจัดประเภทการรั่วไหลว่าเป็นความล้มเหลวของซีลเพลาก่อนที่บันทึกการรับจะเสร็จสมบูรณ์

ขั้นตอนการทำงานนี้มีไว้สำหรับผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วน ร้านค้ากลุ่มรถ ผู้นำเข้า และทีมรับประกัน โดยจะกล่าวถึงซีลการขนส่ง ร่องรอยน้ำมัน และการกักกันก่อนการติดตั้ง มันไม่ได้แทนที่สิ่งที่มีอยู่ คู่มือสมดุลน้ำมันคอมเพรสเซอร์ หรือ การวินิจฉัยการรั่วไหลของซีลเพลา ซึ่งทั้งสองอย่างนี้ตอบคำถามด้านการบริการที่แตกต่างกัน

รักษากล่อง ฝาปิด ร่องรอยน้ำมัน และเอกลักษณ์ของตัวเครื่องก่อนทำความสะอาดหรือเปิดพอร์ต

ตรึงข้อมูลประจำตัวของคอมเพรสเซอร์และการจัดส่งก่อน

บันทึกซัพพลายเออร์ ใบสั่งซื้อ กล่อง พาเลทและหมายเลขล็อต ฉลากคอมเพรสเซอร์และหมายเลขชิ้นส่วน สภาพผลิตภัณฑ์ ข้อมูลสารทำความเย็นและน้ำมันที่แสดงบนหน่วย วันที่รับ การจัดเตรียมบรรจุภัณฑ์ และตำแหน่งที่กล่องมาถึง ถ่ายภาพทุกด้านของกล่อง ส่วนรองรับภายใน ฝาปิดพอร์ต คลัตช์หรือรอก ขั้วต่อ หูยึด ฉลาก และเครื่องหมายน้ำมันทุกจุด

การติดตามน้ำมันที่ได้รับไม่มีความหมายที่เป็นประโยชน์หากไม่มีตำแหน่ง ทำเครื่องหมายว่าอยู่ใต้พอร์ต ตะเข็บตัวถัง หัวด้านหลัง บริเวณเพลา/คลัตช์ ปลั๊กสำหรับการขนส่ง หรือขวดหรืออุปกรณ์เสริมแยกต่างหาก ระบุว่ากล่องกลับด้านหรือถูกบดขยี้ อย่าสรุปว่ามีร่องรอยใต้คอมเพรสเซอร์มาจากซีลเพลาเมื่อสามารถอธิบายการวางแนวในการขนส่ง ฝาครอบ หรือสิ่งของใกล้เคียงได้

ตรวจสอบฝาปิดการขนส่งโดยไม่ต้องเปิดระบบ

ตรวจสอบว่ามีฝาปิดหรือแผ่นปิดผนึกที่ต้องการ ติดตั้งอยู่ ไม่เสียหาย และสอดคล้องกับชิ้นส่วนที่ได้รับอนุมัติ ตรวจสอบตัวยึดที่การออกแบบใช้ มองหาพลาสติกที่แตกร้าว มีรอยไขว้ มีหลักฐานการงัดแงะที่แตกหัก โอริงหลุด แรงกระแทกที่หัวพอร์ต หรือมีสารตกค้างที่กระจายออกมาจากใต้ฝาครอบ

เด็นโซ่ในเดือนมกราคม 2569 คู่มือตรวจสอบคอมเพรสเซอร์แอร์ล่วงหน้า จะถามว่าติดตั้งฝาปิดคอมเพรสเซอร์แล้วหรือปิดสนิทแล้ว โดยอธิบายว่าฝาปิดที่หายไปจะทำให้สิ่งสกปรกและเศษต่างๆ เข้าไปในคอมเพรสเซอร์ และทำให้น้ำมันหลุดออกมาได้ ซึ่งทำลายหลักฐานที่จำเป็นสำหรับการวิเคราะห์ เอกสารดังกล่าวควบคุมกระบวนการเรียกร้องสิทธิ์ของตนเอง แต่มีหลักการในการรับที่เข้มงวด นั่นคือ เก็บรักษาการปิดผนึกและหลักฐานก่อนการทดสอบ

ใช้เมทริกซ์กักกันสำหรับน้ำมันเมื่อมาถึง

ควรปรับเมทริกซ์ให้เหมาะกับผลิตภัณฑ์และสัญญาที่ให้มา มันเป็นเครื่องมือกำจัด ไม่ใช่การบอกว่าฟิล์มน้ำมันที่มองเห็นได้ทุกชิ้นเป็นข้อบกพร่องจากการผลิต หรือหน่วยที่แห้งทุกหน่วยมีประจุที่ถูกต้อง

อย่าแปลงการติดตามการจัดส่งที่ไม่ได้อธิบายเป็นการตัดสินใจติดตั้งโดยตรง

แยกประเภทน้ำมันและปริมาณน้ำมันออกจากหลักฐานการรั่วไหล

ต้องระบุน้ำมันที่ระบุสำหรับคอมเพรสเซอร์และระบบทำความเย็นจากเอกสารผลิตภัณฑ์และการใช้งาน บริษัทเด็นโซ่ ข้อมูลน้ำมันคอมเพรสเซอร์ อธิบายว่าประเภทน้ำมันที่ได้รับอนุมัติมีความสำคัญและเทคโนโลยีคอมเพรสเซอร์ที่แตกต่างกันสามารถใช้น้ำมันที่แตกต่างกันได้ ฉลาก 'น้ำมัน PAG' ทั่วไปนั้นไม่เพียงพอสำหรับทุกผลิตภัณฑ์ และน้ำมันสำหรับคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าอาจมีข้อกำหนดด้านฉนวนซึ่งใช้ไม่ได้กับชุดขับเคลื่อนด้วยสายพาน

อย่าเพิ่มจำนวนเงินที่คาดเดาเพื่อทดแทนการสูญหายของการขนส่งที่มองเห็นได้ ปริมาณภายนอกหน่วยแทบจะไม่สามารถวัดปริมาณที่เหลืออยู่ภายในได้อย่างน่าเชื่อถือ และระบบอาจต้องใช้สมดุลน้ำมันเฉพาะการใช้งาน ใช้ขั้นตอนของคอมเพรสเซอร์/ยานพาหนะที่แน่นอนหลังจากที่ซัพพลายเออร์หรือช่างเทคนิคที่รับผิดชอบได้จัดการสิ่งที่ค้นพบที่ได้รับแล้ว

ตรวจสอบผลกระทบและการจัดการหลักฐานนอกท่าเรือ

ตรวจสอบรอกหรือคลัตช์ ดุม ขั้วต่อ วาล์วควบคุมในตำแหน่งที่สัมผัส หัวด้านหลัง หูยึด เกลียว ฉลาก และตัวเครื่อง เพื่อดูการกระแทก การเสียรูป ชิ้นส่วนที่หลวม และการกัดกร่อน ตรวจสอบส่วนรองรับภายในและดูว่าคอมเพรสเซอร์สามารถเคลื่อนที่ภายในกล่องได้หรือไม่ ซันเดน คำแนะนำการรับประกันที่เผยแพร่ ระบุว่าคอมเพรสเซอร์ต้องได้รับการบรรจุแยกกันเพื่อป้องกันความเสียหายจากการขนส่ง และแยกแยะความเสียหายจากการขนส่งจากการติดตั้งหรือสาเหตุของระบบ ใช้หลักการที่เป็นหลักฐานโดยไม่ถือว่าเงื่อนไขของ Sanden มีผลบังคับกับซัพพลายเออร์รายอื่น

การหมุนมืออย่างนุ่มนวลตามที่คำแนะนำผลิตภัณฑ์อนุญาต ไม่ได้กำหนดปริมาณน้ำมัน ความสะอาดภายใน การทำงานของวาล์วควบคุม หรือประสิทธิภาพการติดตั้ง อย่าจ่ายพลังงานให้กับคลัตช์หรือคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าเป็นการทดสอบการรับแบบชั่วคราว

ปกป้องระบบเปิดระหว่างการเตรียมการติดตั้ง

หากปล่อยยูนิตเพื่อการติดตั้ง ให้ถอดฝาครอบออกเฉพาะในขั้นตอนที่กำหนดโดยขั้นตอนการบริการ และปิดช่องเปิดของระบบรถยนต์ไว้ บริษัทเด็นโซ่ คู่มือการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ แนะนำให้ช่างเทคนิคปิดฝาข้อต่อแบบเปิดทันทีเพื่อป้องกันสิ่งสกปรกและความชื้น และใช้น้ำมันคอมเพรสเซอร์ที่ระบุ การติดตั้งควรจัดการกับการปนเปื้อน สภาวะการชะล้าง การเปลี่ยนส่วนประกอบ การขันให้แน่น การชาร์จ และการรันอินที่ถูกต้องสำหรับการใช้งาน

ไม่อนุญาตให้ทีมรับเปลี่ยนการตรวจสอบซีลการขนส่งเป็นขั้นตอนการบริการสารทำความเย็น การกู้คืน การอพยพ การชาร์จ และการทดสอบการรั่วไหลจำเป็นต้องมีบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรม อุปกรณ์ที่ได้รับอนุมัติ และการจัดการสารทำความเย็นตามกฎหมาย

บันทึกสุดท้ายควรแสดงให้เห็นว่าเหตุใดคอมเพรสเซอร์จึงถูกปล่อย ปรับปรุงใหม่ ส่งคืน หรือปฏิเสธ

สร้างข้อเรียกร้องของซัพพลายเออร์หรือ RFQ ที่สามารถตอบได้

หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ให้ระบุชิ้นส่วนและล็อตให้ครบถ้วน รูปถ่ายกล่องและพาเลท การวางแนวการมาถึง สภาพฝาปิด ตำแหน่งร่องรอยน้ำมัน ปริมาณที่ได้รับผลกระทบ รูปถ่ายหน่วยที่ไม่ได้ทำความสะอาด ประวัติการจัดการ และการจัดการที่ร้องขอ เก็บหน่วย ฝาปิด บรรจุภัณฑ์ และหลักฐานน้ำมันที่รวบรวมไว้จนกว่าซัพพลายเออร์จะยืนยันสิ่งที่จำเป็น

สำหรับคำสั่งซื้อใหม่ ให้ส่งข้อมูลอ้างอิงคอมเพรสเซอร์และ OE, ยานพาหนะ/อุปกรณ์ และบริบทของเครื่องยนต์, สารทำความเย็น, แรงดันไฟฟ้า/ประเภทการควบคุมที่เกี่ยวข้อง รูปถ่ายด้านหลังศีรษะและพอร์ต การกำหนดค่ารอก/คลัตช์ ปริมาณ ปลายทาง และข้อกำหนดด้านบรรจุภัณฑ์ เรียกดู คอมเพรสเซอร์แอร์ Elecdura หมวด และการใช้งาน หน้าติดต่อ Electura ใบเสนอราคาจริงจะต้องยืนยันแบรนด์ สภาพ ข้อมูลน้ำมัน ฝาปิด เอกสาร และเงื่อนไขทางการค้าที่เสนอ

เมื่อคำแนะนำนี้ใช้ไม่ได้

ขั้นตอนการรับนี้ไม่ได้วินิจฉัยการรั่วไหลของสารทำความเย็นในบริการ อนุมัติระบบที่ปนเปื้อน กำหนดการทดสอบฉนวนของคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า คำนวณความสมดุลของน้ำมัน หรือเปลี่ยนขั้นตอนการกู้คืนและชาร์จสารทำความเย็น ไฟไหม้ น้ำท่วม ผลกระทบรุนแรง การต้องสงสัยเรื่องการปลอมแปลง หรือการเปิดท่าเรือที่มีการปนเปื้อน จำเป็นต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิคและเชิงพาณิชย์ในวงกว้าง

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับซีลการจัดส่งของ A/C

น้ำมันใกล้ท่าเรือพิสูจน์ว่าคอมเพรสเซอร์ชำรุดหรือไม่?

ไม่ บันทึกฝา การวางแนว บรรจุภัณฑ์ และเส้นทางแหล่งที่มา การค้นพบนี้สามารถพิสูจน์เหตุผลของการกักกันได้โดยไม่ต้องพิสูจน์สาเหตุที่แท้จริง

สามารถถอดฝาออกเพื่อดูว่ามีน้ำมันอยู่ข้างในหรือไม่?

ไม่ก่อนที่หลักฐานและขั้นตอนการอนุมัติจะชัดเจน การเปิดพอร์ตอาจทำให้เกิดความชื้นหรือเศษซาก และอาจทำลายเงื่อนไขการเคลมเดิมได้

น้ำมันที่หายไปควรเปลี่ยนเป็นปริมาณสากลหรือไม่?

ไม่ ประเภทและปริมาณน้ำมันขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์และระบบโดยเฉพาะ ใช้ข้อมูลคอมเพรสเซอร์และยานพาหนะหลังจากกำจัดตำแหน่งที่ได้รับแล้ว

กล่องแห้งสามารถพิสูจน์ได้ว่าคอมเพรสเซอร์พร้อมติดตั้งหรือไม่

ไม่ การระบุตัวตน ประกอบ สภาพฝาครอบ ผลกระทบ การปนเปื้อน ข้อมูลจำเพาะของน้ำมัน และขั้นตอนการซ่อมแซมระบบของยานพาหนะยังต้องได้รับการตรวจสอบ